液力自动变速器中变矩器结构原理的讲解

液力自动变速器是轿车上的标准装备，但其结构复杂，工作原理难以掌握，成为影响汽车修理教学效果的一个瓶颈。我们经过多年实践，采用立体模型并结合通俗易懂的实验演示，同时利用多媒体辅助教学，取得了良好的教学效果。     

装载机液力变矩器油温过高故障分析

变矩器油温过高是装载机施工过程中的常见故障,且对装载机危害极大,本文对可能引起该故障的原因进行逐一的分析,并提出了一些保养的措施和注意事项,对装载机的使用与维护具有很大的指导意义。     

液力变矩器虚拟实验系统开发

基于Virtools开发了液力变矩器虚拟实验系统,开发了Draw Curves、Calculate等行为模块,实现了实验数据的实时显示和液力变矩器原始特性曲线的生成.在实验系统中加入了液力变矩器虚拟拆装模块,可以更方便地了解液力变矩器的构造;加入了声音和贴图模块,增加了虚拟实验系统的沉浸感和真实感.     

液力自动变速器中变矩器结构原理的讲解

液力自动变速器是轿车上的标准装备,但其结构复杂,工作原理难以掌握,成为影响汽车修理教学效果的一个瓶颈。我们经过多年实践,采用立体模型并结合通俗易懂的实验演示,同时利用多媒体辅助教学,取得了良好的教学效果。     

液力变矩器内部流场实验示踪粒子的选取

本文介绍了用PIV实验技术研究液力变矩器内部流场如何选取示踪粒子的方法，论述了示踪粒子跟随性、浓度等关键问题，以及运用此方法获得的结果。     

液力变矩器内流场LDV测试散射粒子的选取

基于激光多普勒测速技术(LDV)的基本原理,建立液力变矩器内部流场三维LDV测试系统。从湍流理论出发,通过求解BBO方程,对液力变矩器流道内散射粒子的跟随性进行了计算,详细分析了液力变矩器油液中散射粒子密度和直径对跟随性的影响。研究表明,液力变矩器油液中粒子的跟随性较好,因此选取时主要考虑粒子的散光特性,适当增加粒子的直径,以获得较好的测试信号。     

液力变矩器液黏零速加载试验系统的研制

介绍一种可以实现液力变矩器零速加载的试验系统。为完成液力变矩器的性能试验,特别是液力变矩器零速工况试验,应用液体黏性传动技术设计了液黏零速加载试验系统。试验系统由动力及其控制系统、液黏测功加载及其辅助系统和测控系统组成。试验系统利用电液比例控制技术实现液黏测功机加载转矩控制,应用虚拟仪器思想实现试验数据采集与处理。液黏零速加载试验系统具有广阔的应用前景。     

基于CFD的双导轮液力变矩器流场模拟与试验研究

目的:针对双导轮液力变矩器两个导轮依次空转的仿真难点,提出一种导轮无叶片处理的CFD数值模拟方法,以便正确获取双导轮液力变矩器内部流场。方法:借助Solidworks对自行设计的双导轮液力变矩器进行流道模型抽取,采用导轮无叶片法模拟导轮变相点后的空转工况,利用ANSYS Meshing进行网格划分,得到3种全流道网格模型。运用ANSYS Fluent进行CFD数值计算,模拟转速比i=0.6中速工况下的流场特征。在液力变矩器试验台上进行样机的台架试验,得到其原始特性曲线。结果:CFD数值模拟能够准确预测双导轮液力变矩器的原始特性,仿真结果与试验结果较为吻合。泵轮与涡轮入口到出口的速度与压力变化趋势相反,两个导轮的速度与压力变化相对较小。结论:采用CFD数值计算并结合导轮空转无叶片法能够较好地预测双导轮液力变矩器的流场特性,为进一步优化设计提供理论参考。     

基于Isight的液力变矩器泵叶优化设计

针对液力变矩器复杂的内流场仿真计算与泵轮叶片优化设计这两类非线性且孤立的计算问题,提出了一种新的叶片优化设计方法.这种方法是在Isight平台上,集成参数化的三维流道模型文件,网格划分文件和流体分析文件,以内置的多岛遗传算法为工具,进行自动优化设计.该方法实现了将LB46液力变矩器泵轮叶片几何形状的优化转化为控制其叶片形状的参数数值优化.将优化结果与实验数据进行对比,证明了该方法的可靠性.     

变矩器油温过高的原因及排除对策

随着液力技术的发展,液力传动在工程机械中得到广泛采用。内燃叉车液力变矩器油温升高过快,功率损失较大,影响正常工作。因工程机械的工作特点致使其液力传动负荷大,连续工作时间长,油温过高成为常见故障之一。分析造成此现象的原因及解决方法。     

Novel torque ripple minimization algorithm for direct torque control of induction motor drive

To elucidate the principles of notable torque and flux ripple during the steady state of the conventional direct torque control (DTC) of induction machines, the factors of influence torque variation are examined. A new torque ripple minimization algorithm is proposed. The novel method eradicated the torque ripple by imposing the required stator voltage vector in each control cycle. The M and T axial components of the stator voltage are accomplished by measuring the stator flux error and the expected incremental value of the torque at every sampling time. The maximum angle rotation allowed is obtained. Experimental results showed that the proposed method combined with the space vector pulse width modulation(SVPWM) could be implemented in most existing digital drive controllers, offering high performance in both steady and transient states of the induction drives at full speed range. The result of the present work imphes that torque fluctuation could be eliminated by imposing proper stator voltage, and the proposed scheme could not only maintain constant switching frequency for the inverter, but also solve the heating problem and current harmonics in traditional induction motor drives.     

热塑性聚合物熔体流动速率测定

高聚物的结晶过程、结晶性高聚物拉伸时的细颈现象、熔体的挤出胀大现象和不稳定流动现象,是高分子物理课程中的重要知识点,"热塑性聚合物熔体流动速率的测定"是高分子物理实验课程中的典型实验。通过选用结晶性聚合物PE,在完成该实验教学基础上,利用切样前和切样后的余料,观察了高聚物的结晶现象、结晶性高聚物拉伸时的细颈化现象、熔体的挤出胀大现象和不稳定流动现象。现象的观察与测量直观,有助于学生加深对课堂授课内容的理解。     

Application of direct torque control to electric screw presses for speeding up torque response and reducing starting current

Fast response and stable torque output are crucial to the performance of electric screw presses. This paper describes the design of a direct torque control （DTC） system for speeding up torque response and reducing the starting current of electric screw presses and its application to the J58K series of numerical control electric screw presses with a dual-motor drive. The DTC drive system encompasses speed control, torque reference control, and switching frequency control. Comparison of the DTC dual-AC induction motor drive with corresponding AC servo motor drive showed that for the J58K-315 electric screw press, the DTC drive system attains a higher maximum speed （786 r/min） within a shorter time （1.13 s） during a 250 nun stroke and undergoes smaller rise in temperature （42.0 ℃） in the motor after running for 2 h at a 12 min-1 strike frequency than the AC servo motor drive does （751 r/min within 1.19 s, and 50.6 ℃ rise）. Moreover, the DTC AC induction motor drive, with no need for a tachometer or position encoder to feed back the speed or position of the motor shaft, enjoys increased reliability in a strong-shock work environment.     

Design of a high efficiency boost DC-DC converter

An accurate circuit of PWM/PFM mode converting and a circuit of auto-adaptively adjusting dimension of power transistor are described. The duty cycle of the signal when the control mode converts can be gained accurately by using ratios of currents and capacitances, and an optimal dimension of power transistor is derived with different loads. The converter is designed by 0.35 μm standard CMOS technology. Simulation results indicate that the converter starts work at 0.8 V input voltage. Combined with synchronized rectification, the transfer efficiency is higher than 90% with full load range, and achieves 97.5% at rating output.     

一种直流力矩电机精确控制的新方法

针对直流力矩的闭环调速控制,提出一种渐近调速算法,主要解决调速过程的快速、平稳、精确控制问题.介绍算法,并给出实现这一算法的技术方案.方案以数字信号处理器为核心,与集成马达控制器和锁相倍频测速单元共同组成闭环随动控制系统.给出驱动控制通道设计和速度反馈通道设计,并对测速单元的测量方法做出精度分析.     

磁啮合双转子永磁电机齿槽转矩分析

齿槽转矩是有槽电机的一个固有问题,在电机设计和制造中必须削弱或消除齿槽转矩。本文基于ANSOFT Maxwell软件对磁啮合双转子永磁电机建立仿真模型,分析不同电机参数对齿槽转矩的影响,研究磁啮合电机齿槽转矩影响因素,减小齿槽转矩,降低干扰。综合磁啮合双转子永磁电机齿槽转矩的影响因素,选择合适的电机参数建立三维模型,把三维模型加工成样机,对样机进行实验台的搭建与齿槽转矩的测试,测试得到的齿槽转矩的数值很小。研究表明,选择合理的方法可以有效抑制磁啮合电机的齿槽转矩。     

水的黏度变化对低速大扭矩水压马达柱塞副泄漏流量的影响

为了提高低速大扭矩水压马达的容积效率,定量分析了水黏度对柱塞副泄漏流量损失的影响。首先根据水压马达实际运行状态确定了柱塞副的初始设计参数和水的性能参数,计算了定黏度下不同间隙、不同偏心距时的柱塞副泄漏流量。然后基于温升与压降的关系、黏温方程、黏压方程及流量方程,建立了变黏度条件下,水压马达在低速及高速情况下,柱塞副与转子缸孔同心及偏心时,柱塞副泄漏流量损失的数学模型。最后以环形间隙大小、偏心距和压差作为柱塞副的性能指标,详细分析了水的黏度对柱塞副泄漏流量的影响。研究表明:低速同心下,增大间隙2¹0μm,减小水黏度,柱塞副的最大泄漏流量由0.002L/min增大至0.250 3L/min;高速同心下,柱塞副的最大泄漏流量由0.020 4L/min增大至0.261 1L/min。低速偏心下,增大偏心距110μm,减小水黏度,柱塞副的最大泄漏流量由0.002L/min增大至0.250 3L/min;高速同心下,柱塞副的最大泄漏流量由0.020 4L/min增大至0.261 1L/min。低速偏心下,增大偏心距1⁴μm,减小水黏度,柱塞副的最大泄漏流量由0.017 5L/min增大至0.040 1L/min;高速偏心下,柱塞副的最大泄漏流量由0.021 9L/min增大至0.044 4L/min。因此,减小柱塞转子副的间隙,减小偏心距,增大水的黏度,柱塞副的泄漏流量降低,马达的容积效率提高。