解析首都机场新航站楼的暧通设计

1 引言 新航站楼建筑面积32.6万平方米,可接纳旅客流量每小时9210人(最大小时流量可达15000人),最大年旅客流量2625万人次.日平均起降航班约530架次,年进出港航班可达19.3万架次.这样一座大型公共建筑,既需满足旅客、工作人员等的基本使用和舒适性的需要,还要提供各配套系统正常运行的功能性设施和环境,因此,暖通设计非常重要,必须综合考虑各种因素.     

解析首都机场新航站楼的暖通设计

1引言 新航站楼建筑面积32．6万平方米,可接纳旅客流量每小时9210人（最大小时流量可达15000人）,最大年旅客流量2625万人次;日平均起降航班约530架次,年进出港航班可达19．3万架次。这样一座大型公共建筑,既需满足旅客、工作人员等的基本使用和舒适性的需要,还要提供各配套系统正常运行的功能性设施和环境,因此,暖通设计非常重要,必须综合考虑各种因素。     

基于LS-SVM的大理州入境游客流量组合预测模型

大理州入境旅游客流量的持续增长引起了大理州政府和旅游业界的高度关注。而对未来入境旅游客流量及时准确的预测成为制定旅游规划的重要依据。依据大理州历年游客流量的数据,提出了基于线性回归、算术移动平均、指数平滑和灰色系统等方法的最小二乘支持向量机大理州入境旅客流量组合预测模型。通过实验仿真,表明该模型具有较高的预测精度,为大理州入境游客流量预测提供了新的方法。     

苏联铁道的自动化装置

苏联的铁道运送着成千成万的旅容和亿万吨的货物。旅客和货物的洪流每年都在增加。我们国家特有的整个社会生产的不断增长要求铁道运输量也不断增加。苏联最高苏维埃第五次常会决定迅速提高人民消费     

新技术打造“智能机场”

有资料显示,全球机场在过去一年中主要引入的新技术包括电子登机口（e—gate）、客运流量管理、无线射频识别（RFID）等。国际航空电讯集团（SITA）负责机场解决方案业务副总裁伊利亚·贾特林表示：“2011年,全球机场的旅客吞吐量将超过50亿人次,这意味着机场必须利用新技术来应对今后的旅客流量增长。     

机场综合交通枢纽综合改造方案研究——以深圳机场站前广场综合改造为例

随着深圳机场旅客吞吐量持续高速增长,其配套的接驳设施越来越满足不了旅客的需求,而站前广场空间又有限。本文通过对机场接驳设施现状问题进行深入的调查和研究,并对近期的交通需求增长进行了预测。提出了调整广场接驳设施的布局,优化广场交通组织,改造升级部分交通设施,强化广场秩序管理等综合改造措施方案,经两年多的实践证明该综合改造方案是成功的。通过该方案的介绍,希望能对其他综合交通枢纽的规划、设计、改造及研究有借鉴和指导意义。     

铁路行车事故的致因及预防

铁路运输作为运送旅客和货物的直接生产系统是一个高速运转的复杂动态系统,其安全问题尤为突出。本文主要介绍了铁路行车事故的几种致因及预防方法。     

我省公路运输概述

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式,是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输,公路为主要运输方式,起着运输干线作用。因此对我省公路运输进行,为其发展提出可行性建议,将有助于我省经济发展和人民生活的改善。     

科学工作者应追求什么样的报酬?

作为一个多年从事科学研究工作的脑力劳动者,自己常想:我们工作的目的是什么?报酬又是什么呢? 正是中国人民抗日战争坚苦卓绝的年代,1941年7月间,一辆从“大后方”出发,旅客挤在小山似的货物堆里的卡车,经内江、成都、广元进入陕西     

浅谈客滚船的安全监督管理

客滚船系指设有滚装货物处或特种处所的客船,既可以运输旅客,又可以装运车辆的船舶.在国内航运市场上,客滚船的发展时间还不长,最早是85年由大连从国外购买客滚船投入渤海湾客运市场随后全国沿海客滚船得到迅猛发展.     

基于离散双层规划的枢纽航线网络构建方法研究

针对枢纽航线网络的构建问题,充分考虑了航空公司和旅客双方的利益、旅客间决策的独立性,建立了枢纽航线网络离散双层规划模型,并为了在决策过程中达到整体目标的最优,协调顾客的独立决策,克服多层规划模型求解的复杂性和困难性,提出相应的交互式补偿模糊算法,最后通过构建由15个城市组成的枢纽航线网络,验证了模型的有效性和算法的简单实用性.     

基于FreeRTOS系统的智能搬运车

随着科技的进步,自动化普及的越来越全面,通过对传统的普通搬运车进行改造,进行自动按规划轨道进行行驶并搬运货物,从而实现搬运车自动化改造。本文提出并实现了一种基于Free RTOS系统下的多任务搬运车方案,方案包括智能搬运车的硬件电路和结构设计和搬运车程序设计两部分。通过在Free RTOS系统下多任务编写后在一定区域内按规定轨迹全自动化往返搬运货物,如若在搬运货物后遭遇障碍物后可以自动躲避障碍并重新规划行驶路线。     

基于模糊评价的高速列车旅客综合舒适度和策略研究

从高速列车乘客人体舒适度出发,分析影响旅客人体舒适度的主要因素,确定评估旅客舒适度的评价指标体系,采用模糊综合评价方法。结合高速列车旅客问卷调查结果,对目前高速列车人体舒适度进行综合评价,并就评价因素中评分较低因素如何提高并改善提出相关建议与措施。     

铁路客运服务质量改善程度的综合评价方法

近年来我国的铁路建设取得了长足的发展和进步,在硬件设施在不断改进的同时对客服质量也提出了更高的要求。铁路客运服务质量综合测评方法的确定对于准确的反应铁路客服质量至关重要,在我国现有的铁路旅客服务质量标准的基础上,结合层次分析法提出对客运服务质量进行量化分析的方法。并将旅客满意度测评、内部检查、旅客投诉和媒体曝光纳入到服务质量层次结构模型当中。     

配送中心物流系统规划综述

本文针对国内外配送中心物流系统规划文献进行归纳整理,对包括设施规划、配货流程规划以及货物储位分配问题规划三个方面进行了文献综述,并就目前配送中心物流系统规划中存在的问题和未来的研究方向进行了阐述。     

铁路客运站旅客服务体系的评价研究

文章介绍了铁路客运站旅客服务的基本要求,并结合铁路客运站的实际生产建立了以旅客为中心的服务体系和模糊综合评价模型;以徐州站为实例研究,笔者提出了旅客服务失误方面的补救措施.     

阜新区域铁路建设总体设计规划

自2013年3月14日成立中国铁路总公司,铁路系统将进一步拓宽铁路建设融资渠道,总公司表示"加快实施分类推进、分类投资、分类合作的多元化投资建路机制,鼓励和支持地方政府、企业及民间资本投资铁路建设"。在这样的大环境下,探讨研究了阜新区域铁路总体规划,结合阜新市的区位优势及"十大产业集群"发展战略,以政府为载体、国家铁路网为骨架,对阜新地区内的既有铁路、在建铁路、规划铁路和城际轨道进行研究,形成符合区域经济发展,满足区域旅客出行、企业货物集疏和铁路运输需求的阜新区域铁路网,并对各条铁路进行功能定位,提出"阜新区域路网客运铁路通道"和"阜新区域路网货运铁路通道"的思路。     

铁路旅客换乘体系的模糊综合评判

分析了评价指标建立的体系和原则,对铁路旅客换乘的各项指标进行定义和说明。从畅通性、运输效率、服务水平等方面考虑,用模糊综合评判法通过对铁路旅客的换乘进行评价。     

基于NL模型的机场旅客陆侧交通方式选择行为研究

近年来,随着我国民航运输需求的增长,中国大陆已经有9个超大型机场的年旅客吞吐量突破了4000万人次。机场枢纽的吞吐量能力以及规模变得越来越大,机场陆侧交通也更加复杂和多样。对旅客陆侧交通出行方式选择行为的研究,有助于优化机场陆侧交通的组织与规划,提升公共交通的吸引力。本文以首都国际机场为研究对象,并对机场旅客进行了问卷调查。问卷调查内容包括旅客的个人社会属性信息,出行信息和交通方式选择信息。根据问卷调查结果,本文分析了影响旅客陆侧交通方式选择的因素,并建立了基于NL模型的机场旅客陆侧交通方式选择模型。从模型检验的结果来看,NL模型可以有效的描述场旅客陆侧交通方式选择行为。     

浅析铁路规划中客运站址的选择

铁路与城市相互依赖也相互制约,它们之间既有机统一又存在着种种矛盾.作为铁路与城市之间联系的催化元,铁路旅客站的位置将会对城市形态及空间结构的形成和发展起着举足轻重的作用.文章从多个角度探讨了线路规划中铁路旅客站选址.