基于声腔模态分析的汽车低频噪声优化

根据汽车白车身结构有限元模型建立车身声固耦合模型。基于声学模态分析理论,进而求解声腔模态。通过实车怠速噪声和车身悬置激励力测试车内响应点的声压值,进一步验证声固耦合模型。通过峰值频率下的板块单元贡献量和模态应变能优化分析,汽车车内低频噪声降低,有利于提升汽车的NVH性能。     

基于拉锥细芯光纤的双参量同时测量传感器

该文研制了一种基于拉锥细芯光纤、可同时测量折射率与应变的传感器。传感器结构为“单模光纤-多模光纤-锥形细芯光纤-多模光纤-单模光纤”，由于细芯光纤中部腰锥尺寸变小，构成马赫-曾德尔干涉仪。实验结果表明，传感器透射谱线谐振峰或谐振谷的中心波长与环境折射率和轴向应变之间均有良好的线性关系，折射率灵敏度最高可达–38.677 nm/RIU，轴向应变灵敏度最高为–4.4 pm/με，取两个谐振峰或谐振谷构建矩阵，消除两物理量之间的交叉敏感，能够实现双参量同时测量。该传感器制作简单，成本低，鲁棒性优良，在折射率与轴向应变传感领域有一定的应用价值。     

不锈钢管智能筋在钢筋混凝土结构应变监测中的应用

为解决光纤传感器易损、测量结果易受外界因素干扰以及布设存活率较低等问题，文章依据布里渊散射原理，基于BOTDA传感技术，通过不锈钢管封装紧皮光纤，自行研制具有监测距离长、精度高、全分布式、耐久性强等优点的不锈钢管智能筋。不锈钢管智能筋具有制备快捷的优点。通过标定不锈钢管智能筋和FRP智能筋的温度和应变灵敏系数进行分析，发现两种智能筋具有良好的温度与应变感知性能；解析试验梁应变监测数据，进行对比分析发现自制不锈钢管智能筋与FRP智能筋的应变监测精度相同，且不锈钢管智能筋的应变监测稳定性优于FRP智能筋。试验结果表明自行研制的不锈钢管智能筋能够解决光纤在粗狂式监测环境中易损的问题，同时具有监测精度高、稳定性好等优点，可对钢筋混凝土结构进行全尺度大范围的监测。     

不同温度下管线钢氢脆的多尺度综合试验研究

针对氢能源管道储运过程中的氢脆问题，设计电化学充氢条件下的X80管线钢临氢行为综合测试试验，实测温度对管线钢氢脆敏感性的影响。结果表明：氢扩散系数和钢内壁氢浓度随着温度的升高而增加；315 K下X80管线钢的断后伸长率及断面收缩率最小，氢脆指数最高；试样断口形貌呈脆性断裂特征。分子动力学模拟结果进一步表明，315 K下裂纹尖端的位错和孪晶释放极少，因此诱发了脆性扩展行为。     

弯扭组合变形实验的改进与探讨

为了提高弯扭组合变形实验装置的应力测量精度，采用3个单片层叠的应变花改进了原有实验装置，实现了同一测点沿不同方向上的应变测量。应用上述改进装置开展了实验测试。结果表明，该改进装置能有效减小主应力、泊松比、扭转切应力和弯曲切应力的测量误差(前三者误差都在3%以内),提高了基于电测技术的力学参数测量精度。