漫话川江航运的今昔

长江!伟大祖国的第一大河,以其磅礴的气势,滚滚东流,它是我国内河运输最发达的河流。万里长江,在湖北省宜昌以下的中、下游,江面开阔,水流较缓慢,航行甚觉方便。但是在宜昌以上的川江,由于地势高峻险恶,水势凌乱,航行十分艰难。尤其是南津关与奉节之间的三峡,更是航行的险阻地段。古人说,长江天险莫过于川江,而川江天险又以     

我国第一艘轮船是由谁设计建造的

清末,同治五年(1866年)四月的一天,春光明媚,风和日暖,在安庆港,清风徐来,碧波鳞鳞。江面上白帆点点,船桅如林。一艘木制的蒸汽机轮船,从安庆军械所码头拉响汽笛,以雄伟的姿态,劈波斩浪,驶向江面。这就是我国近代史上国产的第一艘轮船——“黄鹄”号。     

三门峡天险行船难

长江有三峡,而黄河有三门峡,真是无独有偶。所谓三门即人门、神门和鬼门的总称。三门峡对着滔滔东流的河水,虎视眈眈,形势十分险恶。关于三门峡航道的险情,《水经注》有这样的描述:“水流浚急,势同三峡,破害舟船,自古所患。”行船者视为畏途,但它是水上运输通往京都长安的必由之路。自古以来,我国勤劳勇敢的人民,为了在三门峡航行,同     

夏桀溃逃航迹

《史记·夏本纪》记载:“汤修德,诸侯皆归汤,汤遂率兵以伐夏桀。桀走呜条,遂放而死。桀谓人曰:‘吾悔不遂杀汤於夏台,使至此’。汤乃践天子位,代夏朝天下。”汤兴师伐夏,夏桀慌慌忙忙,带着妹喜等几个宠妃逃出混乱的京城(据说在今河南巩县西南),直向鸣条奔去。鸣条在现在山西安邑县,离开桀的都城有好几百里。汤王就选了最好的战车七十辆,带着六千个抱着必死决心的战士,昼夜兼程,一直把夏桀追赶到鸣条。两军相遇,夏桀的军队还不等交锋就崩溃了,人马自相践踏,除逃散和伤亡以外,所剩无几。     

世界上罕见的特种船型——歪屁股船

在四川涪陵有一条弯弯曲曲的河流与长江汇合,这就是红军长征时,往来渡过两次的乌江。在古代,它是川贵间物资交流的大动脉。说起乌江的航运来,就不能不谈到世界上罕见的“歪屁股船”。它是征服乌江激流险滩的特种船型,是我国古代劳动人民和乌江天险长期斗争的劳动结晶,是我国古代造船史上的发明创造。     

八百诸侯渡于孟津

在三千多年以前,殷商王朝的末期,爆发了一场由周武王领导的讨伐商纣王的战争。武王伐纣的旗帜一树起,四方诸侯都纷纷响应。为了使战争更有取得胜利的把握,武王九年,武王率领队伍向东征伐,以此来检验各路诸侯的态度。当队伍来到孟津时,不期而会的有八百诸侯。《史记·齐太公世家》说:“文王崩,武王即位。九年,欲修文王业,东伐以观诸侯集否。师行,师尚父左杖黄钺,右把白     

航运与城市盛衰的关系

我国是世界上航运发展最早的国家之一。据历史文献和考古发掘,我国早在三、四千年以前,就有了大规模的水上运输活动了。从商朝的象形文字甲骨文“舟”字的字形可以看出,那时的船已经不是独木舟了,而是木板构成的,在船体结构上已经考虑到船体的     

“舟楫为舆马,巨海为夷庚”——东吴的造船与航海

这两句诗,出自《太平御览》,是对东吴发达的航运面貌之真实写照。意思是说:乘船好象坐车骑马一样,汪洋大海如同平坦的道路。当时东吴的船舶已能根据各种不同的用途分为好多类,单是军用船只就有斗舰、朦冲、(舟句)(舟鹿)、艑、舫、舸等等。艨冲是一种战斗力较强的战船,外面蒙着牛皮,使敌人的箭射不到里面的人,里面的人     

载歌载舞的水上运输展览会

盛极一时的唐朝开元、天宝年间,曾在长安望春楼下运河西段的广运潭开过大规模的载歌载舞的水上运输展览会。这和可同万里长城相媲美的南北大运河直接有关。当年,航行在大运河的船队,南来北住,舳舻千里,景象繁荣。从中唐以后,大运河的作用越来越大,确实象大动脉之于身体那样重要。那时,江淮地区差不多负担封建王朝赋税来源的十分之九(《唐宋帝国与运河》),那么多盘剥来的赋税全靠大运河转运。唐朝开元、天宝年间,可算是唐代的极盛时期,当然这是由多方面的因素促成的。但是,     

春秋战国时代我国沿海的重要港口

西方港口一词,来自法语。原意为“门”,即水陆联系的门户。我国港口二字的含义较欧美各国为深。“港”是一种可供船舶航行、停泊的水道,“口”即门户。所以,港口就是船舶进出的水陆交接口岸。而现代港口则具有更丰富的内容了。