随机风荷载下双层网壳屋盖的矩稳定分析

为研究双层网壳屋盖各杆件在随机风荷载下的二阶矩稳定性,首先基于随机稳定理论,将杆件横向振动模拟为以振幅和相位角表示的二维马尔可夫过程,推导了杆件风致随机失稳边界方程;然后根据测压模型风洞试验结果拟合了网壳屋盖各杆件的风荷载功率谱,代入随机失稳边界方程可实现对各杆件的风致随机稳定性进行评价。数值计算结果表明,双层网壳屋盖的二阶矩稳定性受到风向、平均风速和杆件截面尺寸和弹性模量的影响。     

脱轨列车纽约尼克斯

动荡的管理层 尼克斯不断地用行动证明,在纽约这块土地上取得的成功总是昙花一现. 在2001年到2011年间,尼克斯甚至从未在季后赛中品尝过胜利的滋味.在那段暗黑的日子里,人们只能将目光放在更衣室里无休止的人员更迭和球场上的尴尬境遇.然后,经过两个赛季的励精图治,球队终于走上了正轨,尼克斯成为了一支真正意义上具有竞争力的球队.上赛季,是他们自1 997年后第一次拿到50胜,并最终以东部第二的战绩打进季后季.这是他们自1994年后第一次重夺大西洋赛季的霸主地位,也是他们本世纪第一次闯入季后赛第二轮.人们第一次长时间地将焦点放在球队的表现而不是场下的八卦新闻上. 虽然最终七场大战惜败给了印第安那步行者,但失利并没有熄灭这座城市的雄心壮志.球队完备的核心阵容让这座乐观激情的城市看到了希望,尼克斯也自信满满地向公众保证这将会是他们近些年中最好的一个赛季.     

我看第六次铁路大提速

第六次铁路大提速坚持提速不提价的原则．动车组列车票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格．动车组列车将实行更加灵活的售票方式，逐步推行磁卡票和优惠卡．[第一段]     

春天是趟离别的列车

春天又循规蹈矩地回来了,而你却离开了。——题记一、关于七七你叫七七,或者小七。你一米六二的个子,五十二公斤,有一双长脚,穿三十九码的鞋子。你肤色很白,偶尔会戴副眼镜,顶着斜斜的刘海。你是狮子座,O型血。你性格火辣,不拘小节。你喜欢呼朋引伴,所以朋友很多,大家都嬉笑着叫你     

动载作用下沥青混凝土路面反射裂缝粘弹性响应分析

为研究沥青混凝土路面内部反射裂缝在动态荷载作用下的力学响应,采用ABAQUS有限元软件建立分析模型.通过对沥青混凝土蠕变试验曲线进行非线性拟合,得到Prony级数以赋予模型中面层粘弹性材料属性.基于粘弹性理论、时温等效原理、断裂力学及动力学有限元方法,利用半正弦荷载模拟动荷载作用,以断裂参数J积分以及复合应力强度因子作为裂缝扩展评价指标,对路面反射裂缝在不同车速、不同环境温度以及不同材料阻尼系数等条件下的力学响应进行分析.计算结果表明:反射裂缝断裂参数值随车辆行驶速度的增加而减小;不同结构温度下的断裂参数差异不明显;断裂参数曲线随阻尼比的增大而逐渐后移,且最大值逐渐减小.因此,通过改善车辆行驶条件以提高车辆行驶速度,以及通过改进材料组成来增大沥青混凝土阻尼系数,都能够有效延缓反射裂缝扩展速度,延长路面的正常使用寿命.     

列车接收直播卫星广播技术研究

我国铁路经过建国初期到现在几十年的发展,取得了举世瞩目的成就。截至2008年,我国铁路营业里程达77965.9公里,全国铁路年旅客发送量13.6亿人。随着和谐铁路建设的深入进展,不仅需要对铁路基础设施建设、装备现代化、运输保障等方面作进一步加强,而且在全面提升＂以人为本＂的铁路客运服务质量方面提出了更高的要求。如何提高政令传达效率,解决旅客旅途收听收视一直是摆在广大铁路工作者面前的一个严峻的课题。     

碳纤维布在桁架桥加固设计中的应用

碳纤维是一种新型建材,因其质轻、耐腐蚀、片材薄、抗拉强度高而被广泛应用。本文对碳纤维布补强加固混凝土结构的受力特性和破坏机理进行了分析,并对碳纤维布加固设计计算原理、在提高桁架桥荷载等级加固设计中的具体应用进行了详细阐述。通过有限元程序计算对比在加固前后静载和动载数据,得出碳纤维布在桁架桥荷载等级加固设计中的优势。     

浅谈城市高层建筑结构的选型及抗风设计

经济的快速发展也带动了城市现代化的建设,高层建筑在我国的一些中大城市也成为了主流建筑,不仅可以满足人们生活工作的需要,也很好的丰富了城市景观,而高层建筑在保证实用性上也更加的注重结构类型和功能的综合性发展,因此也对高层建筑的结构设计提出了更大的要求。本文就高层建筑的结构设计和结构体系进行分析,论述了高层建筑结构的选择问题和抗风设计。     

列车荷载对下穿盾构隧道影响的模型试验

为研究地面线路运营对下穿盾构隧道结构的影响规律,基于相似比理论建立室内大型试验模型,模拟上部列车荷载作用下土层及其内部盾构隧道结构的受力变形过程,总结变形规律。结果表明,模型试验能够较好地反映外部荷载影响下土层以及内部盾构隧道结构的受力和变形特性;地表列车荷载在土层传递过程中,同一层面上沿地面线路方向的土压力大于两侧土压力,远离线路的地层受列车荷载影响相对较小,同一竖向截面土压力变化量由上至下逐渐减小,即外部荷载对浅层土的影响明显大于深层土;盾构隧道在地表列车行驶过程中,环向出现背车面受拉迎车面受压的受力特性,呈斜向压扁,纵向应变从中间交叉点向盾构隧道两侧逐渐减小,呈下凹压弯;盾构隧道埋深越小,受地表荷载影响越显著,增大一倍埋深对应纵向应变最大值减小约44.5%。     

传递矩阵法求解风荷载作用下高层框架结构的变形

本文将传递矩阵法应用于风荷载作用下高层框架结构建筑物的变形计算：计算结果表明,此方法求解精确、方法简单,适用于计算机求解,并能够加以推广来计算一系列的风荷载作用下的建筑物受力计算问题,具有实际意义。