流体压强与流速的关系考题例析

随着新课改的不断深入,流体压强与流速的关系由于与日常生活联系紧密,因而受到各省市中考命题者的青睐.为此,笔者就此知识归类分析,以便能对广大考生起到抛砖引玉的功效.一、实际操作类试题例1(2010省江苏南京)如图1所示,小明把一纸条靠近嘴边,在纸条的上方沿水平方向吹气时,纸条会向(选填"上"或"下")偏移,这个现象说明,气体流动时,流速     

气流能量方程及其应用

用流体运动微分方程建立能量方程,讨论绝热压缩气流能量方程及应用,并对低速气流按不可压缩流体计算所产生的误差进行了分析.     

24．2 与圆有关的位置关系（三） 过关检测B卷

点评：大雁飞的时候,头雁扇动翅膀,会产生一股上升气流,后面的雁也跟着扇动翅膀,靠着这股上升气流托着自己,飞行时可以节省力气,这样,队伍就自然地排成了“一”字或“人”字。而队形是随着风向的变化而变化的。     

低空越赤道气流准双周振荡与西北太平洋台风路径的关系

基于1979~2010年的NCEP/NCAR再分析风场资料和美国联合台风预警中心(JTWC)热带气旋资料,文章通过研究越赤道气流准双周振荡对东风波、赤道辐合带等的影响进而揭示低空越赤道气流准双周振荡与西北太平洋台风路径的关系。传统意义上,西北太平洋台风路径可划分为:西行路径、西北行路径、转向路径和异常路径,文章的主要研究对象为西行路径和西北行路径。首先利用风场资料对低空(925h Pa)经向风进行低频(10~20天)滤波并对滤波后低频经向风场进行EOF分解,分析表明低空越赤道气流及与其相联系的经向风存在明显的准双周(10~20天)振荡现象。研究表明,越赤道气流对西北太平洋台风路径预报有一定的指示作用,较大的低频越赤道气流经向分量使得季风槽位置北抬,从而影响台风移动路径偏北,相反,较小的低频越赤道气流经向分量或负的分量不易使台风转向。     

“别具一格”飞机起飞

我们都知道,走路时,骑自行车时,顺风就比较省力.一些交通工具如轮船、汽车也都愿意顺风行驶,故有这样的祝福语“祝你一路顺风”.但是,飞机却“别具一格”.飞机起飞时却是最好逆风,其理由须从飞机能飞行的原因说起.     

小议云南冬夏季风风向差异

我国现行中学地理教材中关于季风概念的表述着眼于风的方向,定义季风是一年中盛行风向随季节有规律的向相反或接近相反的方向变换的风.这种定义符合我国广大地区季风现象的实际,在教学中一般不会出现什么问题.但观测表明,云南大部分地区冬半年和夏半年的盛行风向没有明显的变化;冬半年多吹西南风或偏西风,偶尔受北方强冷空气或寒潮侵袭时才转为偏北风.夏半年受西南季风的影响,多吹西南风.     

机场的跑道为何要沿盛行风方向修建？

由人民教育出版社地理社会室、中国地图出版社教学地图编制中心联合编著发行的全日制普通中学教科书《地理图册》第 2 3面有这样一段话 :在航空港建设中 ,跑道要沿盛行风方向修建 ,利于飞机逆风起飞和降落 .为什么 ?学生很难理解 .要弄清这个道理 ,必须从飞机升力的产生说起 .飞机为什么能飞行 ?尽管有各个部件的配合 ,但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼 .机翼剖面又称翼型 ,典型的翼型是上凸下平 ,人们通常称之为流线型 .图 1表示机翼的横截面 ,机翼前缘到后缘的距离 AB叫做翼弦 ,以机身为参照物 ,空气相对于飞机而流动 ,翼…     

天气系统

2．等压线图上天气特点判断。（1）气压中心：低压中心多阴雨天气；高压中心多晴朗天气。（2）槽线脊线：低压槽区多阴雨天气；高压脊区多晴朗天气。（3）锋面附近：根据锋面移动方向确定锋面过境前、过境时、过境后再确定天气。（4）其他地点：根据风向确定气流性质，再确定天气。受冷气流影响，气温较低，天气晴朗。     

叶丝气流式膨胀过程参数优化研究

针对叶丝气流式膨胀生产及应用过程中存在的造碎严重和耐加工性差等问题,采用正交试验法对工艺参数进行优化研究,系统分析各参数对烟丝膨胀质量的影响。结果表明,在入口叶丝水分28%、燃烧炉温235℃、回风蒸汽流量220kg/h时,有助于提高气流式膨胀出口叶丝填充值,降低造碎,提高其耐加工性能。