为什么火车要在轨道上行驶？

火车在轨道上行驶,主要是为了减少轮子滚动的阻力,提高火车的速度。此外,火车非常沉重,一般的路面无法承受火车行驶的压力,而轨道下架设枕木,枕木下垫有厚厚的一层石子,就把火车车轮对地基的压力,通过铁轨、枕木、石子分散到很大的面积上,使单位路面受到的压力大大减小,这样就既保护了地面,又保证火车能安全、通畅行驶。     

铁轨间缝隙留多少

外出旅行的人,多数会乘坐火车。火车与铁轨连接处撞击的时候会发出很大的响声,使人感到非常心烦,以致夜不能寐。不仅如此,由于车轮与铁轨连接处频繁的撞击,也限制了车速的提高,还增加了车轮轮箍的磨损。因此,从乘客的舒适度、提高车速和减少车轮轮箍的磨损来讲,都要求铁轨使用长轨。现在我国已有许多铁路使用长轨了。使用长轨也带来了两根铁轨之间应留多大缝隙的问题。在-10℃-50℃之间,温度每升高1℃,铁轨的伸长量为原来的     

管中穿绳

小王对小李說:有一根直徑为一吋的蛇形弯管,你能不能从管口一头向管口另一头穿入一根細铁絲?小李想了一下.使用一根细棉钱,一头缠上一块比管径小的石子。将石子从管口放进,使小石子借助重力作用     

预报地震感知危险聪明铁轨够厉害

德国科学家最近成功研制出能预报地震的智能铁轨．这种铁轨不仅可以精确测定地震波到达铁路的时间和方位,及时侦测到前方轨道的险情,指示列车减速或暂停,还可分辨出地震、火车、人或动物所引发的不同震频,从而避免人员伤亡。这个适用于绝大多数国家和地区的新一代智能铁轨网络系统,相当于世界上最大的地震传感器。     

论建设型蒸汽机车的弹簧装置

机车走行部是机车的重要组成部分,承载机车锅炉和汽机的重量,并将汽机产生的机械能,转变为机车在轨道上运行的功,保证机车在铁轨上运行。我们所说的走行部,其组成部分有:车架、横梁、轴箱、导轮、动轮、从轮、导轮转向架、从轮转向架、弹簧装置、粘着重量增加器等。现在针对建设型机车弹簧装置研究。     

论建设型蒸汽机车的弹簧装置

机车走行部是机车的重要组成部分，承载机车锅炉和汽机的重量，并将汽机产生的机械能，转变为机车在轨道上运行的功，保证机车在铁轨上运行。我们所说的走行部，其组成部分有：车架、横梁、轴箱、导轮、动轮、从轮、导轮转向架、从轮转向架、弹簧装置、粘着重量增加器等。现在针对建设型机车弹簧装置研究。     

简论铁路企业的节能降耗

铁路运输这种高效的陆上运输方式,比汽车运输等运输方式节省能量大约五到七成左右,并且由于铁轨能够平均发散火车重量的特性,火车的栽重力有增无减.时至近日,企业的竞争不断加剧,面临生存,铁路管理机制不断地改革,在这种新形势下,管理方式得到改善和深化,企业面临新的境遇,要求现代化的管理效果.通过对铁路运输环节的分析,本文讲述了一些节能降耗的方法,提出了一些节能管理方法,期待同仁共同探讨.     

只要弯弯腰

夜深了,一位巴格达商人走在黑漆漆的山路上,突然有个神秘的声音传来：“弯下腰,请多捡一些小石子,明天会有用的!” 商人决定执行这一指令。便弯腰捡起几颗石子。到了第二天,当商人从口袋中掏出“石子”看时,才发现那所谓的“石子”原来是一块块亮晶晶的宝石!自然,也正是这些宝石,使他立即变得后悔不已。     

弯一弯腰的启示

夜深了,一位商人走在黑漆漆的山路上,突然有个神秘的声音传来：“弯下腰,请多拣些小石子,明天会有用的!”商人执行了这一指令,便弯腰拣起几颗石子。     

无砟轨道与有砟轨道过渡段道砟胶施工技术探讨

从津秦客专唐山站无砟轨道与有砟轨道过渡段道砟胶的喷涂施工实践出发,主要探讨了道砟胶喷涂的施工技术。利用喷涂机微电脑自动化、高精度的控制,保证道砟胶各组份按照设计配比混合,保障了原材料质量;同时利用自动化控制泵送技术,使得道砟胶在喷枪内充分混合,极大地缩短了胶体混合液与道砟接触前的活性时间,有效地控制道砟胶在活性时间内与道砟充分作用,保证了道砟胶的粘结质量。     

河中的沙洲是怎样形成的?

坐火车过大桥的时候,有时候可以看见河中央的沙洲。被水冲来的小石子沉甸甸的,又不溶于水。携带沙石的河水,从山区到了平原地区, 河流变宽,流速变缓,小石子和沙子就沉淀下来。小石子和沙子越积越     

坐上从过去驶向未来的列车——游览上海铁路博物馆

你的耳边是否还回荡起乘火车时吟唱的嘹亮歌声？你的脑海里是否还记得趴在火车车窗边向远方眺望收获的美景？承载着我们许多美好记忆的火车就“生活”在铁路上——一个专属于它自己的地方：铗酸火车、城市铁道等轨道交通工具的承载平舞,     

铁路精密测量的技术研究

伴随着我国高速铁路犹如雨后春笋般发展,铁路所承载列车的速度也．越来越陡。与此同时,为确保高速行驶列车的安全以及乘坐高速列车乘客的舒适,铁轨一定要具备高平顺性和精确的几何线性参数,所以,铁路的精密测量的重要性就日益凸显。本文通过对精密测量的认识,探讨了对铁路铁轨进行精密测量的根据、方式、实施等。     

用水筛法快速测定混凝土的配合比

用水筛法快速测定混凝土的配合比,就是采用未经凝固的混凝土湿拌合料,称其重量,测其绝对密实体积后,通过水筛法将混凝土混合料中的水泥浆筛洗干净,再经过烘(炒)干,求出砂子和石子的重量,然后经过计算,求出水和水泥的重量,最后再计算出以水泥重量为1的实际重量配合比。     

架车机支撑装置分析与设计

架车机是火车、地铁车辆检修维护的重要设备之一,本文介绍了架车机的组成,功用,工作原理及其结构特点。分析了架车机支撑装置及各零件之间关系,对机架、托架、立柱等承载部分进行了分析设计。     

你的明天和幸福有关

1 火车呼啸而过的声音,如管风琴用低音部奏出的一阕进行曲。黑色滚烫的铁轨,铺成k值相等的两条曲线,以风驰电掣的速度向夜的方向无限延伸开去,夜的尽头,是我醉生梦死的大学梦。     

钢轨接头段道砟垫的减振特性研究

为了研究道砟垫面刚度的变化对轮轨冲击荷载的影响,采用ABAQUS显示动力分析程序,建立三层离散点支承梁轨道模型,对列车以200 km/h速度通过折角为0.01的钢轨接头处轨道基础结构的动力响应进行模拟。结果表明:道砟垫的使用可以有效减缓路基的动力响应;轮轨冲击力P2随道砟垫面刚度的增大而增大;200 km/h以上的铁路中,钢轨接头处道砟垫的面刚度不应大于250 MPa/m。     

胶囊火车

正以前的火车是蒸汽火车,现在的火车是用电驱动的,将来的火车会怎样呢?我觉得未来的火车应该是这样的——火车头是针尖形的;车厢是小圆柱形的,像一粒粒胶囊;它无需用电,也不需用蒸汽为动力,能吸收太阳光,使之转化为能量;还能捕捉闪电,并将它储存下来作为备用能源。它的速度很快,几分钟就能从北京开到拉萨;载的人也非常多,一趟列车能载几万人。最有意思的是,它会玩隐形。如果有人或者小动物在铁轨上,来不及躲开,它能瞬间隐身,并开过去,从而避免车祸,火车、人和动物也不会受到任何伤害……哈哈,我设想的火车不错吧?晚上,它还开到我的梦里来了呢。     

直观奇妙的“形数”

正所谓"形数",顾名思义就是指有形状可以构成图形的数。相信许多读者一定会感到奇怪:数怎么会有形状呢?这得从其发明者——古希腊最著名的数学家毕达哥拉斯说起。毕达哥拉斯研究数的概念时,喜欢把数描绘成沙滩上的小石子,而小石子又能够摆成不同的几何图形,于是,就产生一系列的"形数"。譬如,当小石子的数目是1、3、6、10等数字时,小石子都能被摆成正三角形,这些数就叫"三角形数";当小石子的数目是1、4、9、     

火车史话

火车与铁轨早在古希腊和古罗马时代,人们就已经开始修建道路,并利用轨道和人力或者马拉的车辆来运输物品。但是,这一发明却在中世纪被人们所忘记。直到16世纪末,沿着轨道前进的车辆才再次被用于在煤矿中运输煤炭。当时,这些车辆的轮子和轨道已经用木头包着铁皮来制作了。到了18世纪,蒸汽机出现了,并被广泛应用在工业中。但是,蒸汽机和铁轨仍然被人们分别单独利用了很多年。当两者终于在某一天结合在一起时,铁路就出现了。