变频器抗“晃电”的直流支撑技术概述

针对连续型生产企业的变频器在电网"晃电"时发生低压跳闸的现象,借鉴UPS系统中备用电池组对系统进行"晃电"瞬时支撑的思想,采用变频器DC-BANK直流支撑技术,结合变频器的结构特点,采用对变频器直流母线进行直流电压支撑的方法,实现了对变频器系统的抗"晃电"改造。介绍了将变频器进行抗"晃电"改造的几种技术路线,通过对几种方案所采用的支撑原理、拓扑结构和电路组成等进行分析对比,明确了各方案的优缺点。     

基于Simulink的燃料电池汽车混合动力电驱动系统仿真

首先分析了燃料电池汽车混合动力电驱动系统基本结构并给出了等效电路,建立了电驱动系统的动态数学模型,主要包括:燃料电池系统、动力蓄电池、电动机和DC/DC转换器四个模块。采用最小二乘法对模型的参数进行了估计,典型工况下的估计结果显示模型的准确性。其次根据设计目标要求,设计了主要部件的功率参数,并提出了适合不同工作模式的车辆控制策略。然后基于Simulink软件平台,建立了前向式仿真模型。最后进行仿真试验,其结果分析表明,建立的电驱动系统模型有较好的动力性、经济性和平顺性,为燃料电池汽车整车研究提供了仿真平台。     

电吸附去除水中Fe~(3+)研究

采用活性炭纤维电极电吸附水中Fe~(3+),研究电压、Fe~(3+)初始浓度、pH值、温度对电吸附去除水中Fe~(3+)效果的影响。实验结果表明:随着电压升高,Fe~(3+)去除率升高;Fe~(3+)初始浓度越大,Fe~(3+)去除率降低,但活性炭纤维的吸附容量增大;溶液的pH值偏碱性时,Fe~(3+)的去除率较高;温度越高,Fe~(3+)去除率也越高,但是温度高于40℃时,由于溶液蒸发,Fe~(3+)浓度降低较慢。此外,活性炭纤维电极再生实验结果表明,活性炭纤维电吸附Fe~(3+)之后电极具有良好的再生性。     

国内车用液力缓速器研究现状

介绍了国内车用液力缓速器的研究现状,分析了液力缓速器内流场液流的运动特性及研究方法,同时分析了结构参数和散热性能等相关因素对液力缓速器制动转矩的影响,分析了电控系统及其控制方法,展望了液力缓速器的发展方向,旨在为高速、重载车用液力缓速器的研究提供相应的理论借鉴。     

具有复介电常量对称结构一维三元光子晶体透射谱的研究

利用传输矩阵法理论,研究含复介电常量对称结构一维三元光子晶体的光传输特性。结果表明:当各层介质的介电常量均为实数时,在较宽的禁带范围内出现一条透射率为100%的透射峰;当介质介电常量含正虚部时,禁带中的透射峰出现透射衰减现象,若含有负虚部时,透射峰则出现透射增益现象;随着复介电正虚部的增大,透射峰出现单调衰减,而随着复介电负虚部绝对值的增大,透射增益达到一极大值,随后减小;在不同介质层引入复介电常量引起透射峰的透射率衰减或增益强度不同。这些特性对设计光放大器、衰减器等新型光学器件有一定的参考价值。     

有关乙烯与溴在不同环境加成反应的探究

现行高中化学人教版教材中有关乙烯加成反应的研究中,课本上明确说的是乙烯与溴的四氯化碳溶液的加成反应,而以前旧教材和平时学习的习题中却说的是乙烯与溴的水溶液的r加成反戍并且现象相同.一目了然,两种不同的反应环境,为啥结果一样?经研究实际上乙烯与溴的加成反应虽然可以不要催化剂,但必须是在极性环境下.     

电类专业拔尖型、创新型人才培养模式探索

随着高校大规模扩招及科技的飞速发展,人类社会迅速从工业时代进入信息化时代,以高新技术为核心的知识经济已经占据主要地位,促使高等教育的发展步伐空前加快,从而使社会对高校培养的人才提出了更高的要求。作为电类专业对于人才意识创新与实践能力培养成为高校教育需要探索的问题。     

电炉子带电的启示

我是一名普通农村教师,日常生活自理,前不久买来一个电炉子用于烤火取暖,兼用烧水做饭,在搭水壶时,偶尔发现有触电感觉,于是断电检查,没有发现裸线与电炉子外壳接触现象,于是迷惑不解。放在地板上的电炉子为什么会     

基于电流变效应的汽车制动器结构设计

论述了基于电流变效应制动器工作原理设计的一款汽车车轮制动器,利用软件画出其模型,并通过具体车型数据,进行分析计算验证其可行性。