浅谈道路桥梁施工中应注意的问题

在公路桥梁工程行业中,经常出现由于施工过程中的人为错误所导致的工期延长、经济受损的负面情况。与设计阶段出现人为失误的情况不同。相比于设计阶段经过校稿等工序发现问题后对图件进行修改,施工阶段出现错误需要重新返工进行改正、弥补,可以说,是较难弥补的工程缺陷。本文从道桥建设项目工程常见错误类型分析入手,对错误产生原因予以分析,从而对当下道桥工程错误施工如何有效避免提出合理化建议。     

大额电子支付系统中欺诈损失之分担——美国《统一商法典》第4A编的相关规则及启示

大额电子支付系统在我国的支付系统中发挥着重要的作用,由于大额电子支付的高速性甚至是实时性,相对于传统的纸面支付方式而言,欺诈的潜在风险也就更高,欺诈一旦发生,损失也就更多,但我国有关大额电子支付系统欺诈损失应如何分担的规定存在诸多问题。美国《统一商法典》第4A编规定了大额电子支付系统欺诈损失应如何分担的一般规则以及该规则的例外,是目前最完善的大额电子支付系统欺诈风险分配规则。我国立法应区分大额和小额电子支付欺诈损失分担的相关规则,借鉴美国《统一商法典》第4A编有关大额电子支付欺诈损失分配的相关规则,同时借鉴美国《统一商法典》第4A编的正式评述和美国司法实践中的经验进一步确定相关概念,以指导法官在司法实践中正确适用大额电子支付欺诈风险分配规则。     

大跨度预应力桥梁结构中的张拉控制应力问题及其施工控制技术研究

预应力混凝土张拉控制技术是整个预应力混凝土施工中最关键的技术,涉及的环节较多,每一个环节控制的好坏都直接影响到预应力是否达到设计要求,因此,把握好张拉控制技术的每一个环节,对保证预应力混凝土桥梁的质量和安全,延长使用寿命,都是十分重要的。     

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3岁～6岁幼儿礼仪行为调查问卷

尊敬的家长：您好!此次问卷采取不记名的方式进行，结果只用于调查研究，并且我们确保资料的保密，因此绝不会给您造成任何损失和危害。答案没有好坏之分，请您根据实际情况如实、详细地填答。非常感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间支持我们的工作，在此表示衷心的感谢!     

完全非弹性碰撞动能损失最大的证明及此结论的逆应用

本文以两个物体和三个物体的完全非弹性碰撞为例，给出动能损失最大的证明及此结论在生活中的逆应用。     

关于斜碰的探究

碰撞的内容出现在高中物理动量这一节.按碰撞的形式可分为:正碰和斜碰;按有无能量的损失分为:完全弹性碰撞、完全非弹性碰撞和非弹性碰撞.在这里,我讨论的情况,有能量损失但不能整体叫弹性碰撞或者叫非弹性碰撞.例有两个相同的匀质小球,其中球1静止在光滑的     

RL电路充电时的半能损失

本文通过分析RL犯路的充电过程，讨论了RL电路的半能损失，推导出无论电路中的电阻如何改变，电感上获得的电能总占电源输出总能量一半。并指出这种半能损失现象是能量守恒和转化定律的具体表现。