试析英国历史上的“航海条例”

航海条例是重商主义原则下的产物,是英国为了打击海上贸易对手、发展自己的航海力量而多次颁布的贸易限制法案。最早开始于1381年,迟至1854年才最终废除。航海条例对早期英国经济的发展起到了很大的推动作用,对英国社会转型(从商业社会到工业社会)的影响也不容忽视。通过对航海条例颁行历史进程的分析,有助于更好地把握重商主义政策、民族主义特别是经济民族主义对英国的影响。     

英国航海法演变与1651年《航海条例》的颁布

1651年的《航海条例》确定了英国航运业和海外贸易的原则,被公认为是英国近代航海法的基础。西方史学界对于该条例的制定与颁布多有研究,但这些研究多局限于近代早期,着重分析相关利益集团的作用,忽视了对历史背景的考察,因而没能认清航海条例颁布的历史必然。对条例的考察应以英国航海法的演变为起点,探究《航海条例》颁布的深层原因;同时继续深入研究条例制定与颁布过程,以证明其既非基于商人利益,也非意在发展海军,而是一项追求欧洲商业霸权的国家政策。     

英国航海条例的内容如何?英国颁布航海条例的目的何在?它对英国历史的发展起了什么作用?

自从1649年英国资产阶级新贵族取得政权,建立共和国以后,英国政府为了夺取世界贸易霸权和控制海外殖民地,曾经数次颂布航海条例。     

德雷克的环球航行与伊丽莎白外交

1577-1580年,英国著名航海家弗朗西斯·德雷克成功地进行了人类第二次环球航行。关于此次航行的动机,西方史学界有许多不同的观点。有人认为他是去建立与摩鹿加群岛的贸易,有人认为是为了发现未知南方大陆（当时人认为,既然北半球有亚欧大陆,南半球也应有同样的大陆以维持地球的平衡）,还有人认为是去南美洲海岸勘察,等等。（1）中国史学界一般认为此次航行是“在政府的支持下,打击西班牙的海上霸权与贸易独占,争取分享世界市场”。仁）笔者认为,西方的观点过于片面,没有抓住问题的本质,而中国学者夸大了英西海上冲突,过高估计…     

反倾销立法中的贸易保护主义与非贸易保护主义

1997年3月万日,国务院颁布了《中华人民共和国反倾销和反补贴条例》,该条例的颁布,标志着中国开始建立起自己的反倾销立法体系。尽管我国目前尚未恢复关贸总协定缔约国地位和加入世界贸易组织,但我们正为这一目标的实现而努力奋斗,因此,我国的反倾销立法就必须适应这种需要,与目前国际上已经形成并实施的反倾销国际法律规则体系相协调。本文拟就反倾销立法的非贸易保护主义做一浅显分析。一、国外反倾销立法中的贸易保护主义与非贸易保护主义倾销,英文为dun1Ping,意思是“不负责任地抛弃”。在国际贸易中,倾销是指“在一国市场上…     

英国之成为海上霸主在荷兰之后

课本第34页写道:“1588年,英国打败了西班牙的‘无敌舰队’,开始树立海上霸权。”其实,自1588年开始,到第三次英荷战争结束,代替西班牙成为新的海上霸主的是荷兰,而不是英国。因此,可以改为“1588年,英国打败西班牙的‘无敌舰队’,开始树立争夺海上霸权的目标”。英国的“世界霸主”,有“世界海上霸主,即海军霸主和国际航运业霸主”,“世界殖民霸主”,“世界工业霸主”,“世界贸易霸主”,“世界投资霸主”,“世界金融霸主”,“世界政治霸主”七种。每一种霸主地位的确立与丧失的时间都有所不同。课本第68页写道:“率先完成工业革命的英国,很…     

神奇的故事 进取的精神——笛福《鲁滨逊漂流记》

英国名著长篇小说《鲁滨逊漂流记》,来源于大同小异的两种原始材料。1704年的一天,一艘英国货轮在海上航行,船长是个航海老手,经验十足,但专横武     

郑和远航与古代太平洋半环贸易网

古老亚洲大陆“丝绸之路”不断演进的同时,勃兴了以酉太平洋为主干的海上丝绸之路,亦称为“香料之路”。伴随香料之路而逐渐形成了海上交通与贸易的网络组织,这就是以中国为中心,从东亚的日本、朝鲜到东南亚地区的海上贸易网,从它的地理分布形状看,可称之为古代西太平洋半环形贸易网。这一半环贸易网络,是西太平洋地区善于航海的各民族共同编织而成的,在一定意义上可以说,它支撑了古代亚洲地区诸封建制文明的繁荣。     

17世纪中叶至19世纪早期英国的商业护航

作为一个岛国,英国从事海上贸易的历史非常久远,其海上贸易商船的保护问题亦可追溯至诺曼征服之前。在相当长的一段时间里,英国商船主要依靠结伴航行来抵御旅途中被劫掠的风险。但在17世纪中叶,随着英国海外贸易的扩张及其重要性的提高,英国开始为商船提供护航。之后直至19世纪前期,护航都是英国主要的海上贸易保护政策。从17世纪中叶至19世纪前期,护航经历了商船自愿基础上的护航和强制性的护航这两个发展阶段。在这一时期,护航在保护英国海上贸易的安全方面,起到过相当大的积极作用。但随着英国海上贸易的扩张、商船数量的不断增加等,护航的缺陷日益显露,其有效性也被质疑。     

英国东印度公司的历史

1498年5月17日,瓦斯科·达·伽马率领的葡萄牙航海队,绕道非洲好望角,到达印度的西南海岸。从此,葡萄牙、荷兰、丹麦、英国和法国的殖民者,就相继沿着这条新航线来到印度,对印度展开了殖民活动。十六世纪,正是英国开始大规模资本原始积累的时期,英国商人在国家的保护下纷纷向海外发展,成立了许多享有特许专利权的垄断贸易公司。1588年,英国在海上击败了西班牙的无敌舰队,清除了海外发展的巨大障碍,为英国的海外殖民活动创造了一个新的发展机会。1600年英国女王伊丽沙白批准伦敦富商的请求,允许组织“伦敦督办及商人东印度公司”,这就是英国东印度公司历史的开始。英国东印度公司,在成立之初,还是一个单纯的海外殖民贸易公司,它没有固定的资本,每次航海去     

解读“航路1600--四百年中荷航海交往史”的展览内容

2012年,中荷建交40周年之际,上海中国航海博物馆与鹿特丹航海博物馆联合举办“航路1600——四百年中荷航海交往史”展览,该展曾以“‘阴和阳’——中荷航海交流展”为主题于2011年4月在鹿特丹航海博物馆展出,获得了良好反响,时隔一年多,展览移师上海中国航海博物馆。此次展览的内容设计基本沿用了在鹿特丹航海博物馆展出时的框架,展览分为“历险中国”、“贸易与港口”、“走向全球”和“文化交融”五个单元,在内容上相互联系又有重合,而不论抽出哪个部分又能单独成篇,这种逻辑框架对我们理解航海交流背后错综的历史、文化背景颇有裨益。不同之处在于此展览在鹿特丹展出时,是以荷兰的视角来看中国,而我们则以中国的视角出发,来诠释这种贸易与文化的交流,这本身就是一次不错的交流体验。     

论英第一帝国时期的海军

1689～1783年是英国历史上的第一帝国时期。英帝国的建立和发展依赖于其强大的海军力量,第一帝国在某种意义上可以说就是一个海洋帝国,或者说是大西洋帝国。第一帝国是在重商主义指导下的帝国,它所追求的就是商业利益,而这一切利益的获得离不开其海上霸权,为了保护日益发展的海上贸易,一支强大的海军和完整的海军基地系统是不可缺少的,从某种意义说,贸易和海上力量只是一个问题的两个方面而已。     

以科学发展观激励攀登航海科技高峰——访中国航海学会理事长洪善祥

中国航海学会科学技术奖(下称“航海科技奖”)是自2002年国家科技部和国家科技奖励工作办公室批准设立的全国航海业科技成果奖。2005年已是开展这项工作的第4个年头。几年来,中国航海学会认真按照《国家科学技术奖励条例》和《国家科学技术奖励条例实施细则》(下称“条例“、”细则”)开展评审及奖励工作,充分利用学会科技人才库的优势,严格遵守客观、公正、公平、透明的原则,鼓励自主创新,攀登科学技术高峰。此项奖励深受航海科技工作者的重视与关注,为此,他们希望了解更多有关。航海科技奖”的信息。于是,值此新春之际,记者专访了中国航海学会理事长洪善祥。     

漫游格林尼治

格林尼治(Greenwich)位于泰晤士河畔,距伦敦市中心五英里,是英国著名的历史胜地。这里的最早居民萨克逊人(Saxons)给该地命名为“绿色村庄(Greenwich)”。此外,这里还有两艘世界航海史上最著名的帆船———女巫号(CutlySark)和舞青蛾号(CypsyMoth)以及在18世纪制造的、世界上最早的海上时钟“哈里森钟(Harrison’s)”。最引人注意和享有盛名的是“格林尼治皇家天文台(theRoyalGreenwichObservatory)”。它始建于1675年,目的是为水手们航海提供标准时间。1884年,鉴于英国在全球的地位,国际上正式作出规定:“全世界的标准时间以在格林尼…     

中学地理教育应重视海洋教育

15世纪以来，世界强国顺序已经几经更替。15世纪末是世界上第一代海洋强国葡萄牙、西班牙称霸海洋的时期，1580年后，西班牙击败葡萄牙独霸海洋。英国于1588年7月击败西班牙后。也迅速成为海上霸主。就在英国和西班牙大战过程中。荷兰摆脱了西班牙的封建统治，建立了一支雄厚的海上力量，被誉为全世界的“海上马车夫”。海洋性商业资本主义得以迅速发展。取得了海上贸易的霸权。整个17世纪是英国和荷兰争夺海洋霸权的世纪。     

中国的黄金时期即将来临

1720年的南海泡沫是历史上第一次证券泡沫事件,"泡沫经济"一词即来源于此次事件。南海泡沫事件给当时的世界金融中心英国伦敦的整个金融业带来了巨大打击。1711年,英国政府为了向南美洲进行贸易扩张,专门成立了南海公司,公司因拥有1170万英镑的英国国家债务而成为英国最大的债权人。1720年1月,南海公司向英国政府     

论郑和下西洋对中国海外开拓事业的破坏

集中体现在郑和下西洋的明初海外政策，其核心是朝贡制度和海禁政策。郑和下西洋的动机，既是为营造“万国来朝、四夷咸服”“天朝”的气势，也是中央集权政府打击东南沿海民间贸易和海上流民的措施。其结果是“倾国力”进行的“下西洋”活动因国库告罄而无力继续，“厚往薄来”的朝贡贸易随之烟消云散。宋元时期国人方兴未艾的海外拓殖也为之中断。     

论7-9世纪中韩经济交流及其影响

7-9世纪是中韩交流史上划时代的阶段。在这一时期,朝鲜半岛全面学习中国先进的社会制度,积极进行经贸往来,促进了韩国社会的飞跃发展和快速转型。隋及唐代早期两国经贸往来中朝贡贸易频繁,唐中后期民间贸易逐步发展并超过朝贡贸易,成为贸易的主体。频繁的民间贸易使两国航海和造船技术进一步成熟,并出现了中韩之间的海上直航。在此基础上,中外贸易的海上航线以中韩航线为北方起点,呈扇面向南、向西拓展,并由此开启了宋明时期“海上丝绸之路”的先河。     

在物理教学中如何培养学生的积极情感体验

西方人酷爱航海,而历来航海史上怪事多多。在斯匹次培根群岛以北的地平线上。1707年英国船长朱利叶斯发现了陆地,但这块陆地始终无法接近,然而值得肯定的是,这块陆地不是光学错觉,于是他便将“陆地”标在海网上。200年后,乘“叶尔玛克”号破冰船到北极考察的海军上将玛卡洛夫与他的考察队员们再次发现了一片陆地,而且正是朱利叶斯当年所见到的那块陆地。     

论7-9世纪中韩经济交流及其影响

7—9世纪是中韩交流史上划时代的阶段。在这一时期，朝鲜半岛全面学习中国先进的社会制度，积极进行经贸往来，促进了韩国社会的飞跃发展和快速转型。隋及唐代早期两国经贸往来中朝贡贸易频繁，唐中后期民间贸易逐步发展并超过朝贡贸易，成为贸易的主体。频繁的民间贸易使两国航海和造船技术进一步成熟，并出现了中韩之间的海上直航。在此基础上，中外贸易的海上航线以中韩航线为北方起点，呈扇面向南、向西拓展，并由此开启了宋明时期“海上丝绸之路”的先河。