浅析高铁施工中软土地基的施工工艺

随着社会的高速发展,我国高铁施工水平达到了新的高度,在高速铁路施工过程中,软土地基是遇见频率较高的难题,由于软土地基的存在会导致高铁施工因无法定型,使自身失去必要的平稳性能和整合程度,对完工后的高铁使用产生了巨大的影响。在高铁施工环节中一定要重视软土地基的存在,采取必要的解决措施以满足铁路的基本要求。本篇论文将对高铁施工中软土地基的施工工艺展开论述。     

论智能应急照明系统在工程中的应用

文介绍了智能照明系统的组成、特点及工作原理,分析了传统应急照明系统与智能照明系统的差异,并以高铁站室内照明为例,介绍了智能应急照明系统在工程中的应用。     

高铁沿线移动网络信号覆盖方案与施工安全探讨——以广深港高铁(深圳段)为例

高速铁路随着我国经济和高铁建设事业的发展而成为地面铁路客运的主流,旅客对旅途中移动语音和高速上网的通信需求也将日益迫切。而高铁的设计时速远高于普通列车,相比低速普通列车GSM网络无线信号覆盖效果有很大差距.笔者根据工作实际,以广深港高铁深圳段作为案例,从组网和覆盖方案探讨如何提高高铁环境下移动网络通信质量提出参考建议。     

机械化栈桥在高铁隧道施工中的应用

在实际的高铁隧道施工中,机械化栈桥的使用已经被大量的应用于生活中并得到更全面的推广。通过相关机构强度的计算,利用装配形式的机械栈桥就可以充分解决隧道内发生的交通和物流问题,进行方便而又快速的拼装。并在实际施工中快速的进行运用,在一定程度上也满足了建筑施工的实际需求。针对机械化的栈桥施工做了简要分析,希望通过本文的研究可以给相关技术人员提供有价值的参考。     

高铁调度集中系统安全问题探讨

高铁调度集中系统安全问题关系到高铁动车组运行的安全,系统的安全稳定是行车安全的前提。通过安全管理策略和安全技术策略对系统进行全面管理,使系统始终处于可靠稳定运行状态,保证高铁动车组列车运行的安全正点。     

铁四院人物系列报道之一：三十年青春献高铁纵生华发犹奋蹄——记铁四院副总工程师郭志勇

“21世纪的中国,像一个城市大家庭：往来穿梭的高铁,是一趟趟流动的公交车．拉近了距离,远去了颠簸的不眠夜”：“神州锦绣河山问,一列列精灵般的动车组．忽如一夜春风来．催生了一个新时代速度……”     

利用氯化亚锡高铁废液制备焦磷酸亚锡

通过改善复分解反应中的PH与反应温度条件,研制出使用氯化亚锡高铁废液生产焦磷酸亚锡的工艺条件,采用该工艺生产的产品纯度可达98%以上。该工艺操作简单,不仅可以制备焦磷酸亚锡,也可同时处理氯化亚锡生产过程中所产生的废液,是一种节约创效的新工艺。     

浅谈高铁制动系统控制技术

我国社会经济的不断发展相应的促进了我国高铁行业的发展,高铁行业的发展离不开先进的技术做支持,只有全面的提高其技术水平,才能进一步促进高铁运行的安全。高铁运输的一个特点就是速度非常快,但是,在速度能够满足乘客的乘车需求外,还需要确保乘客的乘车安全,使人们在选择高铁的同时能够安心和放心。因此,需要对高铁制动系统控制技术进行分析和研究,不断地提高高铁的安全性能。     

我国高铁总营业里程达11028公里为世界之最

2013年末,随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营．我国高速铁路总营业里程达到11028公里,在建高铁规模1．2万公里,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家     

我国高铁制动领域专利分散实证研究

专利领域存在“反公地悲剧”的现象,其理论研究比较丰富,但相关实证研究相对缺乏。基于2003-2011年高铁制动技术的发明授权专利数据,采用帕累托系数、绝对指标和首位度法测量了我国高铁制动领域专利分布的趋势。研究发现,在高铁制动技术领域专利分布呈现先集中后分散的态势;专利态势受国家政策影响明显,应当实施专利集中等战略,避免和消除“反公共地悲剧”带来的不利影响。