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91.
Zhou Chengti Wang Liedong 《大连大学学报》1993,(1)
本文用汉密尔顿原理导出了复合材料叠层圆柱壳的非线性动力稳定性的控制微分方程。在基本方程中包括了非线性大挠度、圆柱壳的初始几何缺陷,以及动力载荷的惯性力等因素的影响。本文的目的是分析复合材料圆柱壳的参数共振和确定壳体结构动力屈曲时的稳定性区域和不稳定性区域,作为求解的例题,本文对三种复合材料圆柱壳进行了数例计算:即 T300—5208石墨-环氧壳体,ARALL 叠层铝合金壳体,和 E-玻璃-环氧壳体,结果表明它们具有相当不同的动力稳定性能.由本文所得出的计算结果和分析结论对于考虑和设计复合材料圆柱壳的动力稳定性具有重要的实用意义. 相似文献
92.
苏英志 《邢台职业技术学院学报》2007,24(1):25-28
本文对基于模态振型的结构损伤识别方法进行了研究,提出一个新的模态参数——振型差值曲率,阐述了用它作为参数进行结构损伤识别的思想与方法,然后建立了一个悬臂梁的数值模型,用有限元分析计算结果作为损伤诊断的依据,对不同的模拟损伤用本丈所研究的方法进行了识别,结果表明采用振型差值曲率法可找到结构损伤的位置并确定结构损伤的程度,分析判断简便有效。 相似文献
93.
论证的图尔敏模式--兼评国内若干论著的误释 总被引:2,自引:0,他引:2
武宏志 《华南师范大学学报(社会科学版)》2003,19(5):23-27
图尔敏模式是非形式逻辑刻画日常论证的一种重要方式。它包括主张、根据、正当理由、支援性陈述、模态限定和反驳6部分。随着非形式逻辑研究在我国的兴起,国内学人有不少论陆续介绍图尔敏模式。但他们对这一模式的解释存在不少问题,其原因在于没有对它进行细致的研究。 相似文献
94.
为了获取某四驱汽车防滑差速器壳体的固有振动特性和验证所建有限元模型的正确性,以某四驱汽车防滑差速器壳体为研究对象,首先基于Abaqus软件对其进行模态仿真分析,得到了防滑差速器前6阶固有特性参数及其振型;然后运用锤击实验对防滑差速器进行模态分析实验,测取其振动情况;最后将两种方法获取的差速器壳体前6阶振型及振动频率进行对比。结果发现两种方法获取的各阶振型基本一致,固有频率误差在5%以内。这种以模态仿真分析为前提,模态实验为补充,仿真结果与实验结果相对比的分析方法有效地验证了有限元模型的正确性,为防滑差速器的有限元分析提供了有效的参考依据。 相似文献
95.
《佳木斯教育学院学报》2017,(9)
利用ANSYS软件中的拓扑优化模块对圆锯片进行分析,并以此为指导在圆锯片基体上开减振孔,在保证圆锯片整体最大刚度的前提下对圆锯片结构进行优化;结合基于ANSYS的模态分析结果,验证了拓扑优化技术在圆锯片结构优化设计中应用的可行性,为圆锯片结构优化提供一种新的方法。 相似文献
96.
97.
《实验室研究与探索》2016,(10):12-15
为了得到三等跨曲线连续梁(曲梁)的固有频率和振型,利用Midas有限元分析软件计算了曲梁的固有频率和振型,并对其进行了振动试验。试验结果采用DASP模态分析软件处理,得到曲梁的前3阶频率及振型,将试验结果与计算结果进行对比,证实振型变化的真实性,并对其冲击系数的取值进行了探讨。结果表明:曲梁前3阶频率的相对误差均不超过4%,振型基本吻合;曲梁的有限元计算频率均小于试验实测频率,且曲梁的前3阶频率均小于等跨直梁,刚度是影响同等跨径直梁和曲梁自振频率不同的主要因素。 相似文献
98.
99.
以命题逻辑公理系统P和模态逻辑公理系统K、T或D为支撑,建构了一个包含“教、学、教和学”三个系统的模态公理系统,试图去描述教学世界的可能性和必然性、现实性和理性、逻辑性和知识性,希望能从一个新的角度探索教学世界的哲学意义和知识意义。 相似文献
100.
万小龙 《华中科技大学学报(社会科学版)》2002,16(2):14-19
范·弗拉森的量子理论的解释思想不仅是他的一般科学哲学理论——建构经验论的重要科学思想基础 ,也是建构经验论在量子力学哲学中的具体体现。本文主要从量子力学作为一般科学理论的解释、量子理论的主要解释问题和量子测量的模态解释三个层次 ,深入浅出地介绍范·弗拉森的这一重要思想 ,并概括地说明它与建构经验论的关系。 相似文献