一种基于虚拟站点的公共交通换乘算法实现

公共交通换乘系统是城市交通系统中重要的一个子系统。文章把公交、地铁、高铁等城市公共交通融于一体,综合考虑换乘次数、换乘距离、换乘费用等因素,建立公交线路的组合优化模型,并设计了基于虚拟站点的交通换乘算法,最后给出了算法的应用实例。     

复杂结构换乘站客运组织分析与研究

针对广州地铁换乘车站的客流情况特点,以区庄站为例,分析目前复杂结构型换乘站客运组织的难点及风险,通过优化行车组织、完善客流引导、增加车站辅助性导向、实施线网客流控制等方式,缓解复杂结构型换乘车站的客运压力及运作风险,具有一定的借鉴意义。     

城市轨道交通换乘方式及换乘站设计

本文从探讨换乘方式对于城市轨道交通系统建设重要意义出发,详细阐述了换乘方式的重要性和重要地位。接着笔者又深入分析了换乘方式的基本类型和操作方法。最后,结合自身多年工作研究经验,以武汉地铁2号线和四号线为例,笔者对换乘站的设计进行了观点性和理论性的论述分析。     

基于换乘车站设计与施工的思考

随着地铁线网的不断加密,线网中的交叉节点也越来越多,文章就各换乘方式的优缺点进行了对比分析,并对节点换乘和站台换乘的施工方法进行了阐述.     

繁华市区地铁换乘车站结构优化设计研究

以深圳地铁7号线石厦地铁换乘车站结构设计为工程实例,详细阐述了原有设计方案,进而通过提出挖孔桩施工方案、底纵梁处增设横通道优化方案、换乘节点电缆夹层板补强优化方案、换乘节点开挖优化方案,优化了换乘车站结构设计,对今后的同类型设计有一定参考价值。     

城市轨道交通枢纽的换乘设计

城市轨道交通枢纽换乘设计越发重要,本文从换乘体系设计的目标出发,给出了轨道交通与常规公交、慢行交通和小汽车三种交通方式之间的换乘设计方法,对城市轨道交通枢纽换乘设计具有参考价值。     

城市轨道交通换乘方案应用探讨

随着经济社会的快速发展,城市交通成为摆在人们面前的一个重要问题。本文介绍了城市轨道交通的换乘的方式并对其内部换乘及与对外交通的衔接进行了探讨。     

综合交通枢纽换乘衔接模糊综合评价实证研究

为科学评价综合交通枢纽的衔接性,为综合枢纽设施配置提供理论依据,以福田综合交通枢纽为研究对象,通过定性、定量分析换乘衔接的影响因素,运用层次分析法(AHP)建立评价指标体系,采用调研所得数据,对福田综合枢纽换乘衔接进行模糊综合评价,得出其综合评价值为"较好",为进一步协调综合枢纽换乘衔接提供了研究指标和决策依据。     

基于互联网时代下智行地铁与高铁换乘时间优化的研究

随着现代经济与互联网的快速发展,地铁行业发展迅速,地铁成为我们出行最便捷的交通工具,其连接着我们出行的其他交通方式。本文以西安地铁2号线为例,重点分析西安地铁2号线与西安北站高铁的换乘中,以大数据作为研究背景,导航路线规划作为基础依据,在此之上添加乘客出行时间限制,来优化智行地铁与高铁的换乘时间。     

小城市公交换乘优化算法设计

本文除了考虑一般公交换乘算中的法效率和换乘两因素以外,更结合了小城市的特点——线路少、每个站台等车时间较长等。在主要考虑换乘次数条件下,提出相邻线路算法,该算法追求最少换乘次数。实验表明,该算法运算速度快,系统反应时间短。     

城市轨道交通的换乘研究

换乘是城市轨道交通系统的一个重要组成部分,合理的规划设计换乘站,可使乘客换乘更快捷、更方便,同时也会减少各个方向的客流交叉.为此,本文介绍了城市轨道交通与多种交通工具的换乘方式,并分析探讨了它们各自的优缺点及适用性.     

综合换乘枢纽投资政策与建设管理模式研究

城市综合换乘枢纽不仅实现了各种交通方式的有效转换,极大提高城市交通的整体运行效率,而且充分发挥了高容量公共客运系统的性能,落实了一体化交通发展战略。但由于我国的综合换乘枢纽建设起步较晚,在某些方面还存在若干问题亟需解决。本文首先分析目前我国城市综合换乘枢纽在投资政策和建设管理模式中存在的问题,然后重点提出解决问题的几点对策,为完善综合换乘枢纽的建设提出几点建议。     

启发式算法在轨道交通换乘路径求解问题的应用

在城市轨道交通系统中,换乘是一个关键环节。文章建立了轨道交通简化模型,初步提出启发式算法并引用到轨道交通换乘路径选择问题上来,结合某市轨道交通运营线路进行试算,最后证明该算法的有效性。     

轨道交通与辅助交通方式的换乘衔接问题研究

介绍轨道交通换乘的概念,提出轨道交通之间换乘应遵循的原则,进而重点分析轨道交通与出租车、私人小汽车、自行车和行人这四种交通方式之间的换乘,最后建议在线网规划及设计的全过程中应该把换乘站的研究设置和换乘方式的选择放在重要的位置上。     

铁路旅客换乘体系的模糊综合评判

分析了评价指标建立的体系和原则,对铁路旅客换乘的各项指标进行定义和说明。从畅通性、运输效率、服务水平等方面考虑,用模糊综合评判法通过对铁路旅客的换乘进行评价。     

我国研制成功首列市域快轨车 提供全新的出行选择

既可运营在高速动车组轨道上,亦可与地铁线路共轨运营或者"零距离"换乘,24日,中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司诞生,为我国轨道交通增添了"全能型"选手。     

“一柱一桩”十字型钢立柱定位技术

无锡地铁1号线土建工程03标市民广场站为1、4号线的换乘站,该站1、4号线换乘节点及周边物业开发范围内采用盖挖法施工,盖挖范围内共设110根型钢立柱桩,采用"一柱一桩"设计,立柱下方采用直径2000mm、有效桩长50~60m钻孔灌注桩,该站盖挖段立柱桩采用短臂矫正长臂辅以激光定位方法进行型钢柱定位,取得了良好的经济及社会效益。     

城市换乘枢纽交通组织方法探讨

从方便乘客换乘与快速疏导交通的角度出发,针对大型、综合性换乘枢纽交通组织的复杂与混乱状况进行了一些调查,总结了站前广场普遍存在的共性问题;对社会停车场、出租车停车场、公交停靠站、长途客车站及自行车停车场的布置方式进行了广泛的探讨,提出了抑制社会车辆泊位需求,出租车停车场靠近出站口,公交站点设在外围以及完善行人诱导系统、简化行人流线的观点。     

对换乘系统的思考

随着小汽车的不断增长,城市交通拥堵问题越来越严重。提出了一种可行的解决对策——建立乘车换乘系统和停车换乘系统,将私人交通方式过渡到公共交通方式上来,可有效减少进入城市市区的交通量,缓解交通压力。     

交通换乘分析与客流组织评价研究

交通换乘功能是城市交通枢纽的核心功能之一,交通枢纽的交通换乘能力及枢纽内部客流交通组织状况是评价枢纽综合性能的重要指标．引进交通分布原理,将每种交通方式近似看作为一个交通源,其服务范围看成为交通影响区,对枢纽内交通方式间的换乘量进行分析与预测。在充分考虑行人的舒适性、安全性和可靠性等定性评价的基础上,以乘客步行距离作为评价枢纽客流交通组织的主要量化指标。测算行人最大步行距离、平均步行距离、绕行系数评价枢纽布置的方便性,进而评价枢纽内部布局设计的合理性。