三种自然科学学报的文献计量比较：兼论数学研究的特点

本文选择《数学学报》、《物理学报》和《化学学报》为统计样本,对3种学报1986—1990年间3073篇学术论文的参考文献各项指标、合著类型、基金资助论文情况,以及论文的地域分布和机构分布作了比较研究。在此基础上,进一步探讨了数学研究的特点,并提出对促进我国数学研究发展有益的3点启示。     

泰国留学生三组普通话辅音的实验研究

以两名汉语普通话水平为初、中级的泰国留学生作为研究对象,以声学实验为手段,通过对比分析泰国学生普通话三组塞擦音、擦音与中国发音人之间的差异,寻找泰国学生二语习得过程中语音方面的偏误和障碍,最后针对这些偏误和障碍提出教学对策。经过实验分析发现,泰国留学生在汉语普通话的音节时长、声母时长方面与中国发音人存在差异;另外,泰国学生在发这三组音时,舌位均较前。     

考德威尔眼中的柏拉图与亚里士多德

马克思主义批评家考德威尔在《幻象与现实》中阐释了阶级社会中诗歌与社会现实和精神幻象的辩证关系,对柏拉图和亚里士多德的诗歌观点的区别与联系加以分析。考德威尔对柏拉图持批判态度,却对亚里士多德大为肯定。     

人文主义对科技时代人身心重建的意义

21世纪我国科技飞速发展,人们在生活质量得到的提升的同时面临着本能衰退、道德感萎缩、物欲膨胀与精神萎靡等困惑。对此可在了解西方人文主义的含义及其与科技的关系的基础上,尝试利用其积极面,即通过重建人的经验意识、全面关注人、明晰科技与现实中人命运的关系来解决。     

“得意忘形”——浅析中国传统绘画的“形神”观

中国传统绘画有其独特的审美,从早期对形的追求到魏晋时期"以形写神"观点的提出,从隋唐五代时期"形神兼备"思想的盛行到宋元后文人画中"得意忘形"理论的发展,使传统绘画最终确定了以表达自我情感为主流的审美情趣。本文通过历史上各个时期对"形""神"关系的不同认识,阐述中国传统绘画所具有的独特审美。     

城市化动力机制:一个关于文献的综述

目前,中国的城市化问题已经成为国内外学术界研究的主要问题之一,而城市化动力及其机制问题更是一个研究的重要领域。城市化的动力机制主要是指影响城市化发生和发展的诸动力要素的综合及互动过程。城市化的速度快慢、质量高低、可持续性强弱等,都与城市化动力及其机制有直接或间接的关系。本文对目前学术界城市化动力机制的观点进行了搜集与整理。     

女大学生自卑心理的自我调试和教育策略探讨

女大学生作为高校一个重要而特殊的群体,其自卑心理会严重影响她们身心健康发展,引起了广大教育工作者的重视。本文着重探讨了女大学生自卑心理产生的原因,以及调适自卑心理的策略方法。     

新一轮农村中小学布局调整的成效与问题分析——基于广西的调查与思考

新一轮农村中小学布局调整工作经过近十年的推行,其成效可概括为两"改善"两"提高",即改善了农村学校的办学设施条件,改善了师资队伍状况,提高了学校规模效益,提高了教育教学质量.与此同时,这轮农村中小学布局调整也存在诸多问题,具体表现在两"加重"两"不足",即农民的经济负担有所加重,学校和教师的管教压力有所加重,教育经费的投入不足,教育资源的利用不足.为克服农村中小学布局调整工作出现新的问题,确保农村教育健康和可持续性地发展,必须坚持"以人为本,促进公平"的农村学校布局调整新思路,进一步加大对农村中小学教育的投资力度,妥善处理"撤点并校"带来的"上学难"和校产流失问题,切实搞好农村寄宿制学校的建设和管理.     

Corresponding drivability control and energy control strategy in uninterrupted multi-speed mining trucks

An hybrid uninterrupted multi-speed transmission (HUMST), based on the integration of a planetary gear set and a 3-speed automatic manual transmission (3-AMT), is developed to satisfy the specific performance indexes of mining trucks. The power-split device can alleviate and eliminate the inherent torque interruption of the 3-AMT during gear shift by implementing the designed cooperative shift control strategy which is optimized by quadratic performance index. In order to achieve fast torque coordination while guaranteeing the driving comfort performance, the torque profiles of the power split device and the traction motor are optimized by Linear-quadratic regulator (LQR) algorithm. Dynamic programming (DP) is implemented as a benchmark to demonstrate the maximum fuel efficiency of the proposed HUMST. Because of the high computational cost of optimal control strategies such as DP, an improved real-time control strategy (IRTCS) using modified Gaussian distribution function is proposed to significantly reduce the computing load. As efficiency-oriented energy control strategy would result in frequent gear shifts, to achieve a desirable tradeoff between the overall efficiency and the shift stability, multi-objective genetic algorithm (MGA) is integrated to optimize the overall performance. The detail mathematical and dynamic model shows that the proposed shifting strategy with LQR can effectively suppress shift jerk, and the proposed IRTCS with MGA can reduce shift frequency by 70.78% to improve the drivability, only sacrificing 4.86% of overall efficiency compared to that of DP.