和谐社会话语模式下的生态文明

十七大报告指出：“建设生态文明,基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式。”报告还强调,“生态文明观念要在全社会牢固树立”。从十二大到十五大,我们党一直强调,建设社会主义物质文明、精神文明;十六大在此基础上提出了社会主义政治文明。十七大报告首次提出生态文明,这是党的十七大的理论创新成果,是对人类文明发展理论的丰富和完善,是对人类工业文明向生态文明转型规律的历史性把握,     

智能送餐小车控制系统设计

针对职业院校电子类专业综合项目训练的实践教学,设计开发了一款智能送餐小车,以项目为载体,将工程素养教育渗透到课程教学实施过程中。详细介绍了智能送餐小车控制系统的总体结构、硬件组成以及软件设计。试验结果表明,系统成本低,运行稳定且可靠,可满足工程应用的需求,具有一定的推广价值。     

任务型教学中应注意的几个要点

任务型教学的理论基础是Ellis的“输入与互动假设”、Krashen的语言“可理解性的输入”习得及Long的语言“对话性互动”习得。即要求外语课堂教学应具有“变化性互动”的活动——任务,要求学生带着“任务”去交际,在交际活动中完成任务,把课堂教学过程转化为学生完成一个个任务的过     

新冠疫情对我国企业综合价值的冲击 ——来自能源上市公司的经验数据

基于2020年新冠疫情的冲击,可对中国能源上市公司的股票市场反应进行探究.研究发现:首先,新冠疫情的冲击导致中国能源上市公司的累积超额回报率显著下降2.7％～10.6％;其次,较好的企业社会责任绩效能有效缓解新冠疫情所造成的负面市场反应;最后,以中国各城市封锁政策作为外生冲击,发现临时性封锁政策的实施,显著提高了本地能...     

基于可持续发展理念的图形化编程教学设计—以“趣味小风扇 能源大学问”为例

信息技术手段的跨学科应用已相当普遍,其所体现出的教育实用价值、教育启发意义至关重要,教育信息化使得各学科课程知识的创新、融合、实践、应用愈发“立体”和“鲜明”。基于可持续发展理念,依托信息技术和创客素材,结合学科知识进行了一次图形化编程项目的综合教学设计实践,取得了较好的效果。     

强人工智能体刑事主体地位的否定及其法理辨析

在众多法律规制手段中,通过赋予强人工智能体刑事主体地位以达到规制目的的方法被寄予厚望,并存在肯定论、否定论与折衷论之争。这些争议存在讨论对象不统一、讨论逻辑跳跃以及逻辑链条未显现等问题。按照从犯罪论到刑罚论的逻辑对讨论范式进行重构,强人工智能体刑事主体地位相继涉及行为的可解释性要素、责任的可承担性要素、刑罚的可适用性要素,以及可能决定其范围的现实必要性要素。在这些要素中,前一要素是否定后一要素的关键理由,却非唯一理由,由此奠定了全要素讨论的必要性及其实质上的相互关联性。但是,强人工智能体无法满足以上任一要求。至于持折衷论者提出的正当防卫、共同犯罪等难题,否定论立场均能妥善解决。同时,持折衷论者虽立足教义学立场却运用类推解释,虽否定强人工智能体主体资格却又承认其自由意志,缺乏合理性。因此,强人工智能体的刑事主体地位应被否定。     

论我国太阳能的开发与利用

本文从我国能源发展绿色走向的战略高度出发,分析了加快我国太阳能产业发展步伐的必要性和可行性,阐述了太阳能产业发展的广阔前景.     

从发展企业债的视角看转债市场的进一步发展

本文通过融资方式选择的中外比较及可转换债券融资优势与成本分析,针对中国债券市场的不足从深层次探讨了当前转债市场如火如荼的发展与未来企业债市场整体繁荣的关系,认为在几乎同等的条件下,普通企业债融资比可转换债券更具适应性,也无伤股东利益,从而试图为现实工作中可转换债券发展的主要问题作一引导.     

浅谈实施以沼气为纽带的生态家园富民工程在促进新农村建设中的作用

文章认为,沼气技术是一项实用的生态农业技术,可将废弃物进行无害化、资源化处理并进行综合利用,通过沼气的纽带作用,农业生产可以实现高效、优质、低能耗、无害化,取得经济、社会、生态效益同步提高,从而增加农民收入,提高农民生活质量,改善农民生产生活条件.目前,各地沼气技术的运用已呈现出强劲的发展势头,能有效地促进新农村建设.     

可发电涡轮增压器能量回收

利用GT-POWER软件建立了热力学仿真模型并进行了发电机试验。对4.2 L柴油发动机分别搭载可发电涡轮增压器和涡轮增压器原机时发动机产生的尾气能量、增压器回收利用的能量进行了测试。发现增压器的能量回收率随发动机转速和增压器转速的变化而变化,以及对发动机系统总功率和发动机本身的功率、扭矩、油耗的影响随发动机转速的变化而变化。相比涡轮增压器原机,可发电涡轮增压器能量回收率随发动机转速的变化有所降低,低转速时降低多,高转速时降低少,随增压器转速的变化在一定范围内有所提升;发动机本身的性能在发动机低转速时降低较多,高转速时降低较少;发动机系统总功率在发动机高转速时有所提升。