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951.
燃料企业日益成为我国市场经济重要的组成部分,然而由于缺乏对企业管理动力机制的认知导致我国燃料企业的管理创新停滞不前,已日益成为制约企业发展的症结。依据燃料企业创新特征与动力机制的特点,深层次分析其企业管理中的问题进而寻找适合自身发展的解决对策势在必行。本文根据中国燃料企业发展现状,对如何科学合理地进行企业管理创新进行了剖析,力图实现燃料企业管理动力机制的优化整合,为促进其可持续发展提供解决方案。 相似文献
952.
953.
概述:早在60年代工业燃气轮机就有燃用重油的实践,但由于当时的燃烧、油处理、防腐等技术水平较低,烧重油的燃气轮机透平进口温度被限制在650℃以下,从而使重油机组的出力和效率受到影响,燃气轮机烧重油得不到推广。70年代中期,我国铁道部科学研究院率先研制了燃用重油的4000kW的机车用长征Ⅰ号和长征Ⅱ号燃气轮机机车,但因在研制过程中难以克服出现的各种技术难题而中断。80年代以来,随着技术的不断进步,特别是重油处理技术的成熟,燃气轮机烧重油已在许多国家得到了越来越广泛的应用。燃气轮机烧重油,大多是用于重型燃气轮机,这是因为重型燃气轮机的燃烧室比较大。而轻型燃气轮机(航空改型),由于航空用,要求结构紧凑、热强度高,燃烧室一般都比较短小,用于烧重油必须进行大的改动。 1.燃气轮机燃用重油产生的问题重油一般是由渣油与重质馏分油(如重柴油)混合制成。所谓渣油(又称为残余油)是指在原油中提取了沸点低、分子量轻的汽油、煤油和 相似文献
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韩雪松 《大科技.科学之谜》2006,(11):1-1
我们的太阳已是人到中年,据估计再有50亿年,太阳将会耗尽燃料,衰老成矮老头——白矮星,最终火光熄灭,结束它光辉灿烂的一生。据推测,我们的宇宙已经有140亿岁,大爆炸产生的原始气体是宇宙生生不息的燃料,但燃料总有耗尽的时候,宇宙的燃料罐里还有多少燃料;宇宙还能燃烧多久呢? 相似文献
955.
《中国科学院院刊》2001,16(6):451-452
1 首席科学家包信和 男 ,中国科学院大连化学物理研究所所长 ,研究员。 195 9年 8月生于江苏省扬中市。1987年 7月在复旦大学获博士学位。 1989年 8月获德国洪堡基金资助在德国Fritz Haber研究所从事金属催化理论研究。 1995年 5月回国。研究工作的重点集中在用原位、动态方法观察反应过程中金属催化剂表面在时间和空间坐标下发生的结构自组合效应以及由此导致的非线性表面反应动力学特征。近年来主要从事金属催化剂基础研究和应用开发工作。在烷烃活化相关的新催化剂研制和涉及的基础理论研究等方面取得了出色的成果。先后担… 相似文献
956.
浅谈柴油机燃料系统的故障判断与排除 总被引:4,自引:0,他引:4
柴油机因其功率大而被广泛在油田生产机械中,柴油机不易起动或不能起动、柴油机工作无力、柴油机烟色异常、柴油机飞车都是柴油机常见的故障,本文详细地论述了这些故障的判断与排除方法。 相似文献
957.
随着我国机械化程度的提高,每年用掉的润滑油数量很大,同时也产生了大量的废油。对废油进行回收再生利用,有利于节约资源,有利于环境保护,有一定的经济效益和社会效益。遗憾的是我国目前的废油回收率很低,相当数量的废油资源流向不明。其中还有一部分在使用后排入环境而形成污染。同时大多数废油再生企业经营保守,产品单一,竞争力差,已经到了难以生存的地步。 相似文献
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959.
液体火箭燃料偏二甲肼往往因为水分超标而报废,本文提出了通过精馏法使超水分偏二甲肼再生为合格产品的方法,并对其原理及工艺进行了研究。 相似文献