网络时代交往方式的变革及影响

文章对网络时代交往方式的变革及其在政治、经济、文化方面的影响作了探讨。     

高考其实没有那么沉重

3月,离一年一度的高考越来越近了,看着高三的同学们早起晚息顶着巨大的压力紧张备考的样子,就想起了自己的高考经历。     

高速铁路暴雨灾害防控技术研究

研究目的高速铁路暴雨灾害防控技术是指暴雨灾害警戒区间的确定及风险评估,关系到安全防灾监测布点的科学性和采集雨量、雨强的代表性及可靠性,并会为行车指挥控制系统提供较为合理的限速指令信息,或为启动应急预案提供决策依据,从而达到安全、高效行车的目的。研究方法：以全国高速铁路沿线738个基本气象站,近40年（1971～2009年）各月日雨量≥25mm、日雨量≥50m、日雨量≥100mm、日雨量≥150mm暴雨日数,以及一日最大降水量资料、1h最大降水量、10min最大降水量为基础,采用雨监测技术、气象学、铁道工程技术、数理统计与概率论相结合的方法。系统分析高速铁路沿线暴雨灾害防控监测技术,应用皮尔逊Ⅲ概率模式（简称P-Ⅲ）进行不同频率计算,进行ω2检验,通过率90%。研究结论：我国高速铁路沿线各月各等级日雨量≥25mm、日雨量≥50mm、日雨量≥100mm、日雨量≥150mm暴雨日数分为6种类型,按照6种暴雨类型进行防控;沿线任意里程一日最大降水量5年一遇设计值R5max与10min最大雨量相关显著。提出以高速铁路沿线任意里程一日最大降水量5年一遇设计值R5max和10min最大雨量为暴雨警戒区间的确定主控因素,为我国高速铁路暴雨灾害防控和警戒区间确定等技术标准和规范的制定提供了理论支撑。     

气候变化对西气东输管道工程设计中气象参数的影响——以西气东输新疆段为例

研究气候变化对西气东输管道工程设计中的气象参数影响,不仅为西气东输管道公路工程设计和施工及未来百年内工程养护等提供重要科学依据,而且对缩小东西部差异,提高经济效益等都具有重大的战略意义。特别是气候变化对西气东输管道工程设计中的地温参数设计值的影响研究,它对西气东输管道工程设计和未来养护及其风险评估都具有重要科学意义。在西气东输管道工程设     

古尔班通古特沙漠瞬间最大风速预测模式研究

对古尔班通古特沙漠明渠南部活化沙丘顶部和沙漠明渠南部渠道东西的北岸2002年5月～2002年10月5层(0．5、2．0、4．0、6．0、10．0m)梯度风风沙监测资料分析表明。瞬间风速与平均风速密切关系。差异仅在于预测模式中系数大小。系数大小取决于不同地形的下垫面状况．渠道断面和渠道走向；以预测模式首次揭示古尔班通古特沙漠1分钟瞬间最大风速分布特征和风速日变化特征。这一研究结果为古尔班通古特沙漠明渠输沙量计算提供科学依据。对古尔班通古特沙漠防沙治沙具有主要的科学意义和工程价值。     

我国高铁强风灾害对策研究

研究目的:强风天气对高速列车安全运行影响很大。研究高铁沿线强风、大风规律,以及最大风速垂直分布、最大瞬时风速水平分布、最大瞬时风速随时间变化及周期特征,提出防御对策,提高动车组安全运营能力和服务水平,减少强风灾害对列车安全运行的影响,达到安全、高效行车目的。研究结论:我国高铁沿线风随高度变化规律遵循幂指数分布,幂指数α取值1/4～1/12;我国高速铁路沿线最大瞬时风速水平分布是随着特殊风环境(高架桥、特大桥、高路堤、路堑、垭口、峡谷)呈现独特特征,以20m以上高架桥、特大桥、高路堤弯道及垭口、峡谷、狭管效应区间瞬时风速最大,深路堑和山谷瞬时风速最小。强横风区间短时间内瞬时风速随时间变化增量在±5.0m/s之间,最大瞬时风速随时间变化遵循正弦波周期。大风日数的分布规律受天气系统和地形影响的制约,以特大桥、高架桥、高路基弯道垭口、峡谷、山口、河谷、强风和大风日数最多。其中兰新二线百里风区强横风区间大风日数在157d～209d,是我国乃至世界高铁强风灾害最严重的区间之一。提出了我国高铁强风灾害防控对策由行车预警监控措施和防风栅及人工隧道防护措施组成,为我国高铁安全运营提供了技术保障。因此本项研究对于制定全国高铁强风灾害对策和安全行车技术标准及防灾减灾具有一定的指导意义。     

新疆高速公路夏季高温爆胎阈值研究

利用新疆高等级公路沿线及周围100个气象站近50年(1961～2007年)夏季日最高气温资料,结合北疆戈壁的克拉玛依、吐乌大高速公路绿洲路段的呼图壁、南疆沙漠地区的若羌、阿拉尔-和田沙漠公路k127路段,日最高气温资料与不同下垫面状况下模拟公路路面对比观测资料,采用天气学、空气动力学及概率论与数量统计相结合的方法,分析新疆高速公路夏季高温分布特征和变化趋势以及路面最高温度预测模型的修订.在此基础上,将新疆高速公路沿线100个气象站近50年(1951～2008年)极端最高气温资料进行阿格化处理,用2°×2°的网格将全疆划分为56个网格,而后再用网格内站点值的年极端最高气温平均值代表面积平均值,采用等概率分级原则确定夏季高温爆胎阀值,以年极端最高气温2年一遇设计值定量确定高速公路夏季高温爆胎危险度分级,将年极端最高气温2年一遇设计值分成4个等级即:夏季高温爆胎重度危险区、夏季高温爆胎危险区、夏季高温爆胎轻度危险区、夏季高温爆胎危险极小区.此项研究为新疆高速公路行车安全和防灾减灾及高温预警系统的建立提供理论依据.     

连霍高速公路百里风区柔性防风阻沙栅布设方案研究

以连霍高速公路三十里风区、百里风区沿线2个多要素5层梯度风监测资料、1个4要素自动气象站风向风速监测资料、百里风区典型横断面短期强风监测资料为基础,结合连霍高速百里风区路基高度、经纬度、海拔高度等地理参数,采用气象学、流体力学、风洞试验、强风监测技术、空气动力学、概率论与数理统计、公路工程技术标准相结合的方法,计算连霍高速百里风区距路面4.0m高度处最大瞬时风速2年一遇设计值,10min平均最大风速30年一遇设计值。同时参阅了大量国外发达国家(日本、英国、德国、法国高速铁路,以及高速公路高路堤横风危害计算模型),特别是日本空气动力学专用大型风洞研究(桥梁、高路堤、防风栅)组合的风洞试验、高速公路安全运行的管制制度和设置防风栅研究结果。分析连霍高速百里风区风特征,提出连霍高速百里风区防风措施采用柔性防风阻沙栅,为连霍高速百里风区不同类型汽车安全、高效行车提供技术保障。     

高中历史教学中责任教育现状分析与策略研究

《普通高中历史课程标准（2017年版2020年修订）》（以下简称“2017年版2020年修订版课标”）指出“要以立德树人为历史课程的根本任务,坚持育人为本、德育为先,使历史教育成为形成和发展社会主义核心价值观的重要途径。”据此,高中历史教学中立德树人目标的重要性凸显出来。责任教育虽在课标中没有明确提出,但与立德树人的内涵有相似之处,对学生的德育培养十分重要,加上历史学科具有得天独厚的责任教育优势,因此责任教育有必要在日常教学中得到重视,本文对高中生责任教育现状进行了调查分析,并提出相关建议,助力于责任教育的渗透。     

在课外“自助餐”中体验快乐

如何设计小学英语课外作业,使孩子们既克服学得快、忘得快的困难,又进一步调动他们的学习兴趣呢?我认为小学英语课外作业要从学生的年龄特点和心理特点出发,内容上要丰富多彩,形式上要多样。