铁路湿陷性黄土路基基底处理措施

随着高速铁路的发展,对路基工后沉降要求越来越高,通过工程实例,介绍铁路湿陷性黄土路基基底处理措施。     

黄土与第四纪地质国家重点实验室

实验室简介 黄土与第四纪地质国家重点实验室隶属于中国科学院．依托单位是中国科学院地球环境研究所,其前身为1985年成立的中国科学院黄土与第四纪地质研究室。实验室现有固定人员38人。现任实验室主任为周卫健研究员．学术委员会主任为安芷生院士。     

强夯处理湿陷黄土施工工艺

本文简述了湿陷性黄土湿陷的主要原因和强夯法加固湿陷性黄土的原理,给出了湿陷性黄土的划分和湿陷等级判别、强夯处理湿陷黄土适用条件和施工工艺,并用工程实例说明之。     

客专黄土双线隧道下穿既有铁路施工技术

文章通过新建铁路郑州至西安客运专线陕西省境内高桥隧道（DK549＋410～DK549＋500）长90米范围下穿南同蒲铁路的隧道施工措施。探讨黄土地区隧道小角度下穿既有线施工技术。实践表明,黄土地区双线隧道在复杂、困难地质地形条件下,下穿既有铁路且在对地表沉降有严格要求的情况下,采用超前长管棚预支护下双侧壁导坑法施工是行之有效的方法。     

黄土丘陵沟壑区不同时空尺度下产沙模数的变化

本文在陕北岔巴沟流域,依据不同的时间尺度,挑选了1964年及1966年中能覆盖整个岔巴沟流域的9场降雨（次降雨尺度）,包括着9次降雨的6个月份（月尺度）以及1964、1965、1966和1967连续4年（年尺度）的侵蚀产沙数据。分别在峁坡、全坡面、毛沟、支沟、干沟等不同空间尺度下,考虑次暴雨、月、年等不同时间尺度的侵蚀产沙情况。分析结果表明：坡面尺度与支沟、干沟尺度的侵蚀产沙方式有所不同,后者年际产沙模数变幅比较小（年际间产沙模数差异系数为0．42）;在同一时间尺度下,产沙模数的大小,由时间不同造成的差异大于由空间不同造成的差异。在小的时间尺度,产沙模数大小变化比较随机;在大的时间尺度,产沙模数呈现一定尺度效应。相同面积区域不同时间的产沙模数差异系数分别为：不同次暴雨之间最大（1．05）,不同月份之间次之（0．835）,而不同年份之间最小（0．76）。本文将侵蚀产沙的能量分为质与量两个方面,分别讨论了坡面尺度与流域尺度能量变化与侵蚀产沙的关系。     

晚中新世以来中国北方风成沉积的磁性地层学和沉积学研究及其古气候意义(英)

对黄土高原的灵台和泾川黄土 -红粘土序列进行了磁性地层学和沉积学研究.古地磁研究表明,泾川剖面的底界年龄为 8.0Ma,这比灵台剖面的底界年龄老 1.0Ma.通过空间上红粘土剖面的地层对比,发现灵台红粘土序列相对较为完整和连续.该剖面可以作为中国北方晚第三纪红粘土的标准剖面.野外观察和粒度分析均表明灵台和泾川红粘土沉积为风成沉积.通过对南北向黄土大断面粒度参数的系统分析,初步建立了 粉尘沉积的粒度参数———沉积区距源区最小距离"的半定量模型.根据这些模型推测,红粘土的主要源区可能在现代的巴丹吉林沙漠及其以西地区.灵台剖面的游离铁/全铁值变化表明,晚中新世以来东亚夏季风经历了非线性的演化历史.约 4.1～ 4.8Ma间为黄土高原地区 7.0Ma以来东亚夏季风最为强盛的时期.该气候事件的出现可能同全球温度背景较高及全球冰量较小有着动力学上的联系.     

中国黄土-古土壤序列与古全球变化研究

在近年来研究工作的基础上,简要介绍了中国黄土－古土壤序列及第三纪红土在古全球变化研究中若干方面的贡献。成果表明,中国北方风尘堆积在古全球环境演化研究的许多方面具有其独特性的不可替代性。     

试论济南新近堆积(Q24)黄土的湿陷性

通过对济南黄土地区勘察资料,特别是对该地区两个工地载荷试验资料的研究,论述了济南新近堆积Q24黄土的物理性质,并提出了应引起重视的问题.     

新化黄土,红砂岩矿物分析及意义初探

本文分析了新化黄土、红砂岩的化学成份，并与某些地方的陶瓷原料成份进行比较，初步试验用新化黄土与红砂岩作为陶瓷坯料，结果表明：新化黄土与红砂岩可作为陶瓷原料，取代坯、釉中部分原料，从而降低生产成本，提高经济效益。