船舶电力系统参数测量的应用和故障诊断

提出把船舶电力系统作为船舶发展过程中的一个重要组成部分来认识，描述了实际应用中占大多数的船舶电站的结构，并提及了船舶电网的特殊性，即其柔性功能及所存在的大量的扰动因素。文章着重讨论了参数测量的利用、诊断对船舶安全和船舶电力系统的有效运行所起的重要作用，指出了这些测量的特性，同时还提出了实现参数测量的进一步利用及用于故障诊断的基本设备和系统设想。笔者不仅叙述了上述内容在现阶段所取得的成就，而且还指出了其发展趋势。     

基于最小二乘法的船舶吨位计算模型

为更高效且准确地实现船舶吨位即排水量的测量,通过多个超声波换能器和速度传感器测量多点距离和船舶速度,应用最小二乘法拟合曲线来计算船舶截面的面积,并建立船舶吨位算法模型,利用MATLAB对该模型进行仿真。通过在泰州船闸处的实际运用案例验证该模型的可行性。对比MATLAB仿真结果与实际测量结果发现,用该模型计算的船舶吨位误差较小。该模型可以更高效且准确地实现船舶吨位的测量,是一种可以代替人工测量估算船舶吨位的有效方法。     

载荷变动对船舶稳性高度的影响及其计算方法

论述了载荷变动对船舶稳性高度的影响，提出了简便准确的计算方法，指出了《船舶货运》等教科书中关于少量载荷变动对稳性的影响及在定义、计算方法上存在的问题。若按这些书中的近似计算公式计算，在某些情况下甚至会得出相反的结论，从而会影响航行安全     

船舶电气测量的新方法 ——对机舱和供电的测量

根据船舶电气技术的发展 ,阐述了船舶报警系统 ,监视与控制系统及电能质量的测量与控制的最新趋势。文中还阐述了一些有关电力系统的观点     

双线4-20mA标准电流模拟测量通道的验证过程和诊断过程

介绍了一种采用 4 - 2 0mA标准电流的模拟测量通道的检验过程———即验证过程和诊断过程———的新方法。这种方法对远距离大范围运行的系统 (如远洋船舶 )的状态控制极为有效。在任何情况下 ,它既能提供常规检测 ,还可以在温度检测中有特殊情况时指示故障通道。     

实时桥梁净空高程测量系统的研究与实现

船舶能否安全通过桥梁,必须实时了解桥梁的净空高度。本研究利用雷达液位计来测量桥梁的净高程,介绍了实时桥梁信息测量与查询系统的体系结构,说明了其具体实施方法,并开发了基于地理信息系统的客户端系统,实现了桥梁信息的可视化、移动、缩放、测量、对象查询等功能,对船舶通航的实时监控与管理具有重要的意义。     

船舶柴油机黑炭排放因子测量

为计算船舶柴油机黑炭排放的具体数量,评估船舶柴油机黑炭排放的现状,必须准确地测量出各种船舶发动机在不同燃油条件下的黑炭排放因子。利用船用二冲程柴油机台架,对柴油机尾气排放物进行监测,研究黑炭排放因子的测量与计算方法。对硫的质量分数分别为1.0%、0.5%、0.1%的3种燃油条件下的发动机黑炭及其他污染物排放进行实验研究,分析不同燃油对各污染物排放的影响。计算得出3种燃油条件下船舶黑炭基于做功的排放因子分别为9.12、7.51、1.34 mg/(kW·h),基于燃油消耗的排放因子分别为47.56、38.34、7.53 g/t,为船舶柴油机黑炭排放的相关研究提供依据。     

基于SOPC技术的超声波风向风速测量系统设计

风速风向是船舶导航非常重要的一个因素,要使测量的数据更精确,就要求风速风向检测仪具有精度高、可靠性强、检测速度快、检测范围大等特点。针对这些要求,以超声波为风速风向测量传感器、运用SOPC技术构建信号处理系统,提出超声波风速风向测量算法特别是风向的算法,以及基于SOPC技术的超声波风向风速处理算法。该系统设计的提出对风速风向测量仪的发展具有重要意义。     

船舶货舱温湿度微机控制仪的研制

船舶货舱通风管理技术,是关系到货运质量、经济效益及我国国际航运声誉的关键技术。针对当前远洋运输中存在的一些实际问题,笔者研制了“船舶货舱温湿度微机控制仪”,它是解决船舶货舱温湿度实际测量与控制自动化的理想设备。     

船舶主机转速测量处理技术

针对船舶电控柴油机技术的广泛应用,提出船舶主机转速测量处理技术.该技术包括由计算机系统控制的具有网络通信功能的主机转速信号测量与转换系统、曲柄角度的精确测量和静态位置测量系统.老旧船的测速发电机改造工程及仿真模拟试验表明该技术具有应用价值.     

基于缆桩表面应力的船舶缆绳载荷测量方法

为解决配备系缆桩码头的船舶缆绳载荷测量问题,提出一种基于缆桩表面应力测量的缆绳载荷间接测量方法.采用应变电测法测量缆桩表面的应力,建立在缆绳载荷作用下缆桩表面应力理论计算模型;通过将测量值与理论计算模型联立方程组,求解得到缆绳载荷轴向分量和径向分量,合成缆绳载荷值;基于虚拟仪器技术搭建船舶缆绳载荷间接测量系统.实验结果显示,该系统的测量精度较高,缆桩表面应力与缆桩所受的缆绳载荷之间存在明显的对应关系.该方法可以作为配备缆桩码头的船舶缆绳载荷测量的有效途径.     

漂粉精的船舶积载问题

本文叙述了温度对漂粉精稳定性的影响——漂粉精受热会使其稳定性降低而发生分解作用;并用热重量分析和差热分析这两种分析方法对漂粉精的热分解特性进行分析研究,从而提出船舶运输漂粉精的积载要求。     

系泊力设计原则

回顾系泊船舶的行为和在泊位设计时系缆配备的一般原则.系泊力是码头及泊位靠泊能力的一个重要因素.影响系泊力的因素有风、流及波浪等,这些外力的影响通过缆绳传递给泊位及码头自身.结合油船系泊的行业要求,分析系泊设计的基本要求.探讨频率域和时域模型在船舶系泊上的应用.     

基于自适应K均值聚类和霍夫变换的船舶干舷视觉检测

针对内河船舶监管过程中对船舶干舷的测量还需人工巡航,增加了海事部门管理成本问题,提出一种不借助船舶水尺标志检测船舶干舷的方法。对采集的图像进行中值滤波预处理,去除孤立点、降低噪声敏感性;考虑图像颜色特性,应用自适应K均值聚类算法识别船舶区域;联合Canny边缘检测和霍夫直线检测的方法,标记船舶吃水线和甲板边线,并利用数学形态学方法提高检测准确性;基于标定相机和双目测距原理建立图像坐标与世界坐标转换关系,找到甲板中间位置,取其与水面的距离作为船舶实际干舷值。用相机拍摄内河船舶进行检测,结果表明,该方法可以对内河船舶的吃水线和船舷线进行检测并计算干舷值,用于判断船舶是否超载并及时发出预警,满足海事部门的监管需求。     

船舶雾中航行安全新探

海雾是影响船舶航行的不安全因素。文章探讨了船舶在雾中的避碰措施,根据不同的能见度,提出了相应的船舶驾驶操纵要求。     

船舶营运状态变化对操纵性能的影响

随着船舶尺度、吨位、船型、航速的变化及航线的发展,对船舶安全操纵提出了更高的要求,航海人员除了需要了解船舶在特定情况下的操纵性能外,更应注意营运状态的变化对船舶操纵性能的影响,才能因地、因船制宜地合理地操纵船舶。为了弄清营运状态,如排水量、航速、装载状态及主机转速等因素变化后对操纵性能带来的影响,笔者在大量试验的基础上进行了归纳和分析,取得了营运状态变化对船舶操纵性能影响的一些资料,并给予一定的理论分析,得出若干倾向性结论。据此提出对船舶安全操纵性能的看法和建议。     

船舶碰撞损害赔偿的要件

针对由船舶碰撞造成的复杂的损害赔偿问题,论述了船舶碰撞损害赔偿的4个构成要件,即碰撞事实客观存在;损害结果确实发生;碰撞船舶一方或多方须具有过错;过错行为与损害事实间有因果关系。只有上述4个要件同时得到满足,才发生船舶碰撞损害赔偿的法律后果。明确这些要件不仅在理论上,而且在实践中都有助于正确处理每一个碰撞案件。     

基于LABVIEW和Arduino的数控机床多点温度测量系统的研究

文章针对数控机床热误差研究中的温度测量和采集问题,利用数字式温度传感器DS18B20,以Arduino Uno微处理器系统和虚拟仪器LabVIEW为平台,开发了一套多点温度测量系统。实验表明,该套多点温度测量系统测温精度高,抗干扰能力强,适用于数控机床加工现场的测量。     

船舶冷库低温库热气融霜与电热融霜对比试验

为研究船舶冷库低温库融霜的能效,对船舶冷库低温库进行热气融霜与电热融霜的对比试验.在相同边界条件下,对相同工况的两低温库进行制冷和融霜试验.研究结果表明:热气融霜的热源来自蒸发盘管内部;与电热融霜相比,热气融霜耗时短、能耗少、引入库房的热负荷小、对冷库内温度波动影响小;低温库库温越低,热气融霜节能效果越突出.该研究结果可为船舶冷库设计及低温库融霜方式的选择提供参考。     

温度测量系统设计

随着社会的进步和工业技术的发展,人们对温度的测量越来越重视,且对温度测量产品的测量精度要求也越来越高。通常温度测量系统是以温度传感器为核心的测温系统,随着科学技术的进步,温度测量系统的设计也越来越向集成化、智能化方向发展。