对山区公路排水设计的几点思考

介绍山区公路排水系统的组成、山区公路排水系统设计应遵循的原则以及山区公路排水设计现状等问题,并从测设前期工作、排水设施形式、水文水力计算等几个方面阐述山区公路排水设计时应考虑的设计要点。认为只有遵循这些要点,才能减少因排水问题造成山区公路的损毁,减少后期养护资金的投入。     

合理分配教育资源 促进城乡均衡发展

<正>青海省海南藏族自治州总面积4.45万平方公里,于1953年建政。自治州的基本州情有两大特点:一是区位优势良好。青藏、青康、西久三条国省道公路干线横穿境内5县14个乡镇,连接东西,辐射青南,处于全省的中心位置。二是资源相对丰富,易于开     

浅析公路路面结构排水系统设计

随着我国经济的快速发展,我国公路建设进入了高速发展期,但公路水毁与水损坏问题日益突现,因此,如何提高公路排水系统设计、施工和养护水平,减少公路的水害,防止出现重大的公路水毁与水损坏现象,已成为当前公路建设中所急需解决的问题.本文针对路面出现水毁与水损坏的几个主要原因,提出路面排水系统设计要点.     

路网规划区公路干线走向确定

本文以路网规划区公路干线走向的简单节点网络图为例,分析动态规划在实际路网规划公路干线走向确定中的应用.     

高等级公路排水设计

本文阐述了沥青路面水损害的原因,为了确保高等级沥青路面有良好的使用质量,延长其使用寿命,必须完善公路路面排水系统的设计.同时对路面表面排水、超高路段的路面排水、中央分隔带的排水设计分别进行了阐述.     

公路排水施工质量问题与防治措施

由于排水设施的不完善,带来的公路运输问题影响巨大,同时给经济发展也带来了很大的损失.公路积水对沥青路面的冲刷和侵蚀,给公路的安全使用与运营寿命带来致命的威胁,由此公路排水施工质量问题的重要性就呼之欲出了,良好的排水系统能够充分发挥作用,使得公路可以畅通运营,对运输问题带来的经济效果亦存在至关重要作用.     

干线公路旧水泥混凝土路面使用状况评价及加铺层典型结构研究

针对西安市干线公路旧水泥混凝土路面结构中出现的主要病害问题,采用路面状况指数PCI、路面坏板率DBL、接缝的传荷系数Kj等指标,对旧水泥混凝土路面的使用现状进行调查与评定;结合不同类型旧水泥混凝土路面加铺层结构的经济性分析结论,推荐西安市干线公路旧水泥混凝土路面加铺层典型结构方案,对于改进和提高改建工程项目设计、建设质量具有重要的指导作用和现实意义．     

山区公路施工管理工作经验的总结

山区公路的建设是国省干线公路的延伸与补充,是影响山区经济发展的关键因素,受山区施工地形、气候等因素影响,山区公路建设施工管理工作存在着诸多的困难.管理问题的存在严重影响了山区公路建设施工质量,同时管理问题的存在还影响了工程进度控制及成本控制等工作的开展.针对山区公路施工管理工作的重要性,本文就山区公路施工管理工作重点及工作经验进行了总结与分析.     

干线公路旧沥青混凝土路面加铺改造方案研究

针对西安市干线公路旧沥青混凝土路面结构中出现的主要病害问题,采用路面状况指数PCI、路面综合破损率DR、结构能力指数SAI、路面强度系数SSI等指标,对旧沥青混凝土路面的使用现状进行调查与评定;结合不同类型旧沥青混凝土路面加铺层结构的经济性分析结论,推荐西安市干线公路旧沥青混凝土路面加铺层典型结构方案,对于改进和提高改建工程项目设计、建设质量具有重要的指导作用和现实意义.     

双车道公路通行能力影响因素研究

双车道公路作为国家和省内的一般干线公路,是我国公路网中最普遍的一种公路形式。文章针对山区双车道公路的特点,分析了双车道公路通行能力影响因素,并对我国通行能力发展做未来展望。     

我国国道的数量和编号

我国国道的数量和编号我国现有国道７０条，以国道为骨架，辅以地方干线公路（省道）和普通公路，形成了全国公路网．国道，即国家干线公路的简称，是在全国公路网中，具有全国性政治、经济意义，并经确定为国家干线的公路．目前，这７０条国道根据其地理走向分为３类。第...     

公路工程排水盖板涵施工管理的分析

针对近年来我国城市内涝现状,在现代城市的公路设计施工中加强了对公路排水构造的关注.作为公路工程排水构造物的重要组成部分,公路工程排水盖板涵施工对提高公路工程排水能力、保障公路工程使用安全有着重要的意义.本文就公路工程排水盖板涵施工管理进行了简要分析与论述.     

试析二级公路的改建

结合某段二级公路改建工程实例,提出在二级公路改建中应该注意的一些问题,如选线问题、环境保护问题、路基路面排水问题、新老路基结合问题等.     

抗战时期四川公路建设述论

抗战时期,四川公路建设有了较快的发展,不仅省内干线相继建成通车,而且还建成了联络周边省份的公路干线。这一时期四川公路建设的发展,保证了抗战军事运输,促进了四川经济发展,改善了城镇分布格局,并且方便了人们出门远行。     

公路从这里“出发”

由青铜合金铸造、外形古朴庄重的中国公路零公里标志,安放在天安门广场。自此,中国干线公路起点有了象征性标志。早在中国之前,俄罗斯、法国、加拿大等许多国家都在首都的中心位置设立了公路零公里的标志。这些标志既是国家干线公路起点的象征,也是不可错过     

加强职工教育,努力转变职工的思想道德观念和工作作风

岐山公路管理段,隶属于宝鸡公路管理局,全段共有33名职工,下设二股一室四个道班。担负着西干线、连天线、关中环线51公里的国、省干线公路的养管任务。去年以来,我段结合迎国检工作,立足公路养管工作实际,把深人开展学习实践科学发展观活动列入重要议事日程,扎实学习,深刻分析,认真落实,取得了明显的效果。通过学习实践,全体党员干部学会了用科学发     

加强对地方公路改建的质量控制

近年来，随着国家干线公路建设的加速，各地也都加快了地方公路改建的步伐。但是，在地方公路改建的过程中，存在涉及面广、组织复杂和施工环境差异大等问题，因此，加强质量控制至关重要。本文针对地方公路改建的质量控制问题展开探讨，目的在于完善地方公路改建工程的管理，真正发挥其促进地方经济发展的作用。     

降雨作用下排水钉的性能及其对渗流场的影响

为探究降雨入渗作用下排水钉的排水性能及其对土体渗流场的影响,通过开展室内试验、建立排水钉数值模型、定义流量函数模拟降雨入渗过程,分析排水钉排水量及土体中体积含水率和孔隙水压力的变化规律。 结果表明:随着降雨时间的增加,排水钉排水量不断增大直至最大值,排水量处于最大值一段时间后,土体表面积水入渗完成,排水量开始大幅减小。 随着降雨入渗的发展,各监测点处体积含水率均达到土体饱和体积含水率,各处孔隙水压力值由负变正,降雨停止后,由于排水钉的排水作用,各处体积含水率均不断减小,最终,各监测点处体积含水率均小于初始状态,孔隙水压力值由正变负。 数值模拟结果能与室内试验结果具有良好的一致性。 研究结果说明排水钉具有良好的排水效果,可有效解决工程中降水的排出问题,能够为工程的排水设计提供借鉴。     

我国国道的数量和编号

我国现有国道70条。以国道为骨架,辅以地方干线公路(省道)和普通公路,形成了全国公路网。     

浅谈高速公路沥青路面水损坏的防治措施

高速公路沥青路面"水损坏"造成的危害日益严重,从沥青路面的发生机理与相关因素和沥青路面的设计,以及排水及沥青混合材料的配置等方面着手研究,寻求针对性强,行之有效的防治措施,以便增加公路的使用寿命,减少经济损失.