“物体的浮与沉”教学设计

<正>一、教材分析本节是江苏科学技术出版社出版的八年级物理下册的最后一节新课,是对前面力、力和运动、压强与浮力等知识的综合应用。教材从日常生活中常见的物体在液体中有的下沉、有的上浮这一现象出发,提问学生如何使沉下去的物体浮起来,如何使浮着的物体沉下去,通过探究引导学生思考浮力和重力的关系,并通过实验得到结论,然后用二力平衡条件对漂浮、悬浮两种状态进行分析。考虑到学生即将升入九年级,对他们进行     

薄壁型钢-混凝土组合梁弹性强度的理论计算

文章针对普通的钢-混凝土组合梁存在混凝土和型钢之间滑移大、竖向掀起大、横向稳定性差等问题,从而提出了薄壁型钢-混凝土组合梁。为研究其弹性受弯承载力,采用应力积分法和换算截面法分别建立了薄壁型钢-混凝土组合梁的弹性受弯承载力。根据试验结果,验证了薄壁型钢-混凝土组合梁的弹性受弯承载力计算公式。     

超高强集装箱用钢BQ700冷弯裂纹研究

本钢研制开发的6.0mm厚BQ700用于制作集装箱底部鹅颈梁,在进行冷弯加工时折弯部位出现部分开裂现象,影响产品质量和使用。本研究采用Deform软件对加工过程进行研究,并提出改进方法,问题得到解决。     

杨式太极拳的荡劲

杨式太极拳的技击精髓在于腹内松净气腾然,一气鼓荡,循环无间,使之形成整体劲、轻灵劲,从而应感而发。应感而发的主要特点是掷放,它运用抽丝劲和松沉劲,粘连黏随不丢顶,借力打力牵动四两拨千斤,引进落空合即出,以一种独特的掷放术,使对方如弹丸腾空飞出。这是杨式太极拳的精妙之处。做到这一点是很不容易的。练习时,体用的十三势(即八法五步)到位、十年以上的时间到位、知行合一的悟性到位,三元素同时必备,缺一不可。若能自觉运用     

浅谈腰胯在太极拳中的重要作用

在太极拳界,素有"教拳不传胯,传胯师父差"之说,由此即可显见胯在太极拳中起着提纲挈领的作用。拳论说:"有不得机不得势处,其病必于腰腿求之。"而胯是腰腿转换之机枢,胯关节不灵活,不松沉,腰腿就很难顺遂。《十三式歌诀》第一句就是"十三总式莫轻视,命意源头在腰隙"。只有腰胯松沉了,才有利于气沉丹田和劲达四梢;只有腰活胯开了,才能使下盘稳固,动作协调,周身灵活。一、腰胯在太极拳中的重要作用"心为令,气为旌,腰为虫,先求开展,后求紧凑,乃可致于缜密矣"。这就是说,要以腰胯为主宰,由意识来指导太极拳的运动。打太极拳,难就难在如何正确运用腰胯。因为在练太极拳的过程     

连续弯箱梁抗倾覆稳定性分析

据哈尔滨松浦大桥30m+40m+30m匝道桥(K0+473.43-K0+573.43)抗倾覆验算的工程背景,采用空间梁单元进行分析,在考虑不同荷载工况组合的情况下,对主梁的抗倾覆稳定性进行分析,试验结果表明:只有选择针对性的车辆荷载进行抗倾覆验算,才能保障桥梁的运营安全。     

沉樱、张爱玲笔下的婚姻模式探析

沉樱、张爱玲作为现代文学史上成功的婚恋小说家,坚持书写形形色色的婚姻现象。新文化运动后,婚恋自由的口号响彻天际,沉樱、张爱玲并非单纯地由口号点染生发作品。她们立足实际,以自身经历为观照重现婚姻中夫、妻、子女三者的紧张关系。在革命沸腾的时期,她们的书写被斥为题材狭窄、格调不高。如今时过境迁,重提沉樱、张爱玲的作品,有助于人们正视"五四"时期婚姻问题的复杂性。     

汽车冷弯型钢成型规律的理论探讨及对成型工艺的建议

本文从理论上探讨了厚度对冷弯成型影响规律的分析,翼缘长度及成型角度对成型影响规律的分析,提出了冷弯C型钢成型工艺的几点建议。     

软土地区地铁重叠下穿既有隧道减沉桩影响因素研究

减沉桩是目前减小软土地区盾构隧道下穿引起上部隧道结构沉降影响的一种新型基础形式,其减沉作用机理及影响因素等尚不明确.利用PLAXIS 3D软件建立三维数值模型,开展桩长、桩与盾构隧道间距及桩的排间距对上部既有隧道减沉效果的数值模拟.结果 表明:(1)减沉桩的桩长和排间距对于减少下穿施工过程中上部隧道结构的沉降均有明显影响,而桩与盾构隧道间距的影响相对较小;(2)减沉桩的桩长越大时减沉效果越好,采用9m桩长时上部隧道结构的沉降在10 mm以内;(3)减沉桩的排间距越小时减沉效果越好,采用3 m排间距时上部隧道结构的沉降在7 mm以内,而排间距超过6m时减沉效果趋于不明显.研究成果可以为类似地铁隧道下穿工程施工提供参考.     

Incipient Velocity of non-uniform sediment in sloping river bends

A model for incipient movement of sediment in rolling pattern was established. In this model, the starting of sediment particles under low transport rate, the exposure degree of sediment, the lateral slope of water surface and the effect of transverse circulating current induced by the hydraulic structure of bend flow were fully considered. A theoretical formula for the incipient velocity of non-cohesive and non-uniform sediment in sloping river bends was developed. The results from the theoretical formula compared well with the experimental data.