层状岩体中隧道受力特性分析

在层状岩体这种复杂的地质条件下开挖隧道往往涉及多方面的因素,如何使岩体隧道衬砌更好的发挥其承载作用,维持隧道稳定性引起人们的普遍重视。本文采用ANSYS分析软件,分析层状岩体中不同厚度衬砌隧道结构受力,得出采用合适的衬砌厚度对实际工程有重要意义的结论。     

试析风化作用对岩体工程地质性质的影响

众所周知,影响岩体工程地质性质的因素是多种多样的。比如矿物成分、结构、构造、水构、风化作用等。文章从风化作用这一因素为突破点,通过对风化作用的概念、类型和它的自身性质来简要的浅析风化作用对岩体工程地质性质的影响,并且在文中提出了防治岩体风化的措施。     

浅埋隧道围岩压力影响因素浅析

围岩压力的确定对于地下工程结构设计有着重要的作用,其影响因素众多,通过对岩体结构尺寸、岩体的强度、洞室的形状、信息化施工、洞室埋深与地质构造这几方面进行的分析,得出了上述因素对于围岩压力的影响,为设计中合理确定浅埋隧道围岩压力提供了相关的参考因素.     

深井巷道的底鼓与锚固技术研究

深井软岩巷道由于其地应力大,其岩体长期在高应力、高温高压及强渗透作用下,其岩土的力学性质发生了根本性的变化,因此极易产生底鼓现象。本文通过对巷道底鼓进行机理分析,然后从地质构造和围岩性质、地压以及地下水的作用提出相应的防治措施,同时探讨了底鼓的锚固控制技术,这对于底鼓的控制与防治具有一定的实际价值。     

隧道开挖与支护的力学行为

隧道的开挖破坏了岩体天然应力的相对平衡状态,洞室周边岩体将向开挖空间松胀变形,形成新的应力状态,给出隧道开挖与支护的力学行为与一般规律,以期为隧道开挖与支护的设计、施工提供有益的参考。     

岩体隧道钻爆法施工技术研究

在隧道工程的施工中,经常会遇到较多的岩体结构,相关的施工人员只有对岩体隧道的钻爆法进行深入介绍和分析,才能够从根本上促进隧道施工技术的应用效率。岩体隧道施工工程的最主要要求就是保证施工的安全性和高效性。本文主要对岩体隧道钻爆法的施工技术展开深入研究,希望能够给相关的施工工作人员提供借鉴。     

水平互层岩体隧道稳定性数值分析

为了研究水平软硬互层岩体隧道开挖后围岩稳定性与层厚之间的关系,采用有限差分法软件FLAC2D对不同层厚条件下水平软硬互层岩体隧道开挖进行了数值模拟,分析了水平软硬互层岩体隧道开挖后围岩的变形规律和应力变化特征。结果表明:当开挖跨度相同时,随着层厚的增加,隧道围岩塑性区、隧道顶板下沉量和最大主应力均出现逐渐减小的趋势。     

音频大地电磁法在铁路隧道勘察中的应用

查明隧道洞身段地层岩性、断层破碎带宽度、破碎软弱含水岩体和岩溶发育岩体的埋深和规模,可预防涌水和突泥等地质灾害的发生。音频大地电磁法是工程物探的重要手段之一,可探测地下埋深1 500 m浅地层电阻率结构信息。隧道穿越的地层地质条件极为复杂,隧道开挖面临较大的风险,结合铁路隧道工程勘察应用,采用该方法对拟设隧道进行探测,能够初步划分地层岩性,判释隧道洞身段断层破碎带的规模,初步划分隧道洞身段围岩级别和岩溶发育岩体。研究结果表明：该方法能够有效探测隧道洞身段的不良地质体,初步查明隧道工程地质条件,对隧道设计及线路方案的比选具有重要的意义。     

赞比亚谦比希铜矿巷道特征与支护实践

谦比希铜矿从矿体下盘围岩至铜矿体按岩性可划分5类岩层(矿)层,分别为长石石英岩、粗砾岩、泥质石英岩、底砾岩及泥质板岩(矿体)。根据岩体稳定性与开采方式差异,将巷道划分为Ⅰ~Ⅴ类,不同巷道岩体稳定性不一,岩体性质对垂直岩体或沿走向的巷道支护影响较大。结合巷道特点及开采技术条件,巷道采场支护采用分级支护方案,并严格按照标准进行支护,在实际工作中取得了较好效果,具有推广价值。     

隧道监测技术的研究与应用

地下岩体处于平衡三维应力状态下,在隧道的开挖中,岩体受力从平衡状态势发展为不平衡状态,岩体将产生位移,位移的大小将影响地下工程的安全,因此将进行岩体的变形监测。     

FLAC在水平层状岩体隧道围岩稳定性分析中的应用

位于湖南常吉高速公路上的雀儿溪隧道,所穿地段围岩为水平层状岩体。本文选取了一典型断面作为计算模型,运用FLAC2D软件,考虑层面的影响,对水平层状岩体隧道施工过程进行了数值模拟,通过对比分析计算结果和实测结果,发现FLAC能比较真实地模拟和反映水平层状岩体隧道施工过程中的一些实际情况,可靠性较高,是一种可行的数值分析方法。     

水平互层岩体隧道锚杆支护参数优化研究

针对水平互层岩体隧道的开挖特点,将各岩层视作各向同性连续介质,考虑层面的影响,建立数值模型。采用FLAC进行数值模拟,优化了锚杆支护参数,降低了支护成本,该研究结果可供水平互层岩体隧道设计参考。     

岩土工程勘察在水下隧道设计和施工中的应用研究

当前岩土工程勘察中已取得了很大进展,水下隧道岩土工程勘察的要点在于选择稳定的隧道洞口、适当的隧道埋深、岩体强度和隔水性能良好的隧道围岩,根据判定的隧道围岩类别和预测的涌水量,提出合理的隧道支护和防止水措施建议,为提高我国的岩土工程勘察质量提供依据。     

马家山隧道出口洞口施工技术

介绍了马家山隧道洞口施工技术。针对该隧道洞口段围岩地质情况较差,岩体十分破碎,且因洞口下方即为县级公路,存在重要安全隐患。现场采用通过横洞先行进入隧道施工、公路改移、地表加固、安全防护等措施,确保了隧道出口段安全施工和洞口公路交通安全。     

公路隧道监控测量研究——以凤山二号隧道为例

监测和测量是新奥地利隧道法的三个主要因素之一。通过对隧道岩体变形数据进行测量、采集和分析,测量数据可用于开挖结果的反馈,及时指导施工。隧道监测包括监测方法、监测设备、数据处理分析,并通过数据分析反馈来指导施工。以位于广西的凤山二号隧道现场监测为例,采用能量释放减压、及时封堵、开挖前帷幕灌浆、径向灌浆等措施控制高压地下水。采取提高支护刚度、双层一次支护、预支护、增加预变形、注浆加固、及时安装永久衬砌等措施,确保隧道的安全施工。研究为今后类似工程项目的设计、施工和监测提供有益的参考和指导。     

某隧道地质灾害的超前预报

隧道地质超前预报是利用地震波的基础理论对施工掌子面前方岩体情况或成灾可能性做出预报。本为以某隧道为研究对象,通过施工前的准备、炮点的设置及施工记录,较为详细地介绍了超前预测预报技术在工程中的应用。     

贵州某高速运营隧道病害原因分析与处治措施

随着贵州在建高速公路逐步投入运营,受岩溶等复杂地质条件及施工质量等因素的影响,隧道在运营期间出现病害问题特别突出,对隧道运营安全造成了严峻的挑战。本文以贵州某高速公路运营隧道为依托,依据对该隧道的路面病害及衬砌病害的检测结果,并结合隧道实际地质情况,详细分析了运营高速公路隧道隧底病害与衬砌病害的产生机理。并提出了针对性的处治措施,为类似条件下隧道病害分析和治理提供了一定的参考。     

渗透张量理论在裂隙含水岩体中的应用

近年来,国内外学者和工程技术人员采用渗透张量表征各向异性介质的渗透性,尤其是裂隙介质渗透张量的提出和应用,为发展岩体水力学的理论研究和完善基岩地下水的评价方法,开拓了广阔的前景。本文介绍了渗透张量的基本理论,并应用于南昆线长2000米的裂隙涌水隧道——草庵隧道。通过实地测量裂隙的几何参数,用渗透张量理论计算草庵隧道范围内含水岩体的非均质各向异性渗透率进行分析,为施工单位预测和防治隧道涌水提供了依据。     

ADU-07e电磁测深系统在铁路勘察中的应用

本文介绍了ADU-07e电磁测深系统工作方式,从大地电磁法的基本理论出发通过数据处理、结合相关地质资料查明了铁路隧道横洞线路的岩体破碎带、富水岩体埋深和规模以及断层破碎带等,为横洞设计提供了良好的参考资料。同时论证了该仪器的有效性以及大地电磁测深法在隧道横洞勘察中的可靠性。     

川西老君沟和孟通沟花岗岩的地球化学特征、成因机制及对松潘-甘孜地体基底性质的制约

老君沟岩体和孟通沟岩体是位于松潘-甘孜地体东部的中生代花岗岩,为碰撞过程中岩浆作用的产物,包含有地壳基底性质的重要信息.两岩体具有中等至较高的SiO2含量（63.9～75.0 wt%）,具有准铝质和轻微过铝质（ACNK=0.86～1.08）特征,属于中钾到高钾钙碱性系列.其中,老君沟岩体富Al2O3（14.2～16.0 wt%）、K2O（2.88～4.36 wt%）,贫MgO（0.38～1.98 wt%）,并具有高Sr（307～697 ppm）低Y（12.2～21.0ppm）特征以及中等至较高的稀土分馏（（La/Yb）N＞10）,这些特征非常类似于下地壳熔融形成的埃达克岩.孟通沟岩体的主微量元素特征类似于老君沟岩体,但具有相对低的Sr（110～397 ppm）、稍高的Y（12.2～21.0 ppm）和明显较低的Sr/Y比值（5～32）.两岩体均具有地壳特征的Nd-Sr同位素组成（εNd（T）=-6.02～-3.11;ISr=0.7053～0.7075）,排除了直接来自地幔岩浆的可能性,表明其可能来自于石榴石稳定区地壳物质的部分熔融.两岩体富含Rb（106～202 ppm）、Cs（3.79-25.6 ppm）而K2O/Na2O（0.56～1.12）比值较高,显示其可能来自黑云母的脱水熔融.由于黑云母的脱水熔融温度较高而剪切生热所能达致的温度较低,同造山的滑脱构造难以导致上述两个岩体的形成,地幔岩浆的底侵作用可能是导致下地壳物质部分熔融的主要原因.两岩体的源区成分和Nd模式年龄（TDM（Ⅱ）：1.23～1.44 Ga）均反映松潘-甘孜地体具有类似于扬子板块的中元古陆壳基底.