128号公路创造发明的摇篮——MIT

美国最负盛名的高技术产业区当推硅谷与128号公路,特别是128号公路。该公路曾经创造了举世闻名的“麻州奇迹”。它是美国重要的新技术思想创造发明的产地,也是科技思想转化为生产力、进入市场的场所。它曾创造了极高的生产率、资金回收率,最低的失业率(2.7％),形成了一系列世界上第一流的高技术公司,公司年销售额达到了几千万甚至上亿美元。一文不名的小伙子几年间成为百万、千万甚至亿万大富翁。巨大的财富在短短的20至30年内涌入这个区域,使该区顷刻间面目全非。成批的国内外学习参观者前往参观,     

前车之覆,后车之鉴——试析美国高等工程教育的得失

一、问题的提出 20世纪70年代,美国经济中科技进步和生产效率的全部指标都出现了下降的趋势。1971年至1980年间,劳动生产率的增长速度比前10年降低一半,70年代以后,美国与日本、西欧主要国家之间在许多关键领域和产品工艺上的差距急剧缩短,甚至消失。国际市场上许多美国商品一落千丈,沦为二、三流货色。面临21世纪的激烈竞争,美国力图保持其大国首领的地位和经济上的优势,不得不对本国经济、教育等一系列政策作深刻的检讨和分析,寻求对策和措施,以帮助美国政府和工业界在风口浪尖上搏击,在21世纪的竞争中获取新的胜利。     

韩国发展高技术产业的政府行为及其启示

韩国战后是一个十分贫穷落后的小国,国土仅9.94平方公里,可耕地缺乏,仅占国土面积的1/5弱,人均耕地仅0.052公顷(0.78亩),是世界上第三个人口最稠密的国家。韩国工业资源极端贫乏,殖民地时期工业集中在北方,南方以农为主,但粮食不能自给。战争的创伤使零星的工业破坏贻尽。然而经过30年的高速增长,工业获得了较大发展,1991年人均国民生产总值已达6498美元,成了中等发达国家。80年代以来,整个重化工业产品已占工业出口的50％以上,目前已达95％,其中制造业出口的尖端技术产品已接近1/4。汽车产量在整个80年代增长了50多倍,从1.2万辆增至60多万辆,电子产品目前已成为韩国出口     

美国工程研究中心与高等工程教育

二次世界大战后,美国高等工程教育曾是美国教育界、科学界、工业界的骄傲,它以科学水平高、教育思想富于创造性、人才辈出而闻名于世。曾几何时,世界风云变幻,70年代后,许多美国商品在国际市场上一落千丈,沦为二、三流货色。美国与日本、西德等国在许多关键领域和产品上的差距日益缩小、甚至消失,使美国朝野忧心忡     

美国的“大学—工业”工程研究中心

80年代以来,美国著名大学出现了几十个新型的、各具特色的“大学—工业”工程研究中心(后来又扩展为科学技术中心)。它是美国科学、技术、经济发展的必然产物,是美国政府为了保证21世纪其经济仍能稳居霸主地位的重要战略措施。前美国总统科学顾问     

MIT工程教育思想初探

这是一篇近3万字的长文章。但是,对于高等学校办学,确有不少启示。开卷之后,不忍释手。君若不信,请试读之。     

从比较中探索高等工程教育——清华大学与美国麻省理工学院的电类课程设置比较

在当前深化教育改革的过程中,对外国教育进行比较研究时,我们提倡结合我国国情,进行实事求是的分析比较,从中吸取有益的教育理论和实践经验。即使对某些成功的经验,也不应生搬硬套,也要结合我们的具体情况,或借鉴,或改造。特别应注意发挥我们的优势,办出自己的特色。     

美国缅因大学独特的工程课程的设置

美国缅因大学独特的工程课程的设置丁志勇，曾晓萱由于美国大学课程过分强调基础性学习研究，工科教育也偏重理论，忽视了工程设计和制造，虽然美国技术发明日新月异，但高技术产品却大大落后于日本、西欧诸国，在国际市场上缺乏竞争力。近年美国教育界、企业界开始醒悟，...     

MIT的教育改革大讨论

近两年来,MIT为了总结、评价、改革以往25年的工程本科教育,着手准备为21世纪培育新型工程技术人才,在校内外掀起了持续两年的大调查、大讨论,席卷了教授、研究生、大学生和校友。其规模之大,讨论之深入,可谓盛况空前。去年5月又由本科教育院院长马格里特·L·A·麦克维卡尔召集有关行政负责人认真研究了本科教育的改革,并推出某些新的课程体系及新的教学活动方式,有些正在实施,有些还在进一步规划。这样大规模的工程教育改革的背景是什么?改革的重点是什么?它对我国高等工程教育改革能否借鉴?本文根据MIT校长保罗·格雷,大学本科教育院院长马格里特·麦克维卡尔,理学院院长盖尼·布朗,工学院副院长杰克·开尔布罗克,人文、社会科学院院长弗雷兰德尔等人的文章予以综述。