Unsteady simulation for a high-speed train entering a tunnel

In order to study the unsteady aerodynamics effects in railway tunnels, the 3D Reynolds average Navier-Stokes equations of a viscous compressible fluid are solved, and the two-equation k-? model is used in the simulation of turbulence, while the dynamic grid technique is employed for moving bodies. We focus on obtaining the changing tendencies of the aerodynamic force of the train and the aerodynamic pressures on the tunnel wall and train surface, and discovering the relationship between the velocity of the train and the intensity of the micro pressure wave at the tunnel exit. It is shown that the amplitudes of the pressure changes in the tunnel and on the train surface are both approximately proportional to the square of the train speed, so are the microwave and the drag of the train.     

Dynamic responses of cable-stayed bridges to vehicular loading including the effects of the local vibration of cables

Stay cables, the primary load carrying components of cable-stayed bridges (CSBs), are characterised by high flexibility which increases with the span of the bridge. This makes stay cables vulnerable to local vibrations which may have significant effects on the dynamic responses of long-span CSBs. Hence, it is essential to account for these effects in the assessment of the dynamics CSBs. In this paper, the dynamic responses of CSBs under vehicular loads are studied using the finite element method (FEM), while the local vibration of stay cables is analyzed using the substructure method. A case study of a cable-stayed steel bridge with a center span of 448 m demonstrates that stay cables undergo large displacements in the primary mode of the whole bridge although, in general, a cable’s local vibrations are not obvious. The road surface roughness has significant effects on the interaction force between the deck and vehicle but little effect on the global response of the bridge. Load impact factors of the main girder and tower are small, and the impact factors of the tension of cables are larger than those of the displacements of girders and towers.     

提高《工程流体力学》课堂效果的教学方法研究

工程流体力学作为一门专业基础课程,针对它基础性很强,应用性很广,概念多且抽象不易理解,偏微分方程多等特点,本文为开展生动的教学,激发学生对本课程的兴趣和积极性,提高《工程流体力学》课堂效果的教学方法进行了研究,提出了引入事件案例,结合工程应用,借助网络和多媒体等丰富资源来实施教学方法,旨在能够将理论联系实践进行更好教学,调动学生的学习积极性和主动性,达到理想的教学效果。     

约化弦EKR理论背景方程的二重逆散射方法

文章首先构造了约化弦EKR理论背景方程的二重形式,然后给出了适合于该理论的二重逆散射方法,并利用此方法求取了该理论的二重孤子解族。     

我国高等教育投入中隐性高耗成本的识别与控制

公共财政作为政府在公共服务领域的重要资源,相当一部分支出用于高等教育、医疗、卫生和社会保障等领域,但是这些领域由此所获得的效率相对偏低,究其原因在于隐性高耗成本的存在。因此,提高高等教育质量的关键在于隐性高耗成本的有效控制。     

中国居民教育资源的分配与供给——从宏观到微观的不平等

使用“2006年中国综合社会调查”(CGSS2006)的数据与官方发布统计资料进行匹配,从最大化维持不平等(MMI)的理论假设出发,本研究探讨了1949年以来中国居民教育获得不平等的影响因素.为了避免量化分析的结论在理论阐释上的不确定性,本研究没有使用年代划分的方法设置社会或制度层面的间接指标,而使用统计资料中的直接指标来进行数据分析.研究发现,教育扩张、生育率的下降和家庭规模的缩小都在不同的程度上对教育获得的性别和城乡间的不平等造成了削弱;但教育获得的阶层不平等并没有受到社会政策制度或家庭规模的影响.由此可见,教育仍然是社会阶层再生产的重要方式.     

阻隔校企之“中间地带”刍议——高职教育校企合作的逻辑起点及其政策启示

高职教育宜采取“工学结合、校企合作”人才培养模式,但现实校企合作存在诸多困境.究其根本原因,在于学校和企业之间存在一个人才成长的“中间地带”,这是由社会分工自然产生的空白地带,是一个既不属学校也不属企业的相对独立的公共领域.理论上有多种模式可以衔接“中间地带”的人才培养,但综合多方现实条件,最便捷方式是“校企合作”.“中间地带”构成了校企合作的逻辑起点,也为之提供了重要的政策性启示.     

类比推理在高中数学教学实践中的应用研究

类比推理是一种常用且科学的研究方法,长期以来在数学教学中得到普遍应用,他不仅是数学教学中的重要内容,更是高中数学考试中受到命题人热爱的一大考点。类比推理是一种以两个事物的某些相同属性作为判断前提,以试图找出更多其他属性方面的相同点的推理方式,同时也是一种从特殊推向特殊的推理方法。对学生的实际研究能力和判断推理能力以及相关的思维发散都能取得很好的培养作用,在高中数学教学实践中更是起着非常重要的作用,为教学注入新活力的同时又能为学生的解决问题提供新的思维模式。     

功能对等理论视角下的科技英语翻译研究

随着全球经济和信息一体化的飞速发展,各国之间的贸易往来愈加频繁,文化和科技交流也不断深化。作为一种特殊形式的跨文化交际形式,科技英语翻译要求译者既要了解语言层面的差异,具备相关的科技知识,更重要的是要明白科技翻译的实际意义所在,即将来自不同文化的技术、理念和思想准确地传达给译文读者,在功能上实现对等。     

综合的社会起源——马克思主义认识论的两个方案

认识理论是马克思哲学变革的一个重要部分,然而马克思本人只提出了一个简明纲领,并未系统展开。这为后人理解马克思的认识论思想造成困难,同时也留下了广阔的解释空间。在20世纪哲学中,至少已存在两种马克思主义认识论的解释方案,二者均可以视为对康德认识批判的回应和深化。一是哈贝马斯提出的劳动综合的解释方案,可以视为沿着黑格尔的唯心主义方向对康德的先天综合命题之可能性问题的回答;二是雷特尔提出的社会综合的解释方案,可以视为在新康德主义的先验方法指导下对知识的先天综合问题的回答。这两个解释方案均存在着困难,而要克服这些困难,就有必要首先建立一种具体的主体理论。