抗俄铁血会考

抗俄铁血会是由京师大学堂学生在自愿基础上组织起来的群众性团体,它的成立是中国大学生独立创办社团的开端。有关抗俄铁血会的成立背景、组织纲领、抗俄革命活动及其演变等情况,目前学术界尚未作全面深入的探讨,本文拟对此作一些爬梳和考辨工作。一20世纪初,世界主要资本主义国家相继进入帝国主义时代。英、法、美、日、俄等帝国主义列强强行对华输出资本,同时掀起了瓜     

民团首领徐学功

19世纪60、70年代，新疆北部一带的民团首领徐学功屡次阻击阿枯柏、抵御沙俄侵略和截击白彦虎的骚扰，为保卫边疆奋斗终生，其功绩在民间广为流传。     

渐行渐远的“站人文化”

打开厚重的东北历史画卷,拂去尘埃后可看到一个清晰的由特殊人组成的特殊群体—站人,还有特殊的文化—站人文化。边疆驿站出站人清康熙帝在平定三藩之乱后,为抗击沙俄对黑龙江边境的侵扰,于康熙二十四(1685年),从茂兴至瑷珲1340多里建立了19个驿站。刚被发配到辽宁、吉     

阜海与清末民初内蒙古东部政局变化

本文通过曾任俄国领事馆翻译、清朝地方政府官员的阜海及其父亲阜得胜的复杂经历，揭示了清末民初俄国在内蒙古东部的种种侵略活动，清政府施行的种种政策、措施，蒙旗内部的各种社会矛盾和历史性变化，以及许多历史事件的真相和侧影，从一个特定角度勾画了清末民初东蒙社会历史变迁的轨迹     

十八世纪的车臣民族英雄谢赫曼苏尔

目前,车臣危机虽已过去,但俄罗斯联邦在车臣仍面临着严峻的考验.回溯历史上车臣与俄罗斯的关系,早在18世纪80年代.北高加索第一位伊斯兰教纳合什班底教团谢赫,谢赫曼苏尔率先揭开了反对沙俄侵略。争取民族解放的序幕.现从历史学的角度考察曼苏尔的一生。揭示他在高加索历史上的独特地位,为实现俄罗斯民族与车臣民族之间的历史性和解提供一定的启示和思考.     

再谈中东路事件

中国东北铁路简称中东路,也称“东省铁路”或“东清铁路”,是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物。1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了《中俄密约》,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权。1898年俄国开始修建中东铁路,1903年中东铁路全线贯通并正式运营。它西起满洲里东至绥芬河,南部支线由哈尔滨到旅顺,呈“丁”字形,全长2489公里。日俄战争爆发后,沙俄将南部支线从长春到旅顺口的铁路所有权转让给了日本,从长春到旅顺口的铁路称为“南满铁路”,而从哈尔滨到长春的铁路仍称为“中东铁路”,亦称“北满铁路”。     

论日俄对内蒙古东部的侵略——以《盛京时报》1906—1911年资料为主

报刊是研究日本侵略内蒙古东部地区的重要资料,《盛京时报》作为近代以来日本人在东北创办的第一份中文报刊,其资料价值尤为可贵。分析1906—1911年《盛京时报》有关沙俄对内蒙古东部地区的侵略报道,其中主要包括分析沙俄对内蒙古东部地区侵略方式的转变、俄军保护下的俄商在内蒙古东部地区的掠夺和调查、沙俄与蒙古王公的债务等问题,构建日本在内蒙古东部地区的言论平台。     

噶尔丹对俄外交政策述论

噶尔丹对俄外交政策以1683年为界,分为前后两个时期,前期噶尔丹基本保持了传统的对俄政策,只是采取了反传统的“温和”策略,实质是通过“绵里藏针”之术以达稳定边境、抵制渗透,保证其扩张顺利进行的目的,尤显政策的灵活性与务实性;后期以“联俄”为其政策核心,兼具不失原则地“亲近”的特点,在具体实践中反被沙俄利用,“联俄”收效虚多实少,最终因清政府的出击而宣告“联俄”政策的破产。     

沙俄入侵时期在新疆的贸易圈

中俄建立贸易圈是十九世纪中期沙俄迫使清政府开放西部通商之时,在新疆伊犁、塔尔巴哈台两地建立的特权贸易居留地.从1853年建成到1919年解体,沙俄趁外强入侵中国之机,威逼清延签订<中俄伊犁塔尔巴哈台通商章程>、<中俄天津条约>、<伊犁条约>等各种不平等条约,逼进新疆大门.通过建立贸易圈、进行贸易扩张和领土蚕食,严重侵害了我国的领土和主权完整,影响了新疆社会的发展.     

试论19世纪沙俄对哈萨克人的思想控制

沙俄在对哈萨克人进行军事征服和政治统治的过程中,认识到仅用军政手段无法达到对哈萨克地区进行有力统治的目的。为此,沙俄加强了对哈萨克人的思想控制,一方面在哈萨克草原地区开展俄罗斯式的教育,同时还推行有利于俄国统治的宗教政策。这些思想控制的做法都是为了达到对哈萨克人有效的殖民统治的目的。