排序方式: 共有11条查询结果,搜索用时 78 毫秒
1.
本文在深入分析校园压力研究现状的基础上,认为该领域今后的研究课题主要有三:第一,实现对校园压力的系统测评,即在统一的理论框架下建立概念体系,在统一的理论原则下编制问卷;第二,深化校园压力理论模型的研究,建构能够很好解释校园压力的发展变化过程,能够有效预测心理压力的反应变化趋势,能够系统指导校园压力管理疏导程序的理论模型;第三,探讨校园压力管理有效性的内在机制,探计校园压力管理的可操作性程序及实施方法和手段。 相似文献
2.
3.
4.
本文从理论和实践两方面,提出了心理行为训练的概念界定和理论基础,阐述了心理行为训练作为厌学干预工具的原理,并探讨了心理行为训练对学生厌学情绪进行干预的若干有效性因素,为从根本上控制和解决学生厌学问题提供了一种新的实用而有效的思路和方法。 相似文献
5.
6.
习得性无助理论是由美国心理学家塞利格曼于上世纪60年代提出的理论,它揭示了一个人由于连续失败和挫折后,面对问题时产生的无能为力或自暴自弃的心理状态和行为。处境不利儿童是一个特殊的儿童群体,这个群体所拥有一些特点使他们更容易遇到习得性无助现象。通过分析处境不利儿童习得性无助的产生机制,提出相关解决措施。 相似文献
7.
采用自编的大学生心理压力感问卷对辽宁大连市7所本科院校550名大学生进行研究,并对问卷结果进行t检验、方差分析,结果表明:大学生心理压力感主要来源于五个方面:就业危机、恋爱情感、师生关系、学业压力、考研压力。大学生心理压力感存在显著的性别差异和年级差异。文史类大学生心理压力感明显高于理工类大学生,城镇大学生高于乡村大学生,二本、三本大学生高于一本大学生。 相似文献
8.
驾驶愤怒研究起源于对“路怒”的关注。驾驶愤怒是驾驶机动车过程中发生的一种更频繁、更强烈的愤怒,容易引发驾驶攻击。驾驶经验是产生驾驶愤怒的主要因素之一。本研究采用自编驾驶愤怒问卷,测查了628名不同类型驾驶员的驾驶愤怒。结果显示:驾驶愤怒各维度随着驾龄、驾驶公里数的变化而表现不同。驾驶愤怒与驾驶经验因素显著相关。驾龄、驾驶公里数可以预测驾驶攻击:驾龄较长、驾驶公里数少,驾驶攻击多。驾龄可以预测对不文明驾驶的驾驶愤怒:驾龄越短,驾驶员遇到不文明驾驶时越容易愤怒。驾驶公里数可以预测轻度厌恶:驾驶公里数越多,轻度厌恶越少。 相似文献
9.
本文从理论和实践两方面,提出了心理行为训练的概念界定和理论基础,阐述了心理行为训练作为厌学干预工具的原理,并探讨了心理行为训练对学生厌学情绪进行干预的若干有效性因素,为从根本上控制和解决学生厌学问题提供了一种新的实用而有效的思路和方法. 相似文献
10.
"蚁族"是"高校毕业生低收入聚居群体"的别称。就当前毕业大学生生存状况而言,有必要通过对辽宁地区"蚁族"群体的调查,忠实反映他们的生存状况,与北京、上海等地的调查相呼应,并对"蚁族"的形成原因、社会影响和改善对策进行分析,为改善"辽蚁"生活状况并最终解决问题提供理论基础。 相似文献