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131.
为解决居住区夜间停车问题,有必要开放邻近居住区的商业综合体停车泊位的夜间使用权限,并评估商业综合体夜间停车共享供给能力。以江苏省南通市为例,选取位于居住、商业综合体混合地块内的6个典型商业综合体,采集停车行为数据,提出停车占用高峰比指标,采用多项式拟合分析商业综合体夜间停车时间分布的一般规律,拟合优度检验值R 2=0.9866,结果表明,业态功能类似的商业综合体夜间停车时间分布具有一致性特征。结合居住区停车行为数据,构建商业综合体夜间停车共享供给能力评估模型,拟合标定模型参数。实例分析表明,商业综合体夜间可提供配建停车泊位总量的40%~55%作为停车共享泊位,能填补居住区夜间停车的部分需求缺口。 相似文献
132.
正确理解与贯彻民主集中制是实行校长负责制后需着重解决的一个问题。处理好二者关系的关键有三条:一是校长应正确理解民主集中制与校长负责制的含义;二是校长应恰当处理好二者的具体关系;三是校长应以身作则,自觉贯彻执行民主集中制原则。 相似文献
133.
基于AHP的港口物流业务BCG矩阵分析 总被引:2,自引:0,他引:2
分析传统BCG矩阵在港口分货种物流业务评价与项目选择中的运用以及存在的不足之处,提出用于评估与选择港口物流项目的外部引力和内部实力指标体系,并提出用AHP对指标体系分别计算权值,以及将经过量化的外部引力和内部实力用于改进原有的BCG矩阵的方法与步骤,最后给出应用实例。 相似文献
134.
陆森召 《山东体育学院学报》2008,24(12)
全面分析了休闲及运动休闲的内涵,在比较国内外运动休闲定义的基础上,分析了运动休闲产业的体验型经济产业的本质属性,并从产业理论的视角入手,论述了运动休闲产业对我国社会的四方面推动效应:1)运动休闲对经济增长的拉动效应;2)休闲对社会就业的拉动效应;3)居民经济收入的提高和需求结构的升级拉动运动休闲产业的发展;4)劳动生产的提高和劳动力的转移推动运动休闲产业的发展。对此,提出了运动休闲产业发展的具体对策。 相似文献
135.
编程课程的深度学习具有一定的领域特殊性,体现为学习者深度应用编程知识解决现实问题的程序设计策略构建与编程自我效能感培养。项目式编程学习不应局限于学习者对于领域知识的理解与配对应用,更需要关注学习者在项目驱动的编程问题解决过程中程序设计策略的构建与迁移。本研究以优化设计项目式编程学习为核心目标,融合编程领域深度学习的特殊性,构建项目式编程学习“四层”过程模型;基于编程方案生成与评估以及程序设计策略构建等过程,梳理编程项目设计原则;结合程序设计支持技术、阶段性结果及启发性问题,结构化地设计促进学习者有效完成程序设计的项目支架。学习者自我感知的程序设计策略水平和编程自我效能感在前测与后测中出现了显著性差异,验证了编程项目设计原则与项目支架设计的有效性。 相似文献
136.
外部融资、企业规模与上市公司技术创新 总被引:1,自引:0,他引:1
本文运用Ordered Probit模型考察了外部融资、公司规模与上市公司技术创新之间的关系,并进一步探讨了外部金融发展和外部融资对于不同规模企业技术创新的影响差异。采用手工收集整理的广义技术创新变量来衡量公司的技术创新程度,通过对微观层面的2007—2010年间中国A股上市公司数据的实证研究,得到如下结论:更为便利的外部融资对于上市公司技术创新有显著积极影响,而企业规模和技术创新之间则呈现倒U型关系,金融发展和外部融资对较小规模公司的技术创新有更为明显的正向影响。 相似文献
137.
关注中国的城乡差距 总被引:1,自引:0,他引:1
召日格图 《内蒙古科技与经济》2005,(21):14-15
中国自古至今一直以农业立国。农村人口的庞大,对一个国家的经济和社会的稳定发展极其重要。然而进入21世纪后,随着我国改革开放不断深化,中国的城乡差距却进一步扩大,中国面临无数的困扰、焦虑和难题中最大的世界性问题依然是农民问题、农村问题。为了进一步弄清这些问题,本文从城乡差距的现状出发,分析造成这种差距的原因,并对缩小城乡差距提出了一些自己的见解。 相似文献
138.
为研究使用打车软件对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响,将乘客分为扬招乘客、使用打车软件不加价者和使用打车软件加价者三类,建立打车软件模型.考虑接收出行信息约束、接单约束、加价约束等,并比较三类乘客的比例对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响.结果表明应该鼓励乘客使用打车软件,面对加价行为可能影响公平时,可以采取延长加价等待时间,减少加价金额上限,灵活调整司机接短途订单的最小等待时间并配合积分奖励措施,以减少不公平的程度. 相似文献
139.
140.
周溪召 《上海海事大学学报》2002,23(3):32-38
实时交通控制是现代城市交通管理的有效措施之一 ,它可以有效引导和调节交通流量 ,达到缓解城市交通拥挤的目的。交通分配和交通控制分属于宏观和微观两个不同的领域 ,但它们之间是相互影响的。本文综述了实时交通控制和交通分配整合的发展过程 ,包括它的理论研究进展 ,并提出了今后进一步的研究方向。 相似文献