广州亚运会城市形象效应的居民感知及满意度——基于IPA法的研究

以2010年广州亚运会为研究对象,就此次大型赛会在城市形象影响方面的"重要性"认知和实际"表现"感知对城市居民进行调查,并在此基础上运用"重要性——表现"分析(IPA)法对调查数据进行了量化分析,旨在对赛事活动在城市形象建设方面的作用进行探索性研究。结果发现:效应感知又存在不同形象维度之间的显著差异;与此同时,居民对赛事城市形象效应的满意度会因人口统计因素变量变化;另外,居民的事件参与程度对满意度也有正向的显著影响。表明居民对亚运会的城市形象效应总体上满意度较高。研究结果对赛事举办地如何利用大型体育赛事进行城市形象建设与推广具有一定的理论指导意义。     

破解中国三四线市场房地产营销困局

本文以客户价值导向的市场营销理论角度,实证研究当下中国三四线市场房地产(侧重中国西南地区)营销现象及其背后的营销策略,试图探索系统有效的房地产营销路径,促进三四线市场房地产行业健康有序地发展和营销的针对性、灵活性。     

体育锻炼参与的主观福利效应研究——基于中国家庭追踪调查数据的实证分析

实施全民健身国家战略,不仅需要关注居民参与体育锻炼的健康效应,更需要关注居民参与体育锻炼的主观福利效应。从降低消极情绪体验维度选取抑郁指数和提高积极感受与评价维度选取幸福感、生活满意度、工作满意度作为居民主观福利衡量指标,利用中国家庭追踪调查(CFPS)数据考察参与体育锻炼对参与者主观福利的影响及作用机制。研究发现,参与体育锻炼具有主观福利效应,显著降低了参与者的抑郁指数和提高了参与者的幸福感、生活满意度、工作满意度。在影响机制方面,积累健康资本和社会资本是参与体育锻炼改善参与者主观福利的重要作用机制,即参与体育锻炼是通过提高自评健康和身体健康,以及扩展社会网络、增进社会信任和提高社会声望,进而改善参与者的主观福利状况;在异质性影响方面,参与体育锻炼降低女性、城市居民、老年群体及相对收入较高参与者抑制指数的作用更明显,提高老年参与者幸福感、生活满意度和工作满意度的作用更明显,提高女性参与者生活满意度、工作满意度的作用更明显。     

基于消费视角的休闲体育场景影响研究

体育休闲活动日益兴盛,休闲体育服务场景对消费者的影响受到人们关注。本研究基于服务场景理论,通过收集的396份有效问卷,采用因子分析和结构方程模型,探究了休闲体育服务场景与休闲体育消费者的满意度及其行为意向的关系。研究结果认为休闲体育场地的氛围、交通可进入性、设施与设备及社会关系对消费者的满意度产生积极的影响,消费者满意度对其行为意向产生积极的影响。本研究在实证数据的基础上,总结了管理启示。     

我校与同济大学汽车学院、江西省汽车流通协会共同签订战略合作协议

<正>2014年7月9日,我校与同济大学汽车学院、江西省汽车流通协会签订了战略合作协议。签约仪式在行政楼南一楼会议室举行。我校王海校长、胡剑锋副校长,同济大学汽车学院副教授、硕士生导师、汽车后市场研究所所长陈荣章,江西省汽车流通行业协会     

大学生心理安全感、生活满意度现状及其关系研究

目的:调查大学生心理安全感、生活满意度现状并探讨二者的关系。方法:采用《安全感量表》和《生活满意度指数B(LSIB)》对163名大学生进行调查。结论:1.大学生人际安全感水平远远高于确定控制感。2.男大学生的人际安全感水平远远高于女大学生,不同年级大学生心理安全感水平高低依次为低、高、中年级。3.大学生总体心理安全感、人际安全感和确定控制感都与生活满意度有密切关系。     

论辅导员工作实效性的提高——基于高校大学生对辅导员工作满意度的调查

新时期,高校辅导员工作实效性的提高有着重要性和必要性。高校学生对辅导员工作的满意度是衡量辅导员工作成效的重要因素,文章通过调查,分析高校大学生对辅导员工作的满意度现状,提出提高辅导员工作实效性的有效策略。     

安徽省中等职业教育满意度调查报告——2019年基于22所中职学校的实证研究

为了解我省中等职业教育满意度,文章对全省中等职业学校展开满意度抽样调查研究,结果显示:学生总体满意度为比较满意,但教师满意度仅为一般,亟待采取相关措施促进"双师型"教师队伍建设,提高中职教师职业认同感。     

智慧学习环境下高职在线课程建设路径探究

智慧学习环境下在线课程的建设已引起了高职院校高度关注,文章从学生学习过程、课程教学过程两方面进行调查,从教师因素、学生因素、教学环境因素三方面分析影响在线课程在高职院校使用的有效性,探究出高职在线课程建设路径,建设适合高职生学习的在线课程,以期提高教学质量。     

客户估值信息共享下价格竞争的班轮公司航线联盟选择

为研究在客户估值信息共享下存在价格竞争的班轮公司的航线联盟选择,建立一个动态博弈模型,运用纳什均衡求出班轮公司的最优定价决策,并计算部分航线联盟和全航线联盟两种形式下的公司收益。结果表明,无论何种联盟形式都会提高班轮公司的市场份额,公司在不同联盟形式下的收益受客户最大估值的影响。通过比较不同联盟形式下公司的利润,得出班轮公司对不同形式联盟的选择偏好,即当客户最大估值较低时公司不会选择联盟,当客户最大估值较高时公司会选择联盟并会结成全航线联盟。