未来胶囊高铁/纽约到北京2小时

<正>一大早从中国北京上车,下车后到大洋彼岸的美国纽约上班,当天晚上还可以再回到北京,这在未来不久将是完全可能的事情。美国一家公司正研制一种真空管道运输系统,建成后北京到纽约的时间只有2小时,而环游世界也只不过6个小时。科技狂人提出"超级高铁"概念"真空管道运输"的想法最初是由机械工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的,而1997年他获得这项技术的专利。有着"科技狂人"之称的美国电动汽车公司TeslaCEO艾伦·马斯克(ElonMusk)对这一概念进行了丰富,提出了"超级高铁"     

列车开行方案对杭福深高铁线路服务水平探究

高铁列车具有多种服务水平要求,重要车站之间须开行足够多的服务列车数为旅客进行服务;为了更好的培育高铁潜在的客流,稀疏时空区域服务车站的列车间隔须达到规定标准。本文将从高铁列车对车站O-D对和对车站站点的服务水平这两个层次进行分8析,以此来探究列车开行方案对杭福深高铁线路服务水平。     

浅谈我国高铁接触线技术的自主创新

中国高铁接触网所采用的都是拥有自主知识产权的铜镁合金接触线,其与日本新干线以及德、法高铁线上采用的接触线相比,性能上更加优越众所周知,接触线是高速列车牵引供电系统的核心环节,也是我国发展高速铁路所面临的关键技术之一,其直接影响列车的运行安全和速度。通过接触线向高速列车输送电能并使其得到源源不断的能量,才有可能创造列车"贴地飞行"的速度。     

高铁扮靓中国,“复兴”惊艳世界

正6月26日,中国标准动车组"复兴号"在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。"复兴号"是由中国铁路总公司牵头组织研制,具有完全自主知识产权。仲夏时节,千里沃野一望无疆。一条条高铁翻越平原丘陵,镶嵌在神州大地,延伸向四面八方。就在这片孕育梦想的热土上,一个响亮的名字惊艳四方——"复兴号"中国标准动车组!     

揭秘京沪高铁列车

目前,京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验,6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。近日,记者率先赴南车青岛生产基地,揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。漂亮车头"偷师"长征火箭CRH380A动车组的车头被誉为     

中国高速铁路轨道板技术专利分析与发展建议

在高铁轨道板技术领域,国内申请人的中国专利申请占有较大优势,当务之急是抓住有利时机"走出去"根据国家《中长期铁路网规划》,我国开始全面推进高速铁路建设。高速铁路的核心技术主要包括轨道技术、车组技术和列车控制技术三大部分,而高铁轨道技术是这些技术中的根本。     

小平台,大能量

正中国高铁,被誉为中国经济发展的奇迹,频频刷新着世界纪录。它创造了若干个世界第一,例如运营时速最高、轮轨试验时速最高等。从引进到自主创新,中国用短短10年时间实现了超越,赢得了世界的赞许。在这其中,缩比模型尺寸最大、运动时速高达500公里以上的世界上最先进的高速列车动模型实验平台的建立,为我国高速列车空气动力学的基础研究和未来高速列车的研制奠定了实验模拟基础。颠覆传统,让列车动起来     

高速列车牵引技术全球专利布局综合分析

近年来我国高速铁路发展迅速,从技术引进、消化、吸收,转而实现技术创新的过程中,如何突破高铁巨头的"专利丛林",使我国高铁顺利出口成为当务之急。作为高速列车心脏的牵引系统,其技术革新是列车提速的关键所在。为使我国高铁企业了解牵引系统的全球专利发展态势及布局,本文以牵引变流器、牵引电机、牵引变压器领域全球专利文献为基础进行多角度分析,并对中国牵引系统领域的专利布局给出建议,我国企业应积极探索在国外进行专利布局的知识产权战略,以提高我国高铁关键技术的知识产权保护。     

高铁创新 专利为证

自2011年6月30日京沪高铁开通以来,"高铁"便成了社会上的热门话题。中国高铁产业的迅猛发展让国人振奋和自豪,高速列车的开通运行不仅改变了人们的出行方式,而且随之而兴的高铁经济也将成为中国经济高速发展的又一引擎,甚至可以说,高铁将对改变中国的经济发展格局产生巨大影响。     

京广高铁科技解读

2012年12月26日,世界运营里程最长的高铁线路京广高铁成功开通,引起了社会各方关注。那么,"贴地飞行"的高铁动车组能跑多快?怎样确保运行安全?出现突发状况该怎么处置?京广高铁全线贯通运营,中国北车唐车公司制造的CRH3系列动车组承担主要运力。据了解,CRH3系列动车组创造并保持着"世界铁路运营列车试验最高速"纪录。新一代CRH380BL高速动车组更是     

高铁座位号背后的故事

乘坐过高铁的细心旅客一定发现了一个问题:高铁二等座的座位号是ABCDF,没有字母E;一等座座位则按ACDF排序,没有B和E。这究竟是为什么呢?这要从高铁座位编号的历史说起,在2012年9月之前,大部分高铁的座位号和普速列车的座位号一样,按照数字的顺序来编号。而从2012年9月开始,所有高铁的座位号由原来的按数字排序改为“数字+字母”的形式,数字表示竖向的座位数,字母表示横向的座椅位置,比如,高铁二等座每排有5个座位,用A、B、C、D、F共5个字母表示。     

哈大高速铁路客流分析及其输送方式初步研究

本文经对哈大高铁沿线经济情况及客流构成的调研与分析,利用本跨线客流数据对其输送方式进行初步研究,得出哈大高铁运输宜采用高中速列车混跑的运输组织模式,中速列车比例设在20%为宜的结论。此外哈大高铁编制开行方案时,应该优先满足本线的客流需要。在本线客流输送中可采用周期性开行,在区段流量大的区段可采用短交路长编组列车。针对跨线客流建议根据列车全程运行时间,若全程时长低于八小时可开行坐席动车组,否则开行卧铺动车组。     

“齿轮”转动中国高铁——记中车戚墅堰机车车辆工艺研究所王文虎及其团队

正高速铁路是带动国民经济腾飞的重要基础设施。我国轨道交通装备经过"十一五"和"十二五"的快速发展,现已进入了高速发展的"十三五"时期,高铁列车整车集成水平已经处在世界前列。中国高铁,从无到有,再到今天的"世界速度",俨然成为中国制造的一张"黄金名片",它正以超乎想象的速度呼啸而来,改变着中国,同时也震撼着世界。然而,中国高端装备崛起的背后,     

高铁列车运行图冗余时间优化布局方案初探

随着人们日常的生活脚步变得越来越繁忙,人们对时间的要求也变得越来越高。但是我国的列车运行图冗余时间仍然存在很多不足,会出现列车晚点的现象,不仅耽误了本趟列车的运行,对下一趟列车的运行也带来不便。所以本文针对高铁列车的运行冗余时间问题进行了研究,简单介绍了高铁列车运行图的定义、表示方法以及各要素,对列车运行时间的稳定性进行了分析,并且提出了调整建议。     

中国时速350至400公里国产高速列车研发全面启动

6月16日,时速350至400公里的国产高速列车研发已经全面启动,未来将成为京沪高铁的主力车型。年内,具有自主知识产权的16辆长大编组座车动车组和世界首创的卧铺动车组也将陆续下线。     

动车和高铁到底啥关系?

正10年前,一种被称作"和谐号"的白色精灵开始在中国大地上驰骋,"动车"开始走进人们视野;10年后,中国已经发展为世界第一高铁大国,"高铁"已经成为引领和开拓"一带一路"伟大战略的名片。时至今日,很多人还不太清楚动车和高铁的关系,下面就给大家普及一下两者的前世今生。从字面意义上讲,动车就是指带动力的车辆,在铁路交通领域,它是相对于不带动力的车辆(俗称拖车)的一种车型。而我们一般提到的动车组,是指一种固定编组的列车,这种编组一般是由若干动车和若干拖车组成,并且     

学界关于"超级AI"的论争及其实现的可能路径

霍金关于人工智能取代人类的观点,引发了人们关于"超级AI(超级人工智能)"的广泛争论,那么"超级AI"是否会实现、其潜在的实现路径包括哪些?针对这些问题,该文在分析历史上关于超级AI的争论的基础上,总结了学界等关于"超级AI"如何实现的各种路径.认为当前我们不应过度夸大AI的能力,但要敬畏AI的未来发展潜力,因为无论是从技术态层面还是社会态层面上讲,AI的未来发展陷入"动车困境",超级AI并非完全是一种科学幻想.     

塑料布可致高铁晚点? 轻飘垃圾危害大

正一只小小的飞鸟能撞落一架飞机,这在人们的眼中早已不是新闻。而一块塑料布竟能导致多趟高铁晚点、旅客滞留,这也绝不是危言耸听。近日,郑州铁路局管辖内的高铁接触网频频遭到一些轻飘垃圾的侵袭,引发列车晚点。有媒体报道称,在2月20日、21日两天,郑州铁路局管辖内共发生了16起轻飘物搭挂高铁接触网的事故,这些轻飘物除塑料布之外,还有锡箔     

高铁沿线移动网络信号覆盖方案与施工安全探讨——以广深港高铁(深圳段)为例

高速铁路随着我国经济和高铁建设事业的发展而成为地面铁路客运的主流,旅客对旅途中移动语音和高速上网的通信需求也将日益迫切。而高铁的设计时速远高于普通列车,相比低速普通列车GSM网络无线信号覆盖效果有很大差距.笔者根据工作实际,以广深港高铁深圳段作为案例,从组网和覆盖方案探讨如何提高高铁环境下移动网络通信质量提出参考建议。     

中国高铁移动通信技术拥有自主知识产权

随着中国高速铁路列车的迅猛发展,高铁自主知识产权问题一直引人瞩目,本文着重从中国高铁移动通信技术专利状况方面进行分析,指出中国高铁移动通信技术方面拥有高度的知识产权。