权力与生意:北洋时期财政部印刷局印钞业务运作探析

北洋政府时期,财政部印刷局希望统一钞票、税票、公债券以及其他有价证券印刷,加强货币管理与监督,但是在货币发行权分散的情况下,统一货币印刷困难重重。各银行或向商业印刷公司订制,或向外国钞票公司订购,财政部印刷局难以垄断钞券"印制之权"。面对钞票印刷市场的竞争,印刷局采取提高印刷工艺、拓展营销等方式来争取业务,但在与美钞公司的竞争中仍处劣势。在政策层面上,印刷局的经营困难根本原因在于货币发行权未能统一,印制之权分散;在市场层面上,美钞公司严重挤压印刷局的市场空间,再加以印刷局人事多变,财政部拖欠款项,遂致规模宏大的印刷局"局本过重",难以达至预设之政策目标。     

民国天津市民消费文化空间的建构——基于《北洋画报》的研究

报纸杂志承载着对历史现实的记录,是历史学研究的重要文献。民国时期创刊的天津《北洋画报》是当时天津办刊时间最长、影响最大的画报,是研究民国天津城市化进程与消费文化的重要文献。本文依据画报史料,从消费空间、生活范式、消费时尚等方面重构民国天津市民的消费文化空间。     

北洋新政时期的医学职业教育

清末朝廷实行"新政",直隶总督袁世凯积极推行落实,兴办了一批包括医学职业教育在内的新式学堂,在倡导近代文明方面前进了一大步。时值西风东渐,新旧交融,在办学实践中仍带有某些旧时代的色彩。     

中外同期教育家比较(二十二)

生平盛宣怀(1844～1916),字杏荪、幼勖,清末政治家、企业家和福利事业家,被后人誉为中国商父,是我国第一所新式大学——天津北洋大学堂的首任督办,我国第一位大学校长。     

交通部与北洋时期铁路发展研究综述

北洋时期,作为主管交通事业的职能部门,交通部一直与铁路有着难以分解的复杂关系,多年来史学界对两者分别进行了一定的研究。目前的研究大致可分为以下几方面:一、铁路外债,体现于外债的政治、情感、反思性倾向这三种不同的研究视角;二、铁路路权,主要包括路权的收回与丧失;三、铁路运营,研究则集中在运营环境、自身机制上。尽管该领域已呈现出内容多样化、视角多元化、分析渐趋理性化等良好的发展态势,但仍然有一些不足之处:如对交通部的评价较为空泛,对交通部的研究方法较为单一,对交通部与铁路发展两者的关系关注不多等。     

书室

推荐 20世纪20年代的中国,“士”的地位突然有点像回到了春秋战国时期,很可以指点江山乱说一气的。那时,政府赐给知识分子的言论空间比之后来的“党国”时代实在要大得多,不然,20世纪初中国的思想领域就不会有空前的繁荣。近代北洋时期的确是颠三倒四的乱世,但主政的武夫们对文人们的宽容,却也是不容否认的。     

李鸿章建立华美银行的尝试

光绪十一年(1885年),北洋大臣、直隶总督李鸿章曾经向慈禧太后提议开设官银行,但因为户部和言官们的强烈反对,不得不中止。不过,李鸿章并没有放弃开设银行的打算,官银行得不到朝廷支持,就转向地方性的商办银行。他委托驻美公使张荫桓寻找美国有关银行章程,希望对开设银行能有进一步了解。     

庚子年北洋舰队南下始末

中日甲午海战是中国海军史上最大一次失败。威海一战,北洋舰队几至全军覆没,幸存军官、士兵也在战后被裁汰、解散。对此惨痛教训的总结和反思,一直以来是军史或近代史研究瞩目的焦点。而较少为人所注意的是,甲午战败后一段时间,清朝仍有重建北洋舰队的计划,尤其在戊戌前后,相继向德、英等国购买多艘大吨位铁甲舰,并将前北洋海军将     

1930-1936年北平市内外城街巷道路等级及路幅名称

房基线为整理市容、交通、取缔不整齐建筑之准则，也为处置公地之标准，近代各都市莫不先行划定街路及房基线，而后实施建筑。北洋时期，京都市政公所于1918年起着手办理北京市各重要街巷房基线的测定，相继公布了市内重要街巷道路等级及名称、路幅。     

康有为的飞行之旅

在1929年5月出版的《北洋画报》第319期和320期上,连续影印刊载了一篇康有为的“飞行诗”手迹。当时,康有为已逝世两年之久。这幅手迹刊出,不禁又令世人再次忆起这位当时的先锋人物。著名政治家、思想家康有为(1858年至1927年),一生以维新变革为己任,时时标新立异、处处敢于争先。