人为排放水汽对北京地区雾霾天气的影响分析

根据国家气象局中国天气网站公布的北京和河北部分城市整点天气实况以及环保部公布的空气质量指数等资料分析了北京地区空气含水量的本底值和雾霾气候条件下的增量。结果表明,采暖季节,人为释放的水气量导致北京地区空气含水量产生较大幅度的增加,对北京地区的雾霾天气加重起着不可忽视的作用。经过对2016年12月和2017年12月两次雾霾天气过程的分析,发现其平均空气含水量高出本底值0.78g/m3,北京城区站2017年12月29日0~7时空气含水量增幅为24.4%。     

呼和浩特夏季PM变化特征分析

选取2019年6月1日-2019年8月31日呼和浩特市小召环监站PM(PM_(2.5)和PM_(10))的监测数据,分析了呼和浩特市夏季PM_(2.5)和PM_(10)的变化特征。结果表明:PM_(2.5)呈不规则多峰型日变化特征,PM_(10)日变化主要呈双峰型变化;PM_(2.5)小时平均质量浓度日循环在工作日呈不规则多峰型分布,周末呈三峰型分布;PM_(10)小时平均质量浓度日循环在工作日与周末均呈现三峰型分布;PM_(2.5)周末效应比PM_(10)更加明显。     

郑州市空气质量变化特征研究

根据郑州市2015-2019年的空气质量逐时数据,分析了空气质量的主要变化特征,并探讨了空气质量与气象要素之间的关系.结果表明:近五年来郑州市的空气质量有明显的改善,空气质量指数(AQI)由2015年的134.94降低到了2019年的97.55,降幅达27.71％,在六种主要污染物中,PM25、PM10、SO2、CO和...     

生物质气或氢气在烟叶烘烤中可行性分析（英文）

为解决能源短缺和满足环保政策要求,分别对预混燃料1(天然气、合成气和氢气)和预混燃料2(天然气和氢气)在烟叶烘烤系统中的可行性进行了研究.首先,根据能量和质量守恒,建立烟叶烘烤系统模型.然后,对预混燃料的互换性指标进行了分析,得到燃料初步预混的体积比例.最后,从排放、温度和经济性等指标对预混燃料的燃烧进行了数值模拟分析.在此基础上,对不同预混燃料构成的系统的综合性能指标进行了评价.结果表明：随着预混燃料中氢气体积比例的增加,NO_X的排放会逐渐增加;随着预混燃料2中氢气体积比例的增加,CO的排放会逐渐降低.由于预混燃料2中含有较多的氢气,当天然气与氢气体积比为95∶5和90∶10时,其CO排放较NG系统分别下降了9.39%和16.72%,但后者的NO排放超出了可接受范围.研究发现,当天然气与氢气体积比为95∶5,以及天然气、合成气与氢气体积比为90∶5∶5时综合性能更优.     

西部大开发战略实施的转型升级效果评价*--采用合成控制法对技术进步和生态环境保护的考察

从技术进步和生态环境保护两方面切入,运用合成控制法对我国西部大开发战略实施的转型升级效果进行评价,分析结果表明：在技术进步方面,自西部大开发战略以来,西部地区总体的全要素生产率（TFP ）要高于合成西部地区,2000—2013年西部地区TFP 的年均增长率也高于合成西部地区,西部大开发战略的实施总体上促进了西部地区TFP的提高;在生态环境方面,西部地区的废气排放强度在2005年开始低于合成西部地区,废水排放强度在2010年开始低于合成西部地区,而固体废物排放强度持续高于合成西部地区,西部大开发战略的实施对西部地区生态环境的影响有正面的,也有负面,总体上看是积极的。进一步考虑生态环境的外部性及“中部崛起”和“振兴东北老工业基地”战略的实施等因素,西部大开发战略的实施对西部地区经济发展的转型升级是具有促进作用的。     

安阳市2020年工业废气排放特点和改进措施

基于安阳市2020年环境监控在线数据,对安阳市工业废气中常规污染物排放现状、县区工业废气排放特点及行业工业废气数据进行分析,发现安阳市存在产业结构不均衡,NOX排放量远高于其他常规污染物,钢铁行业废气排放量最大等问题。针对安阳市工业废气排放现状,提出安阳市工业废气排放改进措施,为安阳市工业废气排放研究提供参考。     

中国制造业部门碳排放的差异分析:基于投入产出模型的分解研究

通过计算我国2007年制造业部门的碳排放量情况,对比了我国制造业部门各行业的直接碳排放及由最终需求引致的碳排放,并利用投入产出模型将由最终需求引致的碳排放量分解为直接效应、反馈效应、溢出效应、自给效应以及自溢效应。研究发现,在直接排放中,石油加工、炼焦及核燃料加工业这类化石能源消耗较大产业的碳排放量最大,而由最终需求引致的总排放中,通用、专用设备制造业和通信设备、计算机及其他电子设备制造业这类高技术产业的排放量最大;同时,分解研究发现,制造业部门碳排放的溢出效应最大,主要对象是能源产业以及服务业。     

基于经济与排放效益的混合动力和纯电动公交车发展前景分析

以混合动力和纯电动公交车为研究对象,基于购置成本和使用成本构建全生命周期成本模型,利用GREET模型分析“油井到车轮”二氧化碳排放量,并与传统柴油公交车对比,分析50万公里名义寿命周期内乐观和保守两种情景下新能源公交车的发展前景.结果表明:在乐观情景下,纯电动公交车拥有最优的生命周期成本和二氧化碳减排量,较柴油车分别低37％和35％;在保守情景下,混合动力公交车拥有与柴油公交车持平的生命周期成本及较低的二氧化碳排放量,较同时期柴油车低30％,纯电动公交车的生命周期成本则远高于柴油车.未来10年混合动力公交车具备良好的应用前景,纯电动公交车则需要电源结构优化和电池技术突破之后才能显示较强的竞争力.     

山西省工业废弃物排放与经济增长之间的关系分析

本文采用山西省1986年-2009年间的GDP数据与3类工业废弃物排放量(工业废水排放量、工业废气排放量、工业固体废弃物排放量)数据,基于VAR(向量自回归)模型,通过变量平稳性检验、协整检验、格兰杰因果检验和脉冲响应分析方法,研究了山西省GDP与工业废弃物之间的关系.结果显示:随着山西省GDP的增加,工业固体废弃物排放量有所增加,GDP对工业固体废弃物排放量有较大影响;GDP增加的同时可以实现工业废水排放量的减少,这与山西省废水资源化再利用有很大关系;GDP的增加对废气排放增加的影响不大.说明山西省通过采取措施可以在GDP增长的同时,降低废弃物排放.建议加强对工业固体废弃物资源化利用,并进一步加强对废气及废水排放的限制及治理.