芳纶纤维材料在国道109线涵洞加固中的应用

国道109线多座涵洞盖板出现了混凝土开裂、风化露筋、钢筋锈蚀等病害,严重影响行车安全。本文介绍了采用芳纶纤维技术加固国道109线涵洞盖板的施工工艺。     

浅析涵洞现场施工技术

涵洞施工是路基施工中的一个重要任务,也是路基成型的前提。接触本项目盖板涵现场施工已有半年时间,通过日积月累我把我自己对施工盖板涵的一些要点做以下总结。涵洞施工是路基施工中的一个重要任务,也是路基成型的前提。     

现行规范下盖板涵盖板的结构计算方法

随着我国经济的发展和山区高等级公路的大量修建,路基填土高度不断增大,高填土涵洞更是屡见不鲜,以往的通用图无法满足现有高填土涵洞的设计需求.针对盖板涵这种公路排水系统中的重要构造物,提出了适应现行规范的盖板设计理论与计算方法.     

浅谈公路涵洞病害与涵洞施工质量控制

本文以青海地区公路涵洞施工为例,对高寒冻土地区涵洞病害产生的原因进行了分析,并就如何在涵洞施工阶段预防涵洞病害进行了详细阐述。     

对钢筋混凝土管涵施工工艺的探讨

涵洞按照建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵,按照构造形式可分为管涵、盖板涵、拱涵、箱涵,按照洞顶填土情况可分为明涵、暗涵等。以钢筋混凝土管涵为例对涵洞的施工进行分析。     

浅述钢筋混凝土盖板涵设计与施工要点

钢筋混凝土盖板涵是涵洞最常用的形式之一,本文对其构造设计、结构计算及施工要点进行简要阐述。     

浅谈涵洞拼接施工工艺

文章从涵洞施工的病害、软基和地板处理的几个方面论述了涵洞拼接施工的工艺及技术要求.     

铁路既有线软弱地基病害整治

通过对铁路既有线涵洞及挡墙病害的日常检查观测,分析了涵洞以及与其连接的挡土墙下沉原因,提出了有效的整治措施并应用于实施方案中,病害被彻底整治,取得了良好的效果,对铁路桥涵维修工作和病害整治有一定的借鉴。     

高寒冻土区涵洞施工阶段的病害分析及预防对策

本文以青藏铁路工程涵洞为切入点,分析了高寒冻土区涵洞施工阶段病害形成的原因,并提出了预防对策。     

浅谈友谊水库工程的除险加固

友谊水库因坝顶宽度较小、引水隧洞岩层存在断层破碎带,洞口严重坍塌不能正常引水;大坝坝坡在渗透力作用下不稳定、放水涵洞为浆砌石盖板方涵,存在安全隐患等原因,经水库安全技术认定大坝属于三类坝,列入“除险加固”工程。本文谈一些建设单位在施工准备、施工质量、施工进度、工程投资、工程施工安全管理中的认识和体会。     

浅谈高等级公路中涵洞的勘测设计

提出公路的病害大部分是由水害引起的,针对高等级公路常见的水害问题,提出通过合理的涵洞布设和完善的引、排水系统加以解决。通过介绍涵洞外业勘测应注意的问题、涵洞的流量计算、孔径选择、进出水口的处理、水利涵的设计,阐述如何进行涵洞勘测设计,做到既安全可靠、经济实用、方便施工,又能满足排水要求。     

浅谈高等级公路中涵洞的勘测设计

提出公路的病害大部分是由水害引起的,针对高等级公路常见的水害问题.提出通过合理的涵洞布设和完善的引、排水系统加以解决.通过介绍涵洞外业勘测应注意的问题、涵洞的流量计算、孔径选择、进出水口的处理、水利涵的设计,阐述如何进行涵洞勘测设计,做到既安全可靠、经济实用、方便施工,又能满足排水要求.     

中尼公路拉孜曲夏至老定日岗嘎段金属波纹管涵调查研究

中尼公路拉孜曲夏至老定日岗嘎K5082+900～K5091+900段,由于施工开挖,破坏原有的冻土热平衡状态,人为冻土上限下移,在地基冻融作用下,钢筋混凝土盖板涵产生变形和开裂等病害.金属波纹管涵则具有适应变形能力强的特点,因此该路段设计采用金属波纹管涵洞,通过两年来的使用,金属波纹管涵充分发挥抗拉、抗剪及适应变形的优越性能,效果良好,管底平顺,流水畅通,管节间联络处无脱臼、漏水现象,路基和基础没有发生变形.     

构造物顶部沥青混凝土铺装层的层间剪应力分析

针对涵洞、通道上沥青混凝土路面的推移等病害现象，应用数值方法和实验方法，详细地研究了其结构性能。为改进涵洞、通道上沥青混凝土路面的设计和施工，提供了理论依据。     

浅谈涵洞维修工程施工工艺

本文结合国道314线K758+001,K758+664,K758+963,K762+964,K764+164,K764+690,K765+730等7处1-4m钢筋砼盖板涵的维修过程,详细介绍了涵洞维修施工工艺。     

波纹板加固对重载铁路既有涵洞性能的影响

针对近年来朔黄铁路随着运量和轴重的不断增加,既有涵洞结构的安全储备逐渐降低,涵洞各类病害逐步突显,部分涵洞不能满足重载铁路安全运营的要求,有必要进行加固强化。通过数值模拟的方法分析波纹板加固对涵洞性能的影响,分析表明:重载列车作用下波纹板的最大主应力为6.3 MPa,远小于Q345钢材的容许应力120 MPa,工作内力较小,安全系数较大;强化后涵洞跨中挠度为0.38mm,挠跨比1/18182,远小于规范中规定的钢筋混凝土的限值1/4000,能够满足要求。以朔黄线采取波纹板加固的工程实例为研究对象测试了加固前后涵洞的性能,研究表明,波纹板加固后涵洞强化效果明显,能满足重载列车的运行要求,进一步验证了数值模拟分析的结果。     

高速公路涵洞病害与防治

随着经济建设的飞速发展,高速公路的兴建已是必然.为了更好地节约资源,对原来的公路的病害防治越来越引起重视.通过对几条高速公路的调查发现,目前高速公路上的涵洞普遍存在着很多问题,如何避免这些病害是值得我们深思的.     

道路冻胀与翻浆产生的机理及其治理

北方城市道路和各等级公路在建成通车以后,由于行车荷栽的作用和受自然条件和施工中各项因素的影响,道路经常会发生各种病害.根据产生的原因和病害的形式道路病害可分为:裂缝、车辙、坑槽、推移、拥包、沉陷、桥头及涵洞跳车、冻胀、翻浆、沥青脱落等.结合实际,就冻胀和翻浆产生的原因、影响冻胀和翻浆的因素、冻胀和翻浆的危害谈一谈粗浅的看法.     

某公路涵洞沉降开裂加固处理

公路涵洞基础方案设计由于针对性不强而出现病害，通过地质补勘，对常用基础方案重新设计比较，用锚杆桩加固效果较好，说明该桩型可应用于桥涵基础加固。     

波纹钢管涵在合铜路涵洞维修加固中的应用

本文通过分析钢筋混凝土圆管涵的特点及病害,找出其破坏原因。介绍了一种新型涵洞——波纹钢管涵,具有施工便捷、适应能力强、耐久性好、性价比高等特点。结合合铜公路K111＋800拱涵的维修加固设计,为以后小桥涵维修加固提供新的思路。