酶解法辅助提取花椒油树脂的工艺优化

试验以纤维素酶法辅助优化提取花椒油树脂。通过利用单因素和正交试验分析,结果表明,酶解温度为影响提取效果的显著因子,优化后提取条件为酶用量2.0mg/100mL,酶解时间1.5h,酶解温度45℃,在该工艺条件下提取一次花椒油树脂的平均提取率为30.2%。验证试验表明,经酶解提取法提取花椒油树脂与未经酶解处理的乙醇浸提法相比,结果增长25.8%。     

油服:政策东风吹 行业蓄势待发

正投资要点:1、国家能源局新政推进油气管网公平开放。2、多重利好为油服板块积蓄上涨动力。2014年2月24日,国家能源局发布《油气管网设施公平开放监管办法(试行)》,明确:油气管网设施运营企业在油气管网设施有剩余能力的情况下,应向第三方市场主体平等开放管网设施,提供输送、储存、气化、液化和压缩等服务。能源局新政策有几方面的含义:(1)此次改革是2013年1月国务院印发的《能源发展"十二五"规划》     

花生油与紫苏种子油脂肪酸组分的比较研究

采用化学法萃取和GC-MS法对花生和紫苏种子的含油率及其脂肪酸组分进行研究。实验结果表明,花生的含油率为34.60%,紫苏种子的含油率为39.40%。GC-MS分析结果表明,花生油中共检测出8种脂肪酸组分,即:亚油酸、油酸、棕榈酸、硬脂酸、山嵛酸、10-十八碳烯酸、花生酸、花生一烯酸;紫苏种子油中共检测出5种脂肪酸组分,即:棕榈酸、亚油酸、α-亚麻酸、硬脂酸和10-十八碳烯酸。花生油中脂肪酸的主要组分是亚油酸53.05%、油酸31.74%、棕榈酸7.95%;紫苏种子油脂肪酸的主要组分是α-亚麻酸80.06%、亚油酸11.83%、棕榈酸5.37%。花生油和紫苏种子油中不饱和脂肪酸的含量分别为85.21%和92.81%。     

减二线NMP抽出油同时制取芳烃油及裂化原料工艺研究

某炼油厂减二线NMP抽出油芳碳率高达51.84%,将此抽出油利用糠醛单溶剂再抽提,剂油比为3时重相油中芳烃质量百分含量在90%以上,芳碳率在70%以上,满足高芳烃油芳烃含量要求。利用糠醛+石油醚再抽提此抽出油效果比单用糠醛更好,在减二抽:糠醛∶石油醚=1∶1∶1和减二抽∶糠醛∶石油醚=1∶1∶2时,重相油中芳烃质量百分含量均在90%以上,芳碳率分别为74.65%和85.60%;重相油中糠醛含量比糠醛∶减二抽=3时少,蒸出溶剂耗能耗时较少。双溶剂处理后轻相油裂化性能均较处理前优化明显,在减二抽:糠醛∶石油醚=1∶1∶1时裂化性能更佳。     

中国石化

正中国石化是一体化能源化工公司,业务包括油气勘探开发、石油炼制和油品销售、化工产品生产和销售、石油和炼化工程服务、国际贸易以及科技研发、开拓新能源及非油业务等领域,在2013《财富》世界500强排名中居第3位。中国石化江苏石油分公司是中国石化全资子公司,主要从事成品油储运销、加气及非油品业务。公司自成立以来,认真履行国有企业三大责任,全力保障成品油市场供应,努力为     

一个月入万元的小女孩,看完我沉默了、惊呆了!

正一天晚上下班在楼下的小店买东西,从店外进来一个小女孩,文文静静的,20岁左右,穿着一套西装,打着一条领带,还戴着一个笑脸牌,看到我穿的是皮鞋,便马上蹲了下来,也不容我考虑,挽起我的裤脚,帮我擦起了皮鞋,一边擦一边说:"哥,我是做鞋油销售的,我先帮你擦擦,你感觉一下,你觉得好,鞋油加光亮剂一共20元,你觉得不好,我给你鞠个躬,我谢谢你"。就在那一刹那,我惊呆了想也没有想到这样一个女孩会这     

紫花油豆角生长的气象指标及病虫害分析

依安县是＂中国紫花油豆角之乡＂,分析和研究紫花油豆角生长发育的气象指标,充分了解紫花油豆角病虫害发生的气象条件,有利于提高紫花油豆角的产量和质量。     

配电站变压器降噪探讨

随着社会的发展和人民群众居住生活水平的不断改善和提升,人们对高质量的生活居住环境要求也越来越高,除了要求住宅小区的绿化、容积率、出行、购物方便等条件外,对住宅供电设施的供电可靠性及设备噪声对周围环境的影响也提出了新的要求。而目前,居民住宅小区内的供电变压器噪音问题被投诉的事例已越来越多,被社会广泛关注,缓解并解决这一问题刻不容缓。     

竿油

随着气温的降低，特别是北方的钓友不得不把自己的部分爱竿暂时收藏起来。我建议在您收竿之前，一定要给自己的爱竿做一次保养，膏状竿油应是首选产品，它可以有效地防止竿漆的氧化，还可以增加竿漆的硬度，提高鱼竿的耐磨性。在户外使用时，不但有抗紫外线的作用，而且还有抑制水酸碱腐蚀的作用。     

科技资讯

自主创新开放合作中国电动汽车驶向质变的节点600位世界电动汽车产业的精尖翘楚,数十个涵盖深广的全球话题,都压抑不住一个喷薄而出的主题———中国。今天,身处电动汽车科技创新国际论坛上的每一个人,都清清楚楚地感受到这一点。走到"十二五"的第二个年头,中国电动汽车,需要的不再是莫衷一是的坐而论道,不再是思前顾后的患得患失,而是精