东方明珠 携手西湖

10月26日,申城阳光明媚,晴空万里。9时,G5001次列车犹如一条白色蛟龙,开始了沪杭高铁建成通车后的首趟运营。太漂亮了!一踏进CRH380A型高速动车组列车车厢,专程赶来的中外记者便纷纷发出感慨。站在动车组列车车头观光室可近距离透过玻璃门看列车前方景色,     

京沪高铁 运营试验再创世界最高速

12月3日11时06分,在京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间220公里线路上,国产和谐号CRH380A新一代高速动车组列车发车,正式启动京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验。11时28分,列车时速达486.1公里,这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后,再破世界铁路运营试验最高速纪录,登上世界运营铁路速度之巅。     

高铁时代催生铁路货运新格局

高速铁路的陆续开通,一方面增加了客运能力、提升了客运品质,另一方面也使既有铁路通道能力紧张地区的货运能力得到了较大释放。今年1月至8月,全国铁路货物发送量完成240838万吨,同比增长12.8%,超年进度7824万吨。     

梦回大唐 穿梭时光 “曲江盛唐之旅”品牌列车在京启动

2010年1月27日,西安曲江文化旅游(集团)有限公司与中国铁路媒体旗舰运营商——华铁传媒强强联手,于北京国际饭店国际会议中心举办梦回大唐穿梭时光——西安曲江文化旅游(集团)有限公司‘曲江盛唐之旅’品牌列车荣耀启动新闻发布会。此次与华铁合作的正式启动,     

自制教具:磁悬浮遥控螺旋动力车

小学科学课本介绍,磁悬浮列车是一个新生的现代化产物,它悬浮在轨道上,具有非常快的行车速度。对此,学生非常感兴趣,于是我们根据科学课所列知识点制作了一个磁悬浮列车模型教具。1作品设想小学科学课本上介绍:磁悬浮列车是一个新生的现代化事物,工作时不需要轮子,是靠电磁性的同极排斥的力量将列车托起。悬浮的特点决定了列车在行车过程中完全不存在轨道面的阻力,这样就极大地提高了磁悬浮列车的行车速度。     

新型西门子地铁列车空气压缩机的控制分析

空气压缩机在地铁列车上作为唯一的气源为地铁列车的空气制动系统和车辆空气悬挂系统提供必要的压缩空气.上海地铁应用的西门子列车使用SIBAS系统控制空压机的方法,对这种控制方法目前存在的问题进行分析并提出应对方案.     

开往春天的列车

<正>"我始终坚信,所有列车的终点站,都是春天……"——题记音乐声中,祝福声里,在我14岁的生日上,我单手握着一根红蜡烛,在忽闪忽闪的火焰中,回忆着这十四年的种种经历。在这十四个人生阶梯上,在这十四个春夏秋冬里,我遇见过形形色色的人,他们有的凶狠,有的残酷,有的随和,有的刚直,有的痛苦……地球,我们人类的世界,是圆形的物体,也是人世反复交替的载体,当我身边的人出现后,他们也就一次又一次地轮回,所发生的事件也在一次又一次地重复。唉,世界不过如此!     

不应忘记的礼节

今天早上,当我挤进一列人满为患的地铁列车时,发现一位挺着大肚子的孕妇站在我旁边,她的行动很艰难,吃力地拽着车顶的吊环。坐在周围的是一些看起来理应给老弱病残让座的人,却都在听着各自手里的iPod。他们当中的大部分人还同     

选“点”布“线”——从中西媒体关于高铁建设的稿件谈经济报道的构架

威廉·布隆代尔在他的畅销书《〈华尔街日报〉是如何讲故事的》中建议各位记者抛弃"无聊的数据和滔滔不绝的专家讲话"去讲一个好故事吸引读者。可对于大多数的经济新闻记者和编辑来说,和"无聊的数字"打交道是每天的家常便饭,要在一些常规经济报道的间隙采写出一个好故事,也有"巧妇难为无米之炊"之苦。其实,"讲故     

列车荷载对下穿盾构隧道影响的模型试验

为研究地面线路运营对下穿盾构隧道结构的影响规律,基于相似比理论建立室内大型试验模型,模拟上部列车荷载作用下土层及其内部盾构隧道结构的受力变形过程,总结变形规律。结果表明,模型试验能够较好地反映外部荷载影响下土层以及内部盾构隧道结构的受力和变形特性;地表列车荷载在土层传递过程中,同一层面上沿地面线路方向的土压力大于两侧土压力,远离线路的地层受列车荷载影响相对较小,同一竖向截面土压力变化量由上至下逐渐减小,即外部荷载对浅层土的影响明显大于深层土;盾构隧道在地表列车行驶过程中,环向出现背车面受拉迎车面受压的受力特性,呈斜向压扁,纵向应变从中间交叉点向盾构隧道两侧逐渐减小,呈下凹压弯;盾构隧道埋深越小,受地表荷载影响越显著,增大一倍埋深对应纵向应变最大值减小约44.5%。