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81.
目的:受空气物理参数变化影响,低温下列车周围的流场特性与常温时存在差异。本文旨在对高速列车在低运行温度下的空气动力学性能及流场特性变化研究予以补充,探究低温对列车周围流场、列车风及列车尾流等方面的影响,以提高高速列车的抗高寒性能。创新点:1.将气体参数设置为低温环境,探究列车相比常温下的气动性能及周围流场的变化。2.对比不同低温环境,探究不同程度低温对列车气动特性的影响。方法:1.通过基于SSTk-ω湍流模型的IDDES数值计算方法对高速列车在雷诺数约为1.85×106的条件下低温运行的流动特性进行仿真。2.依托后处理软件对不同温度下列车气动阻力、表面压力分布、车身周围流动及尾流等进行分析。3.将结果进行比对,得出不同程度低温对列车气动特性的影响。结论:1.低温显著增加列车气动阻力;相比常温环境,0℃、-15℃及-30℃时的气动阻力分别增加了5.3%、11.0%和17.4%。2.低温会增强车体周围的正负压力场,进而提高冲击流及流速快速变化区域的正负压力峰值。3.低温时,列车风的作用范围缩小,涡量分布区域后移,而转向架舱内的气流流速增加。4.低温时,列车的尾流速度降... 相似文献
82.
花式模型飞机以其独特的飞行性能及各种夸张的动作吸引了越来越多的航模爱好者。在各种油动花式机中,50级最为普及,这是因为50级花式机更容易在重量、气动性能和发动机功率闻达到平衡,且这个级别尺寸适中、携带方便、对场地要求小、飞行费用也相对较低。 相似文献
83.
84.
本文将“气动”—指通过风力推动对运动员产生的阻力或助力,运用在男子30米加速跑中进行实验研究。为短距离速度项目运动员的加速能力的训练做出贡献。本文通过录像分析、实验对比等方法,对“气动”助力训练对男子30米加速跑的影响进行研究,得出以下结论:1.气动训练结合传统训练在30米加速跑的提速方面高于单纯的传统训练。2.实验前后,实验组和对照组30米加速跑步频均有加快,但实验组对运动员步频提升个体差异较大。3.气动训练结合传统训练在男子30米跑步频提升方面效果更为显著。 相似文献
85.
寇蒂斯(Curtis)XP-55“爬升者”这样的鸭式机能出现在美国,哪怕是60多年前的美国,也丝毫不是一件令人奇怪的事情,因为这个国家的人民普遍崇尚冒险与猎奇,所以在XP-55之前与之后,都有比它更怪的东西在北美的天空出现,这种情况一直延续到今天。 相似文献
86.
一、重心、压力中心和稳定性
模型火箭在发射和滑翔飞行阶段,很像安装在房顶上的风标。当风吹在风标上,风标的箭头就指向当时的风向,模型火箭的尾翼就相当风标的尾翼,使模型火箭在飞行中自动对准相对气流的方向,保证其方向稳定性。 相似文献
87.
1969年,河南航模队为空军部队作螺旋桨试验时,制作了一台鸭式气动布局的模型验证机。机身和主翼翼展约3米。左右前翼各装有一台5cc的电热发动机;左右主翼上也各装一台10cc电热发动机。这4台发动机都有独立的自制弹性压力油箱。因油箱本身的特殊性,加油费工费时。为解决这一问题,在当时的条件下,我试着用一台废弃的背扛式农药喷雾器,改造成一台打气加油泵。 相似文献
88.
应用多孔塞气动脱硫技术,进行了铁水温度,脱硫剂的加入量、吹气时间、流量、压力和球化剂等有关因素的影响试验,将结果成功地应用于大型球墨铸铁缸体铸件的生产上,明显的提高了机械性能、降低了废品率。 相似文献
89.
90.