技能型“网红”现象解析：生成逻辑、价值意蕴及发展策略

技能型“网红”的出现是对抗人的异化与新工作美学的建立、主体身份构建和自我价值实现需求、娱乐化满足以及工作经济收益等综合作用的结果。技能型“网红”现象的存在,对于提升技能人才社会地位、促进产品迭代更新、推动泛在性技能学习、促进技能群体成长交流具有重要价值。在技能型“网红”的实践过程中也面临着人设效应脆弱、资本异化下价值观偏差、持续创新能力不足、产品和服务质量难以保证等新的风险因素挑战。技能型“网红”未来的发展策略应是：监督和引导相结合,实现工匠文化价值引领;通过内容生产增维创新,打造持续吸引力;转变传播策略和方式,打造个人技能品牌;发挥职业院校作用,建立网红人才挖掘、培养及保障机制,从而实现从“技能网红”到“技能长红”。     

“双减”政策背景下教师赋权增能的理论模型与实践路径

“双减”政策蕴含着减负降压和提质增效的双重目的。“双减”政策强化了学校教育的主阵地作用和教师的主体责任,对高质量教师队伍建设提出了新的要求,新增了教师的工作压力和职业风险,亟需从理论和实践层面进一步为教师赋权增能。建构“双减”政策背景下的教师赋权增能理论模型,对明晰新时代教师的权能结构和实践方向具有较强的理论价值和现实意义。教师赋权增能理论模型包含赋权和增能两个维度,赋权路径重在赋予和保障教师的专业自主权、专业发展权、参与决策权和教育惩戒权,增能要点重在提升教师的作业治理、课后服务、家校社协同育人和信息技术运用等能力。     

以“增质”促“减量”

阅读2021年《人民教育》第23期《落实“双减”学校应该“减”什么?“增”什么?》一文,让我认识到,在落实“双减”政策过程中教师要通过多角度的“增质”深入落实“减量”。     

增能理论视域下返乡创业残疾大学生继续教育的困境与突破

在增能理论视域下,增强返乡创业残疾大学生继续教育的实效性,是为实现残疾大学生多元价值利益"增能"的过程。增能理论是新时代社会工作理论的一个重要内容,从制度赋权到教育、实践、个体增能等四个维度,探究残疾大学生返乡创业继续教育的困境,并据此提出行之有效的突破路径,以帮助残疾大学生实现自身价值,助力乡村振兴。     

精神自由应成为教学的“黄油和面包”

新课程改革的大背景下,如何在教育活动中坚持理性主义和科学精神,实现教育的科学发展,教师的精神自由理应成为必要保障,应引起更多的关注。本文将从哲学层面和教师权利等方面就此展开论述,强调教师的个体精神自由对于教育教学的独特作用。     

Discussing the Application of Amplification and Omission in Company Profiles Translation from Chinese to English

公司简介是展示企业形象的重要途径。公司简介的翻译需要兼顾英汉语言特点和中西方文化差异,运用增译法和减译法适当地对原文进行增减,以适应异国读者的认知能力。     

美国特殊儿童自我倡导的内涵与培养研究

在美国P-12教育及转衔服务中,特殊儿童自我倡导是自我决定的核心成分,被当作帮助特殊儿童走向独立的重要基础.在正常化运动、去机构化运动、残疾人自助运动和独立生活运动的推动下,美国特殊儿童自我倡导经历了从社会运动到教育服务的发展过程.与之相对应,其内涵也包括了特殊儿童赋权增能与倡导活动技能的两大侧面.对于特殊儿童自我倡导能力的培养有三类基本模式:独立转衔课程或专门课程设置与实施、融合到日常课堂学习的实践和学校外的倡导团体影响模式.     

《增定二十一史韵》的作者考评及其价值探析

《增定二十一史韵》是清人仲弘道在明人赵南星《史韵》二卷的基础上,补《帝王世纪》、《春秋世纪》、《东西周纪》、《列国世纪》和《秦世纪》在西汉之前,作《明世纪》续于元之后,还补晋时十六国、五代十一国及宋时辽、金、夏,遍及二十一史,并集诗、注、评于一体,文史结合,在文学及史学方面都有较高的价值。本文在点校此书的基础之上考证该书作者赵南星、仲弘道的生平事迹,简单介绍《史韵》一书的版本体例并以具体例证叙述其文学及史学价值。     

营改增后社会综合治税存在的问题及思考——以九江市为例

营改增后大量涉税信息广泛分布于第三方手中,税务机关难以全面、及时掌握,同时税务机关还面临着组织收入、协同征管、优化服务、信息化建设的难题,迫切需要全社会的配合,社会综合治税有着现实的需求。本文以九江市为例,通过描述社会综合治税现状,分析营改增后社会综合治税存在的问题,并以"互联网+"的视角,从立法保障、运行保障、信息保障、社会保障四个方面提出思考和建议。     

“营改增”对交通运输业的税负影响

交通运输业“营改增”试点已在全国推行，“营改增”后部分交通运输企业的税负不降反增引发思考。通过对交通运输业“营改增”前后的税负进行分析，设计了“营改增”前后交通运输业税负的计算模型，并引入了使企业税改前后税负平衡的“无差别平衡点抵扣率”概念，最后得出的结论是进项税额占营业收入的比重越大税负越小，并就完善“营改增”政策提出了建议。