不同关系港口间的博弈

为研究港口间存在的领导-追随、竞争-竞争、合作-合作和合作-竞争等多种关系对港口吞吐量和收益的影响,构建博弈模型分析比较不同关系下的港口的吞吐量和收益.研究结果表明:(1)对于处于领导地位的港口而言,在领导-追随关系下的收益和吞吐量大于在竞争-竞争关系下的吞吐量和收益;对处于追随地位的港口而言,情况恰好相反.(2)在主从关系中,虽然处于领导地位的港口有较大的先发优势,但港口双方也有合作的积极性.由于背叛行为可能会出现,政府应该加强对港口的监管.     

危机后航运物流市场面临洗牌

<正>由美国次贷危机引起的全球性金融危机对世界经济和贸易产生了重大影响,并直接导致了海运量的减少,从2008年第四季度开始,国际航运市场已经从景气周期进入下行周期。2009年世界集装箱受运量增长乏力和新增运力规模较大的双重影响,运价将长期在低位徘徊;2009年大宗散货的海运贸易量预计将微幅增长(不到1%),但运力增     

山东半岛港口群联动发展的路径选择

以青岛、烟台、日照港为主与威海等港口组成的山东半岛港口群联动发展,是山东半岛蓝色经济区建设的重要支撑。推动山东半岛蓝色经济区港口群联动发展,必须制定科学的路径,将实现港口资源优势转化为带动山东半岛蓝色经济区建设协调发展的优势。     

基于六自由度振动平台的港口模拟实训室建设探析

实训室是高职院校进行教学和科研活动的重要场所,是反映高职教学水平和管理水平的重要标志之一。文章以港口业务管理专业的模拟实训室建设为例,分析了实训室建设的背景与现实意义,提出了基于六自由度振动平台的港口模拟实训室建设方案,可以实现对港口岸边集装箱桥式起重机、轮胎式集装箱门式起重机、桥式抓斗卸船机、门座式起重机、通用桥式起重机等五种机型的模拟操作,为专业教学与地方专业人才的培养提供有利平台。     

垂钓许湾河 三次遇怪风

去年五一节,我和钓友红军连续在许湾河垂钓了3天(只是白天)。尽管钓获不丰,却也着实过了番钓瘾。许湾河位于河南周口市淮阳县的许湾乡。这本是一条曾经十分繁荣、兴旺的北宋运粮漕河。可是历史洗刷了一切,不知从哪朝哪代开始,这条由江南直通汴京的运河被废弃了。如今,整条河早已经断流,既找不到港口,也寻不见码头,成为一澜死水。     

“30秒抓住眼球”:如何让重大主题报道“灵动传神”——一则获奖报道的采制过程

中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续7年位居世界第一.作为货物吞吐量位列世界第五的宁波港,在历经10年高速增长之后,正面临环境因素带来的压力.2011年末,一位宁波港的朋友告诉我,宁波港获得了中国港口协会的11项年度大奖,有两项还是节能减排大奖.作为关注宁波港多年的老记者,我对宁波潜在数量上的连续超越已经有一种"审美疲劳",而这次获得国家节能减排年度大奖,令我嗅到了一丝新味,直觉判断这其中会挖掘出有新闻价值的内容.     

基于二阶段DEA博弈交叉效率模型的港口生产效率研究

为合理评价我国港口生产效率,运用数据挖掘对投入和产出变量进行因子分析,对原始数据进行主成分提取,确保新指标信息不重叠,降低变量间相关关系对评价结果的影响。鉴于经典DEA模型和DEA交叉效率模型不具备全排序功能、效率值不是帕累托最优、无法处理被评价对象间竞争关系的缺陷,引入博弈交叉效率对DEA交叉效率模型进行改进,并证明博弈交叉效率解的存在及其唯一性。实证结果表明,优化模型能有效处理评价排序和择优问题,效率与产出间的相关性明显提高,优化模型的合理性和准确性得以验证。为进一步分析投入和产出对港口效率的影响,构建港口资产总额与效率之间的矩阵和吞吐量与效率之间的矩阵,结合效率结构特点提出港口生产效率改善措施及发展定位。     

港口与供应链的互动发展

针对港口与供应链发展的互动性, 通过分析港口与供应链之间的关系以及相互影响、港口与客户的关系以及港口与供应链互动关系演变,阐述非供应链思想和供应链思想下港口与客户互动关系的变化,通过港口与供应链互动关系演变的概念模型,论述港口与供应链的互动发展,并描述各阶段的特征.港口作为供应链中的1个环节,应摈弃"中心"观念,寻求在供应链环境下发展的新途径.     

基于系统动力学模型的港口危化品运输管理演化博弈

针对港口危化品运输管理中存在的安全问题,采用演化博弈理论,构建政府监管部门与危化品港口企业间的演化博弈模型,研究双方在博弈过程中的策略选择。在建立惩罚机制的基础上考虑双方期望损失对系统均衡的影响,结合系统动力学模型分析不同参数变化下的演化结果。研究表明：危化品港口企业违法运输的额外收益是影响其策略选择的直接因素。提高双方违规操作的期望损失,可以促进系统向着理想稳定点演化。降低监管成本、增加监管收益可以提高监管部门的积极性。合理长效的惩罚机制能有效促使危化品港口企业进行守法运输,同时也可以提高监管部门的监管效益。研究结论可为打造良性、可持续的运输安全监管体系提供理论支撑。     

基于随机前沿分析(SFA)法的集装箱港口效率分析

为研究由多个集装箱码头组成的集装箱港口的效率,使用随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis,SFA)法对我国珠三角6个集装箱码头进行分析,并考虑码头类型和码头经营人性质2个外生变量对港口效率的影响.得出结论:(1)枢纽型集装箱码头效率高于非枢纽集装箱码头;(2)不能确定外资(控股)经营人能够比国有(控股)经营人获得更高的效率和产出,但是外资经营人已经在国内外的港口经营上取得了卓越的表现.