客运专线客运站到发线运用模型

客运专线客运站到发线的合理运用问题需要考虑接发列车数量及方向、挂线动车组在站作业内容及方式、车站站形布置及到发线数量等多种因素,其问题规模和复杂程度随接发列车数量以及车站规模的增大急剧增加,本文定义特殊的接发列车影响调车作业权值并建立数学模型对问题进行描述,以期减小接发列车对车站其它调车作业的影响,为客运站高效的完成运输任务创造条件。     

浅谈铁路中间站站长的素质

文章针对大准铁路车务段管辖29个车站,分布在264km的铁路线上,中间站公路交通不便,班次为四班两倒,职工多数时间在车站和通勤车上,站长和职工以站为家的现状,论述了中间站站长在管理中的作用和应具备的条件。     

大包线扩能站场改造方案探讨

针对大包线开行2万t重载列车和年煤炭运量将保障大秦线达到4.5亿t的发展目标,分析大包线煤炭来源及去向构成,确定大包线运输组织方案和主要技术标准,对机车连挂方式、技术站作业、牵引质量、到发线有效长进行探讨,并提出技术作业站的改造方案。     

长交路条件下车流组织方法探讨

车流组织是铁路运输的重要环节之一,它通过确定车流径路、直达列车开行方案,以及车流的改编中转方案,达到合理组织车流的目的.列车编组计划是车流组织的具体体现,合理的列车编组计划方案可以充分地利用车站和区间的通过能力,技术站的改编能力,并合理的对编组站进行分工.当我国铁路采用长交路时,延长了机车牵引区段的距离,一部分区段站起到了中间站的作用.车流在途径支点站时有可能不存在无调作业.因此,机车交路的变化必然要求编组计划作相应的调整.本文主要研究了机车交路的变化对运输组织可能产生的影响,重点分析了长交路条件下列车平均编成辆数、集结车小时消耗、以及车辆无改编通过技术站节省时间的变化.并对长交路条件下的运输产品及编组站集结模式进行了设计,对直接计算法进行了必要的改进,加入了若干修正参数,建立了新的直接计算法模型.     

浅谈桃选站咽喉道岔通过能力

桃选车站是办理列车通过、会让、越行及客货运业务的中间站,接发桃山、工人村、北岗方向的列车。主要办理桃山选煤厂的精选煤炭、粮库、油库的粮油供应处的各种材料,土建处水泥,工程处水泥,运销处的各种材料,歼石电厂以及七台河发电厂原料的到发运输业务。一、查定和计算车站通过能力的目的车站通过能力是指车站在办理一定数量的旅客列车条件下,根据到发线、咽喉道岔等设备和合理的技术作业过程,于一昼夜内每一方向所能接、发的最大货物列车数。查定和计算车站通过能力,是为了正确地组织列车的接、发和解、编工作,有效地运用现有设备,合理地分配列车解编任务;查明车站设备及工作组织上的薄弱环节,提出挖掘设备潜力,提高运输效率的措施;为加强车站技术管理和编制列车编组计划、列车运行图及车站技术改造提供可靠的依据。二、影响车站能力的主要因素 (一)车站现有设备情况如站场类型和咽喉进路布置,到发     

飞机上的新能源

我们知道,地球是一个大磁体,它有南北两个磁极,分别位于地理北极和南极(忽略地磁偏角),地球的磁感应线从地磁北极呈放射状射出后,又回到地磁南极,形成闭合的曲线,包裹着地球。除赤道上方的磁感应线方向是水平方向,其他地方的磁感应线都是沿地球球面弯曲成弧状的。那么,这些磁感应线就有一个竖直向下的分量,也就是一个竖直向下的磁场,这里暂且将它命名为磁场B。双翼飞机在飞行的时候,切割磁场B的磁感应线,如同导体棒在磁场中切割磁感应线运动,一只机翼聚集正电荷,另一只机翼聚集负电荷,这时,整个飞机就相当于一节大电池了。如果用导线将两个…     

HS食品工厂外包装线优化研究

面对HS食品工厂产品因人员数量不足而延期生产、延期交付问题,以某产品外包装线为研究对象,利用基础工业工程知识对工序划分、人员配置方面进行改善,减少了单条包装线所需员工数量,并将各条包装线精简下来的员工安排到其他生产线进行工作,进而保证工厂现有员工数量能够满足多条生产线同时作业,再利用生产线布局知识对生产线重新布局,提高物料配送效率及其降低外包装线停线带来的损失,提高产品及时交付率。     

磁悬浮车赛飞机

虽然我国的火车在不断提速。但最快也只能跑到时速100多千米。然而两年之后，你将能在上海坐上和普通螺旋桨飞机一样快的火车。今年3月1日上午，随着5台打桩机的轰鸣，上海磁悬浮列车示范运营线工程正式开工了。这项总投资约89tL元的工程西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场航站楼，除了浦东国际机场景观水池到机场站一段为地面线外，其余均为高架线路。共设两个车站、两个牵引变电站、一个控制中心、一个维修基地，并附有3.5千米的进出线路。正线全长约30千米，轨道离地面的高度为12～13米。双线折返运行，设计最高时速为430千米，单向运行时间8分钟。预计2003年建成投入运营。     

铁路区间四线制改方电路故障分析与处理

目前,我国铁路双线双向自动闭塞区间,列车在两个相邻车站之间运行时需要区分闭塞方向,当两站接发车方向改变时,为了保证行车安全,必须通过改变运行方向手续,转变区间相关设备工作状态,这是由改变运行方向电路来实现的。本文通过介绍四线制改方电路结构原理,例举柳黎线自动闭塞区间发生的几起故障,说明现象并加以分析,找出解决问题的关键点,探讨处理改方电路故障的有效方法。     

地铁世界吉尼斯

最早的地铁伦敦的地下铁道修建得最早,于1863年1月10日通车,当时全长只有6公里。现在长400多公里,有 272个车站,11000多名工作人员。最长和车站最多的地铁目前世界上运行线最长的地铁是纽约地铁,建于1904年。它的线路达40条     

用相移法全自动绘制主应力迹线

光弹性试验可以得到两种有用的参数条纹:等倾线和等差线。等差线包含主应力差的信息,利用等倾线可以得知模型上各点的主应力方向。然而工程上更需要这样一种曲线,其上每一点的切线与法线方向为该点两个主应力的方向,主应力迹线正是这样一种很直观、实用的曲线。主应力迹线只与主应力方向有关,而与主应力大小无关。利用等倾线可以通过作图法将主应力迹线描绘出来。传统都是用手动绘制主应力迹线,本文提出了新的图像处理方法,结合等倾线相移技术实现了主应力方向的全场确定,从而实现了主应力迹线的全自动绘制。实验证明用相移法全自动绘制主应力迹线在工程上非常有用。     

一次发生在副高内的强对流天气的诊断分析

对浙江省2009年8月14-15日发生在副热带高压控制区内部的一次强对流天气分析发现,强对流发生前大气层水汽和对流不稳定能量这二个条件已经很强。前期快速加强西伸的副高起到了积累能量和水汽的作用。当有适当的触发机制时,即使在副高控制区内也能发生大规模的强对流天气。本文从"浙江省自动气象探测信息业务系统"上发现,中尺度自动站的风场资料,能及时显示地面的辐合线。辐合线生成后,长时间的维持并向东伸展横贯浙江东西,导致强对流大范围、持续长时间的发生。雷达回波显示,强对流是由多个回波在东移过程中合并加强造成的。但雷达资料分析存在一定的误区。     

关于接轨的闲话

接轨一词本来是个工程术语,应该指的是两条相对方向铺设的轨道终于在某一处会合。这一词后来有了引申含义,特别是在开放背景下的市场环境中,接轨意味着和国际——其实无非是与美、日、欧洲或者更高标准取得一致或达到相同水平,以显示其正当性、公平性和尖端性。     

关于接轨的闲话

接轨一词本来是个工程术语,应该指的是两条相对方向铺设的轨道终于在某一处会合。这一词后来有了引申含义,特别是在开放背景下的市场环境中,接轨意味着和国际——其实无非是与美、日、欧洲或者更高标准取得一致或达到相同水平,以显示其正当性、公平性和尖端性。     

基于1／4波长耦合线的高选择性宽带带通滤波器

运用1/4波长耦合线设计了一个高选择性的宽带带通滤波器结构。运用开路/短路耦合线构成了端口1到端口2的两条传输路径,实现了一个通带两端具有多个传输零点的三阶宽带滤波器。为了验证所提出的设计方法,加工测试了一个3-dB相对带宽为46．3％（2．3～3．68 GHz）的结构模型,测试结果和仿真试验吻合较好。     

马路上的“条纹腰带”——人行横道线

"过马路,左右看,要走人行横道线。红灯停,绿灯行,黄灯亮了等一等。"如歌谣中所写,父母经常叮嘱我们过马路要走人行横道线,相信很多同学也是这样做的。人行横道线由多条相互平行的白实线组成,因酷似斑马身上的斑纹又被称为"斑马线"。它能很好地疏导行人安全通过马路,是行人的“生命线”。那么,这么重要的线是如何来的呢?     

U-BEAT震动音频设备

这个造型奇异的玩艺看起来和音频娱乐毫不沾边,但它的确是个音频设备--U-Beat的这款产品是第一个会由低音发出震动的项圈式扬声器。据说这款产品的用途在于提高游戏的娱乐性,它能在播放音乐或其他音频时提供三维效果,同时还会发生震动。它靠电源线供电,另有一条AV线直接连接到你的电视或DVD播放机上。     

靠科学管理 促技术进步 建优质工程——忆成昆、川黔、贵昆铁路建设

位于我国西南地区的川黔、贵昆、成昆三大铁路干线宛如三条巨龙盘卧在云贵高原及川、滇深山峡谷间。建成至今,运输正常,为建设内地,发展国民经济,发挥了重要作用。 铁路所经之地,地形险峻,地质复杂,工程艰巨,难度极大。 川黔线全长423.7公里,北起成都,入贵州省境,地势急剧上升,不得不采用22‰双机牵引坡度作环形展线绕越马鞍山,连凿2公里及4公里长隧道穿越凉风垭分水岭及娄山关,建墩高30余米的大桥跨乌江天险,经历史名城遵义南至贵阳。 贵昆线全长642.7公里,东起贵阳,跨黔、滇两省,西至昆明,沿线除经丛山峻岭,千米长隧道紧相连外,还通过严重风化之页岩及长达20公里的软土淤泥层,有的隧道多处瓦斯外泄,并有含硫酸离子的地下水浸漏、腐蚀;有的隧道内有岩洞暗河,雨季洞内积水一米多深。关寨车站因地形所限,站坪长度不够,不得不部分建在相邻的关寨隧道内。     

电子铁鞋的可行性分析

朔黄铁路目前采用防溜器具为“三防”铁鞋,部分车站改造后,到发线有效长延伸为2800米,当车站停留车辆多,周围环境复杂时,对防溜检查、防溜铁鞋的管理成为困扰作业人员的难题。针对此情况,在不改变现有铁鞋材质、内部结构、外形尺寸的情况下,建立力学模型,针对电子铁鞋工作模式建立合理的数学模型,确定载荷,并进行应力校核,通过基于无线射频通信技术改造铁鞋,监测铁鞋的位移,实现在行车室可视化的远程监控防溜铁鞋动态,改变了目前人工现场检查防溜铁鞋工作状态的传统方法,减轻人工作业强度和降低事故发生率。     

上上下下知多少?

题目_一条线路共有10个站,一辆公共汽车从起点上米9位乘客,到下一站下去1位,又上来8位,以后各站下去的乘客部比前一站各多1位,上来的乘客都比前一站各少1位。问车上最多时有几伴乘客?是在第几站? 解答本题最简单的办法是列表解答: