重新审视1919年铁路外债之统一问题

中国近代铁路发展这100年间，铁路国有一直是其基本的趋势。1919年关于铁路外债统一的争论就牵涉到了铁路国有的问题。当时，由于国内和国际的种种利益问题，最终以提出的失败而告终。但以现代化的眼光从铁路与现代经济的发展，国民政府利用外债的可能性和实际的还款能力等角度来重新诠释1919年的铁路统一问题又可以得出不一样的结论。     

论抗战前南京国民政府的铁路外债

外债是中国近代铁路建设资金的主要来源。南京国民政府在筹集铁路修筑资金内外交困中,铁路外债政策是以整理旧债为主,目的在于举借新债,并躬力实践。通过逐个谈判,分别整理,迅速解决了几十年的铁路外债积欠,推动新一轮举债筑路高潮的到来,促进铁路事业的发展,并形成新的借款模式,时代特征凸显。     

略论张之洞的铁路外债观

作为晚清铁路建设的主要主持人之一,张之洞的铁路外债思想深刻地影响着中国近代铁路建设进程.文章从铁路外债思想的演变过程、以夷制夷的制衡策略、让利争权的维权思想三个方面阐述张之洞的铁路外债观.让利争权的维权思想,体现了张之洞的国家主权意识.以夷制夷的制衡策略在一定程度上取得成效,但不能从根本上解决晚清铁路外债受制于人、利权外溢的局面.     

企业外债融资问题刍议

在比较分析外债融资成本及企业借入外债的原因的基础上,阐释了企业外债风险及其风险管理之间的内在关联,并就规避外债风险提出对策建议.     

略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心

日俄战争后，为挽救东北危局，以徐世昌和锡良为代表的东北地方大员试图将美国的资本引入东北铁路，通过铁路外债的形式实现均势外交。由于诸多因素的制约，美国被迫放弃单独投资计划，使得鼓噪一时的“联美”“均势外交”的努力陷于流产。     

略论清季东北铁路外债的超经济特质--以均势外交为中心

日俄战争后,为挽救东北危局,以徐世昌和锡良为代表的东北地方大员试图将美国的资本引入东北铁路,通过铁路外债的形式实现均势外交.由于诸多因素的制约,美国被迫放弃单独投资计划,使得鼓噪一时的"联美"均势外交"的努力陷于流产.     

民初国会与外债问题

外债问题是民初国会议事的重要问题之一。得到国会批准是民初外债合同有效的基本保证,外债合法与否在一定程度决定了民初举借外债的最终结局。同时,民初国会是各种利益集团冲突、妥协的主要场所,外债在国会中的命运实际上是民初政局变化最为直接的体现。     

我国政府外债风险管理的指导思想和目标

我国政府外债风险管理的总体思路可以概括为:抓住重点、加强管理、推进改革、促进发展。政府外债管理体制与管理模式应是:“统一监管、分工合作、三债分立、借用还统一、责权利明确”的体制及模式。     

德国重新统一略述

1990年10月3日是一个震动世界的日子,德国经历了将近半个世纪的分裂状态在这一天结束。这一天取代9月20日和10月7日,成为德意志民族新的国庆节,并且作为德意志民族新的历史开端而载入德意志民族史册。     

浅谈我国内债和外债规模及其风险问题

本文主要探讨了我国内债和外债的形成和规模结构,分别分析了我国内债风险和外债风险的成因,并提出了一些应对债务风险的建议。     

1927——1937年南京国民政府的外债政策述论

南京国民政府从成立之初到全面抗战爆发前的10年间为了巩固政权,承认了北洋政府时期举借的外债.为了确立在国际市场上的信用,对外债加以整理,并逐步偿还,从而为举借新债提供了契机.举借新债缓解了中国的经济压力,加强了中国的政治、经济建设,但也为帝国主义进一步控制中国提供了把柄.同时,由于一些外债借款并未用到实处,有的用于围剿...     

京绥铁路与大同城市近代化进程:1914-1937

近代以来,随着华北铁路网络的形成与铁路运输业的发展,山西开始逐渐摆脱腹地交通对区域城市近代化的桎梏。1914年京绥铁路①修至大同并开始运营,便充分展现铁路与大同这一传统政治军事中心的交通转运业、工商业、社会结构及城市空间扩展等方面的关联作用。本文拟以大同城市为个案,着重分析铁路这一近代重要的交通运输工具对传统行政中心城市的近代转型、城市群体的分布特点以及区域近代化所产生的重要影响。     

对国有企业债务重组的思考

当前我国国有企业的债务问题较为严重 ,要通过对这一问题研究 ,找到国有企业过度负债的实质和根源 ,并探索国有企业债务重组的途径     

欧债危机蔓延对我国政府债务问题研究的启示

希腊政府债务危机不断地蔓延,发展至今已经引起全球对政府债务问题的关注。现在欧洲大陆很多国家卷入政府债务问题之中,但是每个国家债务的形成原因各不相同。通过对欧洲债务危机的研究,找出治理与解决我国政府债务问题的途径。我国政府债务的规模最近几年迅速扩张,尤其是地方政府债务,这里还不包括地方政府的隐形债务和地方政府担保债务。未来一年是我国政府整理地方政府债务的关键一年,加强对地方融资平台的管理是重中之重,同时还可以借鉴欧美政府解决地方政府债务的方法与措施。     

近代中国铁路建设延误原因探析

中国近代铁路建设初创时的艰难历程,印证了中国的现代化是被延误的现代化。中国早期现代化的防御型特征制约了铁路建设的健康发展,一是要不要建铁路,二是中国早期铁路功能偏重国防。中国传统社会的内在因素阻碍铁路建设,长期争论使中国错过发展铁路的时机。     

论非典型之债的判断标准

债的逻辑和结构体系是自给自足的,然处于债的概念下级位阶的债的发生原因却因社会生活的变化产生了新的内容,集中表现在非典型之债的出现。非典型之债是指在民商事法律规范中,基于法律的直接规定而产生的、未被民法典债编典型之债所涵盖的债的关系。从非典型之债的内在本质和外在特征可甄别非典型之债,进而厘清对非典型之债的认识误区。     

论意定之债发生原因的契约主义

《德国民法典》第305条规定了意定之债的契约主义原则,即单独行为作为债之发生原因,其适用范围应当受到严格限制。秉持契约主义,遗赠的意思表示和悬赏广告的意思表示,应当解释为契约之要约;捐助行为,以契约理论解释确实存在重大障碍,应当承认其属于单独行为。