二十八载坎坷发明路——记江苏东台新型吊运机械厂专利权人丁桂秋

一脸憨厚朴实和善的笑容．一个道地的农民形象。可一旦他打开话匣侃起他的专利发明来,滔滔不绝的机械原理、专业术语,每人从内心探处萌生出几多敬意。这个融农民和发明人两种气质于一身的丁桂秋．28年来孜孜不倦在发明创造之路上艰难跋涉．其间经历的坎坎坷坷,再一次证实这样一个道理——成功,来自永不止步的追求。     

创建第二设计室 自行设计喷气发动机

中毕人民共和固成立以后,我国航空工业在非常薄弱的基础上,从小到大,迅速成长壮大。1956年6月,我国第一台涡发动机两喷5在沈阳航空发动机厂仿稍成功,同年7月。安蓑斌发动机的第一架喷气战斗机歼5也在沈阳飞机厂仿制成功,飞上蓝天。下一个新使命,就是如何向自行设计过渡。这也是我从国外回来参加革命的夙愿。     

一架像真喷气模型飞机的制作与试飞

近年来，模型喷气发动机相关技术日趋完善，价格逐渐被大众所接受，国内一些厂家开始生产喷气式模型飞机及相关配件。市售的喷气模型飞机主要分为两种形式：（1）模型套材（KIT版），需要爱好者自行喷漆，组装；（2）半完成模型飞机（ARF版），喷漆等工序已经基本完成，只需要简单组装即可。     

可变翼隐形攻击机

美国空军陈阳的F-111将很快被一种新型的、还不为人知的超音速轰炸机取代吗？这种神秘的攻击机装有先进的喷气发动机，具有隐身技术，并且机翼可前后掠动，它就是众说纷纭的A-17。     

模型飞机的飞行（二）

二、模型飞机的上升 不同类型的航空模型,其升空的方法也不同：弹射模型飞机靠橡筋的弹力升空;牵引模型由运动员用线牵着奔跑后使其上升;有动力的模型,靠螺旋桨拉力或喷气发动机的推力产生速度和升力升空,各种模型上升方式不同,平衡条件和注意事项也不同,现分别论述如下。     

铁幕东边的守望者 苏联雅克-25和雅克-28战斗机(四)

第二篇：雅克-28飞机家族 新一代轰炸机——雅克-129（雅克-28-1）战术轰炸机原型机 上世纪50年代中期世界航空技术取得了突飞猛进的发展,但对于苏联飞机设计局来说这却是一个非常困难的时期,因为苏联空军的基本战术指标（GOR）也在不断地更新,几乎每6个月就要更新一次。虽然苏联的喷气发动机技术此时已颇有所成,但仍然缺少体积较小的全新大推力发动机,一些新型发动机还处于研制阶段（这一时期实际是苏联喷气发动机发展的一个向成熟过渡的分水岭）。     

英国心与俄国翼——Nene发动机与早期苏联喷气战机：第三部分 Nene在苏联（上）

第三部分Nene在苏联（上）Derwent与Nene的到来,极大改变了战后苏联军用飞机的发展进程,使其提早数年获得真正成熟的喷气机,并及时在冷战初期发挥作用,除了为苏联的战略布局提供了有效的工具外,更间接影响了世界历史的演进历程。当从英国订购的喷气发动机到货后,苏联立刻展开了仿制工作,又分为直接仿制与间接仿制两条路线,前者的成果是RD-500与RD-45系列涡喷发动机,后者的成果则是VK-1系列发动机。另外英国发动机也在苏联航空界掀起一股热潮,从1946～48年间,包括雅克列夫、米格、拉瓦奇金、图波列夫与伊留申在内的所有主要飞机设计局,一共提出了超过30种预订直接以英国发动机作为动力来源的飞机方案,其中有13种进入了原型机试制阶段,在Derwent与Nene两种英国原装发动机推动下,陆续于1947～1949年投入试飞。而这些搭载着“英国心”的“俄国翼”们,又催生了“米格”-15、“米格”-17与“伊尔”-28等一代名机,在苏联航空发展史留下了不可磨灭的痕迹。     

推进式仿真模型飞机初探（上）

众所周知,航空模型分为动态模型和静态模型两大类。前者关注实际飞行性能．一般外形和现代飞机相去甚远;后者则更关注像真程度,大多不能飞行,但近年来,随着模型器材、零件及技术的进步,动态模型和静态模型的界限越来越模糊。尤其是小型的模型用喷气发动机出现后,大量仿真现代喷气式飞机（如战斗机、客机等）设计的航模开始飞上监天。