我校学生成绩管理系统的设计与应用

管理系统根据学校的实际教务管理流程进行设计,基于校园网采用C lient/Server与Browser/Server相结合进行开发研究,包括基础数据管理、教学任务管理、网上成绩录入及查询、各类成绩管理等功能模块。用户登录时要求输入登录名和密码,采用加密传输方式,避免密码被侦听。操作日志管理上,应用程序端采用重要操作实现记录方式,W eb端实现IP地址记录方式。数据采用服务器定时备份,确保数据安全。     

重大项目评价中应加入“社会稳定风险评估”

“社会影响评价”已成为项目建设中必不可少的环节和决策依据.中国社会稳定风险评估是在社会转型和快速城市化的特殊背景下开展的.项目社会稳定风险评估是社会影响评价的重要范畴之一,源于且高于社会影响评价,其目的是及时校正项目的社会后果,强化社会风险管理.“社会影响评价”与“社会稳定风险评估”的有效整合是重大项目社会评价发展的基本趋向.     

金融数学本科专业人才培养模式的研究--以新疆财经大学为例

一个专业的人才培养模式对专业的教育活动起着指导性的作用,本文根据新疆财经大学的特点,初步探讨了本校金融数学专业人才培养模式,并且讨论了要达到培养目标需要注意的重要环节。     

基于商业模式轨道的创新路径研究——以中国百货零售产业为例

技术轨道理论是指导技术创新路径选择的重要理论,但存在局限。提出"商业模式轨道"概念,并通过中国百货零售产业中京东商城和天猫商城的创新案例对比分析了商业模式轨道的存在性、形成过程和对应的创新路径。基于商业模式要素的演化,以创造新运营模式和盈利模式为导向的创新路径是商业模式轨道的形成结果。商业模式轨道理论扩展了技术轨道理论,为后发企业的创新路径选择提供了更广阔的机会空间。     

支撑学科协同创新的云系统平台比较研究

[目的] 在协同创新的工作宗旨下,目前的学科信息系统逐步向协同工作性、信息资源的高度集成化、服务的主动性方面发展,图书馆在选择上遇到了困难,需要有一种合理的分析方法对其进行比较分析。[方法]从协同工作下的信息资源集成化趋势分析,剖析云环境服务体系架构,以协同性、主动性、集成性、云环境、资源获取等多角度比对分析现有平台的特点。[结论]总结出建设面向学科协同创新的信息资源集成与服务系统的特征与趋势,为未来系统构建提供建设框架与参考。     

企业技术集成能力基因结构模型研究

技术集成能力是衡量企业资源配置水平,影响企业集成创新效果的内生动力,其形成方式与成长过程一直是理论界的研究热点。本文借鉴企业基因理论,从仿生学视角剖析技术集成能力基因本质,运用实证方法探究技术集成能力基因碱基的具体表达方式,在此基础上构建技术集成能力基因结构模型,揭示其成长“黑箱”。研究表明,技术集成能力基因是由技术链和管理链构成的双螺旋结构,信息监测、组织柔性、系统整合和技术学习是技术集成能力基因碱基要素的具体表现形式,也是技术集成能力成长的驱动要素。技术集成能力基因通过复制、变异和重组的一系列进化过程,实现要素匹配和功能优化,完成能力的适应性演化,提高企业资源配置效率。本文旨在为基因结构模型研究由概念性构建向实证识别提供全新思路和研究框架。     

基于关系契约的合同能源管理激励机制研究

针对目前正式契约不能有效激励EPC合作主体共同努力的问题,借助委托代理理论,分析两种不同契约关系下双方的合作关系,探讨关系契约的激励作用.研究表明,在正式契约下节能项目的 系统收益并不能达到最优,引入关系契约之后,通过具有"自我实施"性的承诺可以使双方共同努力,从而使节能项目的 系统收益达到最优.     

中科院产研合作对其科技成果转化影响研究

本文旨在分析中科院产研合作对其科技成果转化的影响。在回顾文献的基础上,本文基于复杂网络理论提出了中科院产研合作整体网络的小世界性,以及局部网络中心性与结构洞对中科院成果转化影响的基本假设,并利用中科院2006-2017年专利数据进行实证检验。研究结果表明：（1）中科院产研合作整体网络小世界性的提升有助于中科院整体成果转化效率的提升;（2）在产研合作网络中具有较高中心性的中科院研究所转化效率更高,而结构洞不具有显著影响。总结来看,中科院产研合作向企业和中科院提供了有效的沟通渠道,有助于自身成果转化。     

多菌灵、井冈霉素及其复配剂对水稻纹枯病菌的增效作用

采用菌丝生长速率法分别测定了多菌灵和井冈霉素及其复配剂对水稻纹枯病菌(Rhizoctonia Sola-ni)的毒力,并用W adley增效比率法评价2种杀菌剂的联合作用。试验结果表明,当多菌灵:井冈霉素按1:4,1:9的比例混配时,其协同作用比率分别为2.27和1.60,表现为增效作用。     

基于车辆自动定位系统数据的地面公共交通运行时间可靠性分析(英文)

为了给公交线路车辆调度提供重要参数及给公交运营管理和居民公交出行提供决策依据,应用车辆自动定位系统数据对公共交通运行时间可靠性进行了分析. 基于对公共交通运行时间的统计分析,提出变异系数、分布宽度、运行速度、堵率、规划时间、预留时间等 6 个指标,构建了公共交通运行时间可靠性评价分析框架. 苏州市某公交线路实例分析结果表明,所提出的评价指标体系简单直观,能有效反映该线路公交车辆运行的效率和稳定性,且公共交通运行时间可靠性具有随不同时段变化的特征.