中国时速350至400公里国产高速列车研发全面启动

6月16日,时速350至400公里的国产高速列车研发已经全面启动,未来将成为京沪高铁的主力车型。年内,具有自主知识产权的16辆长大编组座车动车组和世界首创的卧铺动车组也将陆续下线。     

XTF400感应式列车尾部安茔防护装置的原理与维修

文章认为,XTF400感应式列车尾部安全防护装置主机主要用于山区电气化铁路地区的货物列车在取消守车后安置在列车尾部,取代守车和车长的职能,保证了机车乘务员及时准确掌握列车尾部风压情况,采用波导感应原理将无线电波感应到接触网导线上,利用接触网导线做波导线传输信息,解决了山岳区段及隧道内一般无线电台无法正常通信的难题。     

客运专线路基施工及检测技术

路基作为支撑列车运营的基础,是一种土工结构物,其设计过程考虑路基结构的受力及变形要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求等;而施工过程中必须加强施工工艺控制及路基检测,确保路基施工质量.     

我国自主研制的首列时速300公里动车组下线

我国首列国产化时速300公里"和谐号"动车组列车近日在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世     

TGV：法国的高速列车

TGV(高速列车)系统的成功发展是法国铁路(SNCF)面对公路网和空运竞争改善其客运服务的一张王牌。     

解不开的图书馆情缘

20年前的流火七月，随着一列东归列车低沉的呜呜声，我青春斑斓的梦便永远留在了多彩的大学校园，留在了“家家泉水，户户杨柳”的泉城济南。当列车停靠在莱阳这座小城的时候，我仍然很难相信，这个四年大学往返必经的小站，将是我踏入社会的第一站，我的工作单位——山东省中医药学校就坐落在这个梨花之乡。