水蒸发法制备一维硒化亚铜结构及其机理研究

随着社会的发展,不可再生资源的日益消耗,能源利用率低以及能源在使用过程中造成的环境污染恶化制约着人类的发展,因此,寻找一种高效节能环保型材料成为科学研究的重点.热电材料作为一种环境友好型材料,是值得我们研究的一种材料.人们发现半导体材料硒化亚铜不仅有着许多优异的性能,如良好的热电性能,而且它还能够应用于各个领域,不论是...     

可发电涡轮增压器能量回收

利用GT-POWER软件建立了热力学仿真模型并进行了发电机试验。对4.2 L柴油发动机分别搭载可发电涡轮增压器和涡轮增压器原机时发动机产生的尾气能量、增压器回收利用的能量进行了测试。发现增压器的能量回收率随发动机转速和增压器转速的变化而变化,以及对发动机系统总功率和发动机本身的功率、扭矩、油耗的影响随发动机转速的变化而变化。相比涡轮增压器原机,可发电涡轮增压器能量回收率随发动机转速的变化有所降低,低转速时降低多,高转速时降低少,随增压器转速的变化在一定范围内有所提升;发动机本身的性能在发动机低转速时降低较多,高转速时降低较少;发动机系统总功率在发动机高转速时有所提升。     

含硫渣油加氢装置性能评价与技术进展

本文对渣油加氢装置性能进行了比较和评价,介绍了渣油悬浮床加氢裂化技术、沸腾床加氢裂化技术、移动床加氢技术、固定床加氢处理技术的最新进展.     

关于高等教育学学科属性能探讨（续）——复杂性视角下的高等教育研究——兼论高等教育研究学科属性之争

高等教育学始终面临学科与领域之争。从不同的标准看，对高等教育学的学科属性将得出不同的结论。纵观高等教育学的发展趋势，不得不承认高等教育学属于一门综合的复杂科学。但从学科属性来讲，其自身具有理论诉求。那么，高等教育学究竟是一个学科还是一个领域？     

不同粒级再生骨料取代的混凝土基本性能试验研究

采用同一来源混凝土制备不同粒级的再生骨料,研究其对混凝土工作性、力学性能、抗裂性和干燥收缩的影响。再生骨料降低混凝流动性,改善粘聚性和保水性,粒级越细影响越大。再生骨料使抗压强度和劈裂抗拉强度有不同程度降低,粒级增大强度下降越少,但对抗折强度的影响不大。再生骨料可以抑制早期塑性开裂,取代粒级越小、取代范围越大,效果越显著。长龄期的干燥收缩随取代粒级减小和取代范围增大而增大。     

一种高频高跨导JFET的研制

本文研究了一种硅高频高跨导JFET的设计和制造技术，测量结果表明，所研制的器件性能基本达。到了国际上先进公司同类产品的指标参数。     

论当前高师美术教育色彩课的几个授课环节

色彩课是高师美术教育的重要组成部分,为了突出学科特点,在授课过程中必须把握好授课环节,紧紧围绕培养学生的综合能力来进行强化训练,以达到最终教学目的。     

基于试验方法的运动帆船帆翼空气动力性能研究

帆翼空气动力特性是帆船重要的性能之一,为了掌握帆船比赛中不同航向角时帆翼的空气动力特性,采用了缩尺比为1∶16的几何相似模型进行了单帆帆翼的空气动力性能试验研究,得到了不同航向角下帆翼的推力系数、侧向力系数随攻角变化关系和最大推力系数以及对应侧向力系数曲线。分析发现:在帆船航行中存在死角区,当航行角在此区域内不管攻角如何改变帆船都无前进推力,该帆翼的死角区为0°~10°;航向角小于40°时帆船航行不是理想状态;在航向角在40°~140°之间,最大推力系数随航向角增加而增加,对应侧向力系数则随航向角增加而减小。当航向角为140°时,最大推力系数是全过程中的最大值1.52,对应侧向力系数又是全过程中比较偏小的,所以,当航向角为140°左右时帆船有较理想的航行状态。试验结果和所作的结论,为帆船运动员在奥运会帆船比赛过程中帆翼调整提供了理论基础。     

基于缺陷逃逸率的过程性能模型研究与实践

随着CMMI过程能力成熟度模型在软件开发行业的普及,大多数通过CMMI3级的企业已经开始探索建立适用的过程性能模型,以期达到预测项目目标、持续优化开发过程的目的。然而,CMMI模型中并没有给出具体的建模步骤。结合CMMI4、5级实践经验,以缺陷逃逸率预测模型为例,介绍了如何高效建立过程性能模型,以及如何有效运用该模型的方法。     

钢结构材料在高温(火灾)条件下的力学性能试验研究

从基本的钢结构材料在高温下的力学性能着手 ,进行高温条件下钢结构材料的性能试验 ,建立高温下钢材的屈服强度、极限强度、弹性模量和极限应变随温度变化的力学模型 ,为高温 (火灾 )条件下钢结构的结构分析提供依据。