热冒“白气”和冷冒“白气”

小刚同学留意到生活中有不少产生白气的现象.当水烧开了,壶嘴会冒出大量白气(图1).刚煮熟的米饭和滚烫的火锅也会冒出白气.小刚说,这些温度较高的物体冒出了热气.小华同学则认为,白气不一定     

天然气汽车的现状和前景分析

天然气汽车作为一种清洁能源交通工具,与传统燃油车相比,具有绿色环保的优点,与电动汽车相比,技术成熟度高,成本低。经过“十二五”快速发展期后,遇到了2014年下半年开始的国际油价大幅下降,受其影响,天然气行业也在发生一系列的调整与变化,天然气汽车的发展也将进入一个“新常态”。一方面,该行业符合国家战略要求,具备稳定增长的潜力;另一方面,现阶段也存在一些问题和困难。所以,关注并努力解决现阶段的困难和问题,是天然气汽车行业实现稳定增长的基础和保证。     

两层土液化场地混凝土群桩基础动力反应振动台试验研究(英文)

目的:探讨中密和密实砂液化场地混凝土低承台群桩和地基动力响应存在的差异性,并揭示引起这种差异性的原因,以期获得加密后砂土液化场地混凝土低承台群桩和地基动力反应的基本特征与规律。创新点:1.利用振动台试验,成功实施中密和密实砂液化场地低承台群桩基振动台试验;2.基于试验结果,对比中密和密实砂层液化场地群桩和地基的动力响应规律,考察两种液化场地条件下群桩效应基本特征。方法:1.通过对比白噪声扫频,获得中密砂和密实砂层液化场地下体系模态参数的差异性(图2和表1);2.通过对比砂层孔压、加速度和位移(图3–8),获得中密砂和密实砂液化场地动力反应显著的差异性;3.基于上部结构和承台的位移与加速度,讨论中密砂和密实砂液化场地上部结构动力反应与回复力特性(图9和10);4.基于桩上记录的应变时程,考虑桩的非线性,反算混凝土桩的弯矩时程,对比两类场地群桩弯矩存在的差异性,获得两类场地对群桩效应的影响效应(图12–14)。结论:1.密实砂液化场地加速度在砂层液化后未出现弱化现象,表现出明显的循环流动性,密实砂液化场地比中密砂液化场地刚度更大;2.上部结构动力响应与砂土密实状态密切相关;3.中密砂液化场地桩的最大弯矩发生在土层分界处,而密实砂液化场地中桩的最大弯矩发生在桩头处;4.群桩效应在密砂层中更显著,而在中密砂层并不显著。     

赛前训练（七）

1．气体打火机使用的有机燃料需要满足以下条件：稍加压、降温即可液化,减压（打开阀门）很容易气化,遇明火即燃烧。据此,你认为符合这些条件的有机燃料是（ ）。     

液化石油气铜片腐蚀不合格原因及后精制工艺研究

小试和侧线试验研究结果表明,引起液化石油气铜片腐蚀不合格的主要原因是液化石油气的硫化氢和元素硫含量,直接原因是其中夹杂了微量甚至常量的含硫化氢的胺液.评价、筛选了两种常温液相精脱硫剂.在此基础上提出了一种液化石油气液相常温后精制工艺,此工艺可较好地解决液化石油气铜片腐蚀不合格的问题.     

基于呼和浩特地区加快液化天然气中继站建设推广的研究

本文详细论述了LNG及其中继站的意义,并基于呼和浩特市具体情况,提出可行性推广方案,解决了选址和安全应当注意的问题,并进行了经济效益分析。     

山区道路车辆安全行驶的侧滑安全度模型建立

车辆行驶在山区道路上,由于坡弯路段特别是坡弯结合路段较多,容易引起车辆发横向运动,导致车辆侧滑。使人们的财产和生命安全受到威胁。本文建立了基于车路耦合的动力学模型。推导出坡弯结合路段的侧滑模型,包括载荷模型和安全速度模型。通过对安全速度模型的分析,更准确的了解车辆的安全状况。从而可有效地减少侧滑现象的发生。提高汽车在坡弯路段上行驶的安全性。     

浅析LNG撬装加气站的设计和建设

论述了LNG橇装加气站的特点和优势,介绍了LNG橇装加气站的工程概况,LNG橇装加气站的选址原则,LNG橇装加气站的主要设备,以及LNG橇装加气站的工艺流程。     

郑州黄河北引桥特大桥砂土基坑防护技术

本文针对新建石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标郑州黄河北引桥特大桥不同的砂土质承基坑施工建设实际,对黄河附近砂土层桥梁基坑防护施工技术进行简要叙述,供同类工程施工参考。     

水蒸气液化实验的改进

水蒸气液化的条件是温度降到足够低或水蒸气遇冷才能液化。关于这一实验，浙教版科学七年级（上）是这样做的：在烧杯里加热水，将一张干玻璃片盖在烧杯上，一段时间后可以看到玻璃片的下面出现大量的水滴，水蒸气液化现象十分明显。但该实验只能让学生观察到液化现象，不能使学生深刻理解水蒸气（气体）液化条件这一难点，因而在解释日常生活中的气体液化现象时较为困难。若将该实验进行如下改进，既能直观地观察到液化现象，又能深刻理解气体液化的条件。