软基处理在道路桥梁工程中的应 用简

道路桥梁工程软基处理一直是道路桥梁建设过程中突出的问题,软土地基出现坍塌往往会影响到工程的质量和工期,本文简要地介绍了几种道路桥梁工程软基处理措施,并对其应用进行了浅要的分析和探讨．     

如何培养学生的数学思考能力

正一、数学思考能力的内涵著名教育家和心理学家维果茨基(Vygo tsky)认为,思考反映的是人的一种内在语言,而不仅一种内心活动,对学生来说这直接影响其数学思考能力和学习能力的培养。美国著名数学家Grouws认为,学生的数学思考能力就是学生抽象化的数学思维以及学生运用这种思维处理各种数学问题的能力。总的来说,数学思考能力包括两点,首先是学生有数学方面抽象的思考能力,其次是学生在遇到学     

镍基单晶平板缺口有限元分析

基于晶体塑性理论并利用有限元方法对镍基单晶含缺口平板的应力应变场进行了分析,研究了外载荷、厚度和缺口半径等对平板缺口部分的等效应力、最大分切应力和应变的影响。结果表明:外载荷的变化不会影响三变量的分布规律,各变量随载荷的增加都呈增大的趋势;厚度和缺口半径是影响缺口尖端应力应变状态的两个重要因素,厚度增大和缺口半径减小都会增加缺口尖端的应力应变集中程度,且应力最大值位置不随厚度发生变化,但随缺口半径的减少其位置也随之向远离缺口尖端方向移动。最后从理论上对缺口的应力应变进行了推导,其结论与有限元分析结果基本相符。     

一级公路软基处理经验总结

一、工程概况珠港大道一级路位于珠海市西区,全长约26公里,有十几公里深厚软弱土层。软弱土层主要为淤泥和淤积土层,淤泥层性质极差,含水量高达100%以上,属于高压缩性、低渗透性和低抗剪强度的超软弱土。     

浅论现代汉语基本色彩词

有关现代汉语基本色彩词的研究至今仍存在着分歧 ,本文针对这一实际 ,试图结合色彩学原理 ,从历时的角度对现代汉语中表示“基本色”的单音词汇成分进行考察 ,最终确定出现代汉语基本色彩词的具体成员 ,并归纳出现代汉语基本色彩词的特点。     

大型集装箱船的总纵强度实用计算方法

以我国１９９６年《钢质海船入级与建造规范》对大型集装箱船的总纵强度的要求为标准,讨论了具体装载状态下船舶总纵强度的校核方法,并着重探讨了在资料不完整的情况下与总纵强度校核有关的船舶资料的计算制作方法。     

城市交通广播的固本强基与创新求变

媒介融合时代的到来,出现了传统媒体与新兴媒体融合发展的趋势,原有的传播格局被打破,传统媒体面临重新洗牌的巨大压力。笔者认为,城市交通广播要顺势而为,把固本强基作为发挥自身优势、提升影响力的策略,以创新求变来不断适应听众收听习惯的变化。当务之急是要借助新媒体手段,在定位的类型化、内容的细分化和服务的多样化方面下功夫。     

固定效应部分线性变系数面板数据模型的估计

在部分线性变系数面板数据模型基础上,引入了不可观测的固定效应,研究了模型的估计问题。首先引入虚拟变量消除固定效应带来的影响,然后应用轮廓最小二乘估计法对模型中的参数进行估计,接着对模型中的变系数基于B样条基函数展开的方法逼近,再对模型中的未知系数函数进行估计,最后通过Monte Carlo模拟方法验证了当解释变量取自于不同分布时,模型的估计在有限样本下具有良好的估计效果。     

基于径向基函数、区间分析和非支配排序遗传算法的结构区间多目标优化

研究目的：为改善实际工程结构在不确定性条件下的多性能指标,提供一种高效的区间多目标优化方法。创新要点：建立一个目标和约束均为区间不确定性参数函数的区间约束多目标优化模型,提出并实现基于径向基函数、区间分析和非支配排序遗传算法（NSGA-II）的区间多目标优化算法。研究方法：首先,利用区间序关系将每个区间目标转换为同时优化其中点和半径的确定性双目标,利用区间可能度法将区间约束转换为确定性约束,并在此基础上,利用加权法和罚函数法将每个区间目标的约束优化问题转换为相应的无约束优化问题;然后,利用拉丁超立方实验设计和有限元分析构建预测各待优化结构性能指标值的径向基函数;最后,将径向基函数、区间分析法与NSGA-II相结合,快速求出转换后确定性无约束多目标优化问题的所有Pareto最优解,并通过考虑材料不确定性的高速压力机滑块机构设计实例验证该方法的有效性。重要结论：目标和约束均为不确定性参数函数的区间多目标优化模型能有效反映实际工程中同时改善结构多性能指标的需求。基于径向基函数、区间分析和NSGA-II相结合的区间多目标优化算法将传统区间优化模型求解中的嵌套优化过程简化为单层遗传优化过程,大大提高了求解效率,并可获得多目标优化问题的所有Pareto最优解。