国土空间规划下中东铁路城镇风貌保护与发展 ——以黑龙江段为例

线性文化遗产作为历史文化类国土资源的重要组成部分,其空间范围大、时间跨度长的特征,使沿线城镇风貌的保护与发展面临诸多问题.选取黑龙江省内的中东铁路城镇作为研究对象,在梳理风貌研究国际发展趋势的基础上,结合国土空间规划在对象识别、方法管控、规划管理、数字化建设4方面对风貌保护与发展的新要求,针对中东铁路城镇风貌分别由于自...     

福建船政对台湾近代交通发展的贡献

1866年福建船政创办,不仅加强了清政府的海防力量,而且促进了台湾海洋运输的发展,使得闽台两岸交流更加频繁。1874年"牡丹社事件"后,随着沈葆桢、丁日昌等船政人入台,在台修建铁路成为船政人的共识,极大推动了台湾近代铁路的建设与发展。本文从海洋运输、铁路修筑等方面来阐述福建船政对台湾近代交通发展所起到的重要作用。     

让火车开上世界屋脊

2001年2月,国务院批准建设青藏铁路的消息公布后,引起国内外的强烈反响。作为新世纪“十五”(2001-2005)计。划中的四大工程之一,延伸至青藏高原的铁路将对加快西部地区特别是西藏地区的经济发展,造福沿线各族人民具有重要意义。即将开工修建的青藏铁路,东起青海省的格尔木,经昆仑山     

用鲜活故事让“一带一路”倡议更聚中东人心

正中东地区连接亚、非、欧三大洲,包括地中海东部与南部区域的国家,具有重要的地理位置;中东还是犹太教、基督教和伊斯兰教的发源地,具有重要的社会文化意义。中东地区是中国能源主要来源地,也是"一带一路"倡议的主要合作方,中国与中东的联系日益紧密。虽然中东地区大多数国家民间反美反西方的情绪浓厚,但是由于西方多年深耕,中东媒体报道依然亲近西     

浅议中国铁路的发展与经济建设的关系

铁路是现代经济增长和起飞的开端.世界范围内的交通运输正处在结构调整的关键时期,铁路是我国交通运输发展的重点,建设高速铁路是加速我国铁路技术创新与发展机制改革的需要.文章论述了铁路的发展以及对经济的影响,并简单叙述了高速发展的铁路给我们带来的启示.     

铁轨外的故事

在长达半个世纪的时间里,中国仅有两条南北铁路——京广线和京沪线。这两条铁路只能满足60％的铁路货运需要,这成为制约中国经济发展和地区实现平衡的“瓶颈”。不过。去年9月。一条新的南北铁路——京九铁路从这两条铁路间的广袤地区穿过,为长期落后的中国中部地区带来了经济繁荣的希望。近年来,东西部差距已成为中国经济界、舆论界     

铁路施工过程中维稳工作的探索

当前,铁路建设作为促进各类资源流通、加快地区经济发展的有效途径,越来越为地方政府所重视,大多地方政府往往以土地人股合作开发建设铁路工程的方式参与铁路建设。一方面,为国家筹集了大量的基础建设资金,充分调动了地方各省参与基础设施建设的积极性,另一方面,也带来了繁重的征地拆迁、补偿安置工作压力,给铁路施工企业带来环境保护、安全生产、农民工工资发放及协作队伍清退场巨大的压力。     

中东三国主流媒体新冠肺炎疫情舆情中的涉华报道分析

位于"三洲五海"之地的中东,沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方,是洲际枢纽和咽喉。同时其丰沃的石油资源和纷繁的宗教冲突使该地区备受世界瞩目。埃及、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国是中东地区阿拉伯世界中的三个关键国家,他们先后与中国建立了全面战略伙伴关系,与中国在经贸合作上具有互补性.     

润物无声地讲好“一带一路”经济故事

正"一带一路"倡议提出五年多以来,中国和沿线经济体秉持"共建、共享、共赢"的合作原则,共同推动倡议落地生根、持久可持续发展。"一带一路"沿线国家和地区的民众对倡议的理解不断深入,认可度不断提升。2018年当代中国与世界研究院与零点有数科技集团在"一带一路"沿线17个主要国家所做的中国观调查显示,超过七成的受访者认为"一带一路"有助于沿线国家和地区的投资贸易合作及人文交流,有助于沿线国家和地区的基础设施互联互通建设;69.3%的受访者表示希望本国政府进一步参与"一带一路"建设。这充分证明了加入"一带一路"倡议的国家和地区能够切实从中获益,有力     

百年未有之大变局背景下提升“一带一路”沿线孔子学院中医药文化传播能力研究

中医药文化传播能力作为孔子学院基本能力建设的一个重要方面,它包含了多个要素。百年未有之大变局给“一带一路”沿线孔子学院发展带来不少障碍,但却为传播中医药文化提供了新契机,如孔子学院办学性质、定位和模式的适时转变,中医药文化展现了前所未有的自信和成就,以及“一带一路”倡议与世界百年未有之大变局之间形成有机的“契合”。面对大变局,孔子学院需要通过全方位创新办学模式,主动融入“一带一路”沿线国家和地区的建设,积极“拥抱”百年未有之大变局带来的影响,进一步营造传播中医药文化的良好氛围等,从而进一步提升其传播中医药文化的能力。     

全球媒体视域下的福建形象——以21世纪海上丝绸之路建设为背景

正福建是我国东南沿海经济大省,与世界各国经济、文化往来密切,沿线特别是在悠久的历史交往中,建立了与"海上丝绸之路"沿线国家和地区友好往来的人际基础、文化基础和民众基础,在新形势下进一步发挥这些独特优势,加强福建国际传播能力建设,提升福建及中国形象在"海上丝绸之路"沿线国家和地区的辐射力、影响力,既有助于福建21世纪海上丝绸之路核心区建设的整体进程,也事关"一带一路"国家倡议顺利推进的全局。     

颐和园慈禧专用的铁路

李鸿章曾为慈禧太后在皇宫里修建一条西苑铁路（也称紫光阁铁路）,这个“旧闻”早已被发掘出来并见诸报章;然而李鸿章还曾在颐和园内修筑过一条专供慈禧太后乘坐的“游玩铁路”,此事却鲜为人知,有的书提到过,也是语焉不详。     

难忘的大运河之行——兼谈“大运河文化”（上）

今天的网络这么发达，为什么有人还要重走长征路？为什么炮火刚停，就有人要以生命作价，穿越阿富汗和大片的中东地区，执著地用脚去审视那片硝烟未尽的土地？这样的经历给记者留下了什么样的财富？这样的作品给读者带来了什么样的感受？     

对外传播“打包推送”的实践——以新华社与阿拉伯报纸专版合作为例

正近两年来,新华社阿拉伯文专线抓住习主席出访中东、埃及总统塞西首次正式访华、中阿博览会等契机,采写了一批重点精品稿件,被阿拉伯媒体中影响力较大的埃及中东通讯社、《华夫托报》等全文转发。同时,新华社还分别与埃及《金字塔报》《共和国报》、约旦《宪章报》、沙特《利雅得报》等进行了专版合作,彰显了新华社报道的权威性和专业性,有效提升了中国媒体在中东地区的影响力。"打包推送"模式更有力地传播中国声音新华社与阿拉伯报纸的几次专版合作,是为克服通     

长中国人志气的江墅铁路

正上世纪初,火车尚属稀奇事物,杭州建造了浙江第一条铁路——江墅铁路。据书刊回忆,当年沿线的老杭州人,每有蒸汽火车途经时,总在铁轨两旁惊奇地看着那庞然大物隆隆而行,嘴里发出啧啧之声。江墅铁路早已不复存在,如今我们只能在遗址公园内怀想当年的盛况。初秋一个下雨的午后,笔者在遗址公园管理员兼讲解员刘美玲志愿者的陪同下,开启了一段寻踪之旅。     

铁路企业党建工作的创新

党建工作是我们党的优良传统和重要的政治优势,是其他一切工作的“生命线”。铁路企业党建工作是党的思想政治工作与国有企业具体实际相结合的产物,是铁路企业管理的重要组成部分。新时期,随着铁路改革的不断深化,使新情况、新问题、新矛盾不断涌现,给铁路党建工作带来了机遇的同时,也使铁路党建工作受到了新的挑战。     

实施文化兴企战略 推进林区生态建设

塔河林业局位于我国最北部，与俄罗斯接壤，居大兴安岭地区的中心地带，锁嫩漠铁路、公路之咽喉，扼南北东西来往之要冲。林业施业区面积91．8公顷，林业局管辖9个林场、1个经营所、4个贮木场。属资源型地区。境内无污染性工业，整个区域内保持了完好的自然形态。用生态专家的活说：“这里天蓝、水清、地净，堪称人间净土。”     

“一带一路”对外传播应如何化解文化冲突与误解

自从中国政府推动＂一带一路＂愿景与行动文件发布后,有关该倡议的信息时时见诸中外媒体,成为世界各国热议的话题。我们希望看到＂一带一路＂助推中国与沿线国家加强经贸合作、促进人文交流,与沿线各国携手发展。不过,我们也必须清醒看到,由于＂一带一路＂沿线国家上有四种文明、上百种语言并存,巨大差异往往容易带来误解和摩擦。对外传播和文化沟通中的冲突跨越文化的边界去推动交流,并不是今天才出现的难题。     

陕西宝鸡将打造千里绿色长廊

陕西省宝鸡市日前出台意见,提出从今年开始,用3年时间,初步构建起公路、铁路两侧三季有花、四季常青的绿化新景观,到2013年,宝鸡市将完成市域内高速公路、国道、省道和铁路两侧林带绿化,道路沿线直观坡面宜林荒山造林和25度以上坡耕地退耕还林,建设绿色通道1600公里,完成造林8．8万亩。目前,市政府已逐县（区）下达分解了任务,出台了林带建设租地补助政策,     

高铁冲击下民航市场重新定位问题

中国高铁发展现状及对民航的冲击 一、中国高铁发展的现状。高速铁路是指通过改造原有线路,使营运速率达到200公里／小时以上,或者修建新的“高速新线”,使营运速率达到250公里／小时以上的铁路系统。我国铁路经过1997年到2007年六次提速,目前时速120公里以上的线路已达到2．2万多公里,其中有5300多公里时速达到了200公里。