燃油税实施后江苏公路改革与发展研究

燃油税的正式实施是我国公路税费改革的一项重大举措,是大势所趋,也是社会主义市场经济发展的必然结果。就江苏公路来说,燃油税的正式实施对公路行业的影响是既有利也有弊,总体上说是利大于弊,其必将对整个公路行业的改革与发展产生深远而重大的影响。     

经济危机冲击下我国燃油税改革的突破机理研究——基于利益集团理论的分析

回首燃油税改革的历程,利益集团之间的利益博弈是主要的影响因素.由于各方的利益无法平衡,致使燃油税改革的推出一拖再拖.由美国次贷引起的世界经济危机,改变了各利益方的决策,促进了改革的实施.     

话语

燃油税改革不能一步到位,并不等于永远也不让它到位;路桥费一时不能取消,也不意味着永远不取消。——有媒体指出,燃油税改革本身是大势所趋,部门利益、行业利益应服从改革大局     

杂闻罐头

2009年1月1日起，我国开始征收燃油税，取代征收了多年的养路费。在这一政策出台前，社会上沸沸扬扬地讨论了很久，各种声音都有。对部分私家车的车主来说，这是还利于民的好事，一年下来可以减少些养车的费用；对于长年跑运输的货车、出租车司机来说，他们的成本支出却提高了不少……     

燃油税实施后江苏公路改革与发展研究

燃油税的正式实施是我国公路税费改革的一项重大举措,是大势所趋,也是社会主义市场经济发展的必然结果.就江苏公路来说,燃油税的正式实施对公路行业的影响是既有利也有弊,总体上说是利大于弊,其必将对整个公路行业的改革与发展产生深远而重大的影响.     

浅议成品油税费改革后农村公路管养资金的制度完善

2009年国家成品油税费改革后,公路管养资金的分配和使用上没有详细的文件规定,如何完善公路管养资金相关制度成为亟待解决的问题。文章结合改革前后的文件精神和实际工作的具体问题,探讨了成品油税费改革后各级交通部门及内部单位如何合理分配公路管养资金,并就如何做好相关资金监管工作提出了相应的对策建议。     

燃油税不应成为增加财政收入的手段

不管什么时候开征燃油税，都不应当成为政府变相提高油价、增加财政收入的手段。假使政府开征较高的燃油税，那就需要通盘考虑．调低其它税种的税率，以弥补民众在这方面的福利损失。     

汽车燃油税改革对汽车消费的影响

试图通过经济学的基本理论和有关数据分析我国即将实行的燃油税改革对汽车消费的影响。首先对实行由收取汽车养路费到征收汽车燃油税的改革的背景、原因和意义作了简要叙述。其次初步探讨了当前中国汽车市场的消费结构,并通过价格弹性分析、替代效应分析等方法,结合统计数据,分析了燃油税改革对汽车消费的影响。     

从养路费改燃油税再次推迟说开去——浅谈养路费改税的困惑与出路

公路法通过至今已有五年了，其中规定的养路费改税一事却迟迟未能付诸实施，财政部、国税总局以及新闻媒体都对此作过分析，并且形成了当前比较一致的看法，归纳起来主要是：养路费改税的方向就是改成燃价中增加税额的方式征收，由于近年的国际油价油税，采取在油价不断上涨，再开征燃油税势必加重企业、农民以及个人用油者的负担，因此燃油税的推出要在一个油价下降到较低的阶段“择机出台”。然而，从近几年的情况来看，     

我国开征燃油税的经济性分析

从经济学的角度来分析,政府征税会使消费者剩余和生产者剩余受到损失,政府获得收益。对于燃油税的推出,其实施会对不同消费者产生不同影响,其中,行驶路程较少的消费者可从中获益,而行驶路程较长的消费者则需要支付更高的成本。从全社会来看,总的来说,征收燃油税所体现的是"多行多付"的公平性,并有利于降低环境污染,节约能源。因此,在有关改革方案已经制订的情况下,尽早推出更能够得到市场的接受。