浅析悬挑梁挠度的计算

一、概述目前,在设计钢筋混凝土结构时,除了不可缺少的电算结果,对某些特殊构件或特别部位也应辅助以手算,这样可以弥补因电算结果对某些计算简图处理不当,引起计算结果不正确的缺陷。比如对大跨度、悬臂梁等重要构件都应补充对承载能力极限状态和正常使用极限状态的验算。尤其现代建筑外型复杂,内部功能多样化,对结构构件高度有限制,又有大量的大跨度、长悬臂构件,为确保结构的安全有效,对这些构件更应该引起高度重视。就两种极限状态来说,一般构件满足了承载能力极限状态后正常使用极限状态一般也能满足;而上述特殊构件仅仅满足承载能力极…     

大跨度钢结构管桁架的施工安装技术

平顶山工业职业技术学院—平煤国际矿山救护比赛场馆工程为50m跨钢结构管桁架结构,拼装工艺困难,相贯焊接节点复杂,焊接质量要求高,在施工中采用地面拼装整体吊装的施工方法,由于采取科学、合理、可靠的技术和有效的质量监控,成功地施工了该项工程,满足了施工和设计要求。     

浅议结构仿生在大跨度建筑设计中的应用

在社会经济高速发展的今天,随着科学技术的不断进步,建筑行业也迎接了崭新的春天。其中大跨度建筑的创作进程尤为迅猛,已经出现了一系列的有影响力和代表性的作品,如北京为2008年夏季奥运会修建的主游泳馆——"水立方",国家大剧院等等。它们的设计想法和设计理念为当代大跨度建筑的创作带来了许多灵感和启示。结构仿生具有生物体的美感与特性,它在建筑学中的合理应用,为许多的设计提供了不一样的视角。但同时它也暴露一些问题,例如与传统建筑设计相比,仿生结构的建筑体系不够合理、材料耗损严重、造价昂贵等等。应该怎样解决这些问题?下面就如何使结构仿生在大跨度建筑设计中得到更好的应用展开讨论。     

超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构

大跨度或超大跨度建筑结构的主体一般为空间钢网格结构或索、杆、膜组成的张拉整体结构,这些结构体系均有其自身的设计理论和最佳的合理跨度。除考虑安全第一的因素外,又要做到造价低、施工周期短,是设计工作者需要认真思考的问题。作者以”安全、合理、先进、经济“的结构设计基本原则为基础,对“超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构”进行了开发性研究。对超大跨度预应力正交空间管桁架网格结构组成及基本要求、节点与支撑架构造、施工方法以及超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架网格结构屋盖设计及技术经济指标进行了周密的分析和论证。在遵循现行技术标准的基础上,将选中的超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构体系进行缩尺模型试验,通过理论分析、模型试验后转化为实际工程,并提出预应力空间钢网格结构新体系的优秀设计标准。     

超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构(续)

大跨度或超大跨度建筑结构的主体一般为空间钢网格结构或索、杆、膜组成的张拉整体结构,这些结构体系均有其自身的设计理论和最佳的合理跨度.除考虑安全第一的因素外,节约成本、缩短工期、施工便捷,是设计工作者需要充分考虑的重要因素.作者以"安全、合理、先进、经济"的结构设计基本原则为基础,对"超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构"进行了开发性研究.从超大跨度预应力正交空间管桁架网格结构组成及基本要求、节点与支撑架构造、施工方法以及超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架网格结构屋盖设计及技术经济指标进行了周密的分析和论证.通过分析计算、模型试验后转化为实际工程,并提出预应力空间钢网格结构新体系的优秀设计标准.     

大跨度预应力钢结构“撑起”奥运场馆

大跨度预应力钢结构是由高强度、抗腐蚀、抗疲劳钢索与各种形式空间钢结构组合而成的一种新型结构形式,将柔性的钢索与刚性的钢结构完美地融合到一起,为建筑师提供了既实用又经济的覆盖大面积、大空间的建设手段。     

大跨度预应力混凝土桥梁的设计计算与测量

国内现行规范对桥梁设计提出的要求是适用、经济、安全、美观,这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥具有结构刚度大、变形小、行车平顺舒适、伸缩缝少、抗震能力强等优点,因此无论是公路或城市桥梁、高架道路,还是跨越宽阔河流的大桥,均是首选的桥型方案之一。但作为全预应力混凝土的大跨度连续箱梁,在施工阶段或使用过程中,普遍出现各种不同性质不同类型的裂缝本文分析了大跨度连续梁桥施工控制的方法、对箱形截面的温度场进行了观测,并用观测结果剔除温度对施工控制的影响。     

在大跨度悬索桥上应用碳纤维(CFRP)索的静力学分析

为了探讨碳纤维索在大跨度悬索桥上的应用的可行性,拟定了一座三跨碳纤维复合材料主缆悬索桥,并应用弹性理论进行了结构恒载作用下的静力特性分析。通过与同跨度钢主缆悬索桥的比较,从主缆的受力性能,主缆材料的用量,索塔的受力,材料用量等方面进行了分析。分析结果表明：大跨度悬索桥采用碳纤维主缆后,可以大幅度的减少主缆所受的拉力,减少主缆的截面积,节约材料用量,由于主缆拉力的减少,拉力的竖直分量也相应减小,索塔的压力也减小,这样可以减小索塔的截面,节约材料。因此从静力特性而言,采用碳纤维主缆的悬索桥的性能远远优于钢主缆。     

大跨度桥的稳定性安全检测若干理论的探讨

随着科学技术的进步以及交通运输的需求,许多大跨度桥梁应运而生,综观大跨径桥梁的发展趋势,可以看到世界桥梁建设必将迎来更大规模的建设高潮.近年来我国特别是沿海地区交通发展迅速,迫切需要建立一大批大跨度桥梁.为了确保这些耗费巨大,与国计民生密切相关的大桥的安全耐久,必须对这些大桥进行连续的监测.     

某城市道路跨线桥支撑体系方案设计研究

本文就某城市道路跨线桥支撑系统方案设计进行研究,提出了大跨度支撑体系方案优化设计的基本思路。同时,提出了运用小钢梁叠加代替大钢梁使用的方法,解决了施工过程中经常会遇到的材料受限问题。