地下室设计中的几个问题

地下室外墙柔性防水层的保护墙如采用聚苯板替代粘土砖将对计算模型中嵌固部位的选取产生影响，作为上部结构嵌固部位的地下室顶板厚度的合理选取，地下室外墙承受的土压力取值。     

卵砾石土路堑边坡防滑处治的研究

某高速公路路线穿越的地段，其岩土工程地质特征主要为沉积冲洪积粘土、亚粘土、亚砂土及古河道坡洪积卵砾石及夹杂亚粘土。通过对卵砾石土路堑边坡滑塌的分析，结合滑塌处治的成效，提出了卵砾石土路堑边坡防护既经济又合理的方法。     

膨胀土基层水泥改良施工技术研究

膨胀土路基容易出现滑坡、溜塌、边坡开裂、路面断板等病害。连霍二广高速连接线（新安至伊川高速公路）路基段地质多为弱膨胀土,针对弱膨胀土层对路基结构稳定的影响,在新伊高速K11+860-K12+000处铺设水泥改良路基试验段,研究基于最佳含水率情况下适当的松铺系数,松铺高度等基础工序的施工过程技术指标,使该路段的工程建设真正实现高品质、低成本、安全环保的目标。     

基于全比尺现场试验的大厚度路基高能级压实效果评价（英文）

目的：本文旨在通过65 cm和80 cm松铺厚度路基的全比尺现场试验,提出保障大厚度路基压实效果的施工工艺和评价方法,以提高路基填筑的施工效率、降低能耗和碳排放。创新点：1.改进适用于大厚度路基压实度评价的灌砂法;2.建立碾压轮载作用下的路基内部动态土压力计算修正方程;3.提出大厚度路基压实施工工艺及验收指标与压实度的关联关系,对大厚度路基压实质量进行可靠快速评价。方法：1.采用改进的灌砂筒及其标定方法,对大厚度路基的压实度进行分层检测;2.基于现场土压力分层监测,获得碾压机械作用下动态土压力沿路基深度的衰减规律;3.通过对每一遍碾压后的压实度、沉降差、K30、动态回弹模量、动弯沉进行多点检测和分析,获得各物理力学指标随碾压遍数的变化规律及其相互关联关系。结论：1.高能级压实下的65 cm和80 cm松铺厚度路基动土压力可达0.19～1.18 MPa和0.079～1.19 MPa,可采用修正后的Boussinesq方程表达;2.路基压实效果与应力水平和土层下部支撑密切相关,底层土体压实度提升前上层土体难以致密化;3.高能级碾压机械可保证大厚度路基全深度有效压实,且动弯沉作为大厚度路基压...     

软土地区公路路基沉降对临近桥梁结构受力影响

为研究软土地区公路路基沉降对临近桥梁结构受力影响,基于真三维岩土工程有限元软件ZSOIL.PC v2016建立分析模型,对软土地基沉降后场地整体位移、临近桥梁桩基弯矩和桩基负摩阻力、桥墩内力和位移进行了研究,并对3年后桩基弯矩及模型剖面竖向位移进行预测.研究结果表明:软土地区路堤产生竖向不均匀沉降的区域大约在以路堤为中...     

强夯加固法在公路软土地基中的应用

本文介绍了强夯加固法的加固机理、设计方法、施工方法及检验方法.     

某沉管灌注桩基础办公楼不均匀沉降检测评估和安全鉴定

某沉管灌注桩基础办公楼因临近的市政管道渗漏水产生不均匀沉降,导致楼体上部墙体开裂。采用钻探方法对办公楼的地基基础进行检测,复核了上部结构构件的混凝土强度、钢筋配置情况,观测了主体结构的倾斜,并采用PKPM分析程序对主体结构的安全性进行复核验算,对影响该办公楼安全性的结论进行了原因分析,并提出该办公楼的加固建议。     

高速公路路基加宽泥炭质土地基加固优化研究

泥炭质土是一种特殊软弱土.解决软弱土地基的新老路基差异沉降是高速公路加宽工程的关键.分析了引起高速公路路基加宽前后产生不协调变形的主要原因(不均匀沉降)和控制措施.以某高速公路加宽工程为例,选取典型断面,利用有限元软件ADINA建立模型,对地基桩基处理加固前后的变形特征进行分析,结果表明,当桩体模量为10 GPa、桩径0.4 m、桩间距2.0 m、桩长8.0 m时,地基加固效果最佳.     

建筑物加固修缮工程质量监理控制措施

近年来国内外均有因失火后公共建筑需要加固修缮的案例,失火建筑为恢复功能确保使用安全须进行结构安全鉴定和结构加固修缮施工。文章根据具体的项目案例,针对灾后建筑加固修缮工程质量监理控制要点、方法进行介绍,并对过程中遇到的问题及解决措施进行了阐述。     

江苏省数字档案中心

标准·规范·专业·完善江苏省数字档案中心是省档案局直属机构,前身是江苏省档案科学研究所。2009年2月,省档案用品服务中心撤销,其业务并入省数字档案中心。江苏省数字档案中心拥有一支专业化的档案干部队伍。作为江苏省唯一开展档案专业化服务的省级单位,在开展档案数字化加工、破损档案修复、档案管理软件研发、档案规范化整理、档案库房安保及温湿度控制、档案业务培训等方面具有专业优势和对外服务的牢固实力。