复配胶束对羧酸酯碱性水解反应的动力学影响研究

应用紫外分光光度法研究了对硝基苯酚乙酸酯（PNPA）在聚氧乙烯醚（Brij35）-十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）、聚氧乙烯（Brij35）-十二烷基硫酸钠（SDS）、曲拉通（TritonX—100）-十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）和曲拉通（TritonX—100）-十二烷基硫酸钠（SDS）复配胶束溶液中的碱性水解反应．结果表明：PNPA水解反应的速率随反应体系中氢氧化钠浓度的增加而增大,复配胶束对对硝基苯酚乙酸酯（PNPA）的碱性水解反应速率均有较大的影响;应用Menger和Pommy提出的动力学数学模型计算了反应的动力学和热力学参数,并讨论了胶束对对硝甚苯酚乙酸酯水解反应的影响原因.     

HRT和废水浓度对MFC处理甲基橙染料废水的影响

目的:研究微生物燃料电池(M FC)处理甲基橙染料废水的效果.方法:采用搭建的单室型微生物燃料电池,以醋酸钠为燃料,对印染废水中典型偶氮染料甲基橙的脱色效率及不同变量对M FC的处理效果进行研究.结果:在外接1000Ω 电阻条件下,稳定阶段M FC最大输出电压达到498 m V,两组变量均对M FC处理甲基橙染料废水有显著影响.M FC在不同水力停留时间(HRT)3、6、9、12、24、48 h条件下对甲基橙染料废水的脱色率,与HRT的长短具有一定的相关性.在不同HRT条件下,M FC处理甲基橙浓度为20 m g/L的染料废水,甲基橙染料废水的脱色率分别为34％、57.05％、74.7％、77.9％、82％、95.7％.M FC对甲基橙染料废水的脱色率与其浓度之间存在一定的相关性.在HRT为24 h时,M FC对不同浓度甲基橙染料废水(10、20、30、40、50 m g/L)的脱色率分别为91.11％、83.35％、80.10％、75.05％、75.36％.结论:M FC处理甲基橙染料废水具有很好的效果,其中HRT、甲基橙浓度对M FC处理甲基橙染料废水效果有一定影响.     

多硫化钠与溴酸钠离子反应方程式的配平

在碱性溶液中,多硫化钠同溴酸钠的离子反应式是:S_x~(2+)+BrO_3~-+OH~-→xSO_4~(2+)+Br~-+H_2O ①已知 BrO_3~-与 OH~-的物质的量比是2:3,试配平这个离子反应式。在反应式①中,多硫负离子的组成尚未确定。配平时既要求出各反应物和产物的系数,又要确定多硫负离子的组成。用氧化数法,离子-电子法和原子-     

堆浸选金含氰废水处理与污染防治的对策

堆浸选金生产工艺主要污染因素是含氰化物废水，为了有效地防止废水的排放，对环境造成污染和破坏，皖南某金矿在生产过程中优化生产工艺流程。提高氰化物溶液使用效率和贫液的循环利用率，采用了碱性氯化法处理氰化物废水，处理过的废水也尽量循环利用。以尽可能降低氰化钠的耗用量和CN-的产生，减少排放量．通过生产的实践，实现了废水达标排放，获得了经济效益和环境效益的双丰收。     

废旧碱性锌锰电池粉末在盐酸中的溶解研究

放电后的碱性锌锰电池所含的锌主要以氧化锌的形式存在，锰的存在形式比较复杂，废旧电池中还含有铅、汞和镉等。通过探讨盐酸浓度、液固比、溶解时间、溶解温度等对溶解率的影响，得出了废旧碱性锌锰电池粉末在盐酸中溶解的适宜条件。适宜条件为：盐酸浓度3mol／L，液固比15（质量比），反应温度60℃，反应时间1h。剩余的不溶解部分以黑色粉末形式存在，这是电池中填充的碳粉与未完全溶解的电极材料的混合物。该研究对于将废旧碱性锌锰电池高收益再生利用具有重要意义。     

氢汽车上路的瓶颈

燃料电池原型车的车队已经驶上道路。但是，这些以氢为动力的零排放汽车真正进入市场前，基本的技术和市场障碍仍须克服。     

“氢氧燃料电池”实验电极改进

化学能与电能的相互转化是高中化学的重要内容,也是近几年高考的热点。其中化学能转化为电能是重点,学习该知识点的关键是认识氢氧燃料电池的原理与构造,那么学习“氢氧燃料电池”的实验可以帮助学生深入理解化学能转化为电能^[1],其实验装置如图1所示。笔者在教学实践中发现该实验的电极可进行一些改进,措施如下。     

燃料电池车应用加速产业化，2010年将实现大规模量产

同济大学汽车学院负责人日前透露：同济大学与上汽集团科研人员将合作展开第四代“超越”燃料电池汽车的研发，加快这一自主创新技术的产业化步伐。     

树脂砂工艺在有色合金铸件生产中应用的初步研究

本文介绍了碱性酚醛树脂砂在我公司有色合金铸件生产中的应用。本文主要包括三部分：(1)、树脂砂的原材料及混制工艺；(2)、典型铸件的生产；(3)、本工艺的特点。     

世界第一艘燃料电池潜艇

2003年4月7日,由欧洲最现代化的造船公司——位于德国基尔的霍瓦兹德意志造船公司(HDW)研制建造的世界第一艘全新的燃料电池驱动的潜艇U31“克拉西”号在德国北部基尔港下水,开始了首次试航。这种属于212A型的常规潜艇配备了极其先进的“指挥和武器控制系统(CWCS)”以及诸多高科技装备,成为“目前世界范围内最先进的常规动力潜艇”。 据研制该潜艇的德国霍瓦兹船舶公司发布的新闻公告介绍,1994年7月,德国联邦采购局与霍瓦兹德意志船舶公司正式签订了27.6亿德国马克的212型AIP潜艇的建造合同。之后,他们就开始进行相关设计制造工作。该型号的潜艇于1998年7月开始装配,自2002年1月起,